de anclaje y levante
las zapatas de freno
Figura 15 – Desmontaje de la zapata

NOTA: Bendix® ES™-150-06D / ES-165-05D, L, X / ES-165-06D,
L, X/ES-165-07D, L, X, Z / ES-165-08Z: los frenos del eje de
dirección pueden usar dos muelles de retorno con una collera
o un poste de muelle doble. Para quitar los muelles de retorno,
coloque una palanca o herramienta adecuada, con una muesca,
para enganchar el muelle. Consulte la figura 14. Aplique una
fuerza hacia abajo para estirar el muelle superior, permitiendo
la extracción del gancho de muelle superior. Retire y deseche.
Repita el procedimiento para el muelle inferior.
Araña de hierro
fundido con collera

Figura 16 – Araña de hierro fundido con collera

19

Extracción/Desmontaje
DESMONTAJE DE LA ZAPATA
Freno Bendix® ES™-150-04L
1.

Realice los pasos en Extracción/Desmontaje:Desmontaje
del tambor.

2.

Con un destornillador grande o una palanca, levante la
zapata superior para estirar el muelle de retorno.

3.

Retire el rodillo superior.

4.

Repita los pasos 2 al 3 para quitar el rodillo inferior.

5.

Estire el muelle de retorno de la zapata y desenganche de
la costilla de zapata superior. Consulte la figura 18.

No se han determinado los efectos a largo plazo de las fibras
sin asbesto. Por lo tanto, se deben tomar precauciones cuando
manipule estos materiales.
Consulte Información general/Advertencia sobre el material
de revestimiento

Estire el muelle para
desengancharlo de la
costilla de zapata

Muelle de retorno
de zapata

Figura 17 – Desmontaje de muelle de retorno de zapata

6.

Rote la zapata hacia abajo y gírela para permitir que se
desenganchen el muelle de retención de la zapata y la
costilla de zapata inferior. Consulte la figura 17.

7.

Gire la zapata superior hacia arriba y retire la zapata y el
muelle de retención.

8.

Limpie e inspeccione las partes restantes del freno como
se describe en la sección de Extracción/Desmontaje de
este manual.

20

Desenganche el
muelle de retención

Gire hacia abajo

Figura 18 – Desmontaje de la zapata inferior

Extracción/Desmontaje
DESMONTAJE DEL RODILLO
Freno de trabajo pesado Bendix® ES™-165-07M
1.

Retire el anillo de retención y la arandela del lado del tambor
de ambos pasadores de anclaje. Consulte la figura 19.

3.

Para retirar las zapatas superior e inferior, retire los
pasadores de anclaje con un mandril de latón o un mazo.
Consulte la figura 21.

Retire los
anillos y
arandelas de
retención

Figura 19 – Desmontaje de anillos y arandelas de retención.

2.

Para poder extraer los pasadores de anclaje, corte el
alambre de seguridad y retire los tornillos de tapa de la
araña. Consulte la figura 20.

Figura 21 – Desmontaje de pasador de anclaje

NOTA: Inspeccione el pasador de anclaje y los casquillos. Si el
pasador quedó atrapado, o si el casquillo tiene ranuras o está
desgastado más de 0.031" (0.79 mm), reemplace el pasador
y el casquillo. Siempre reemplace los pasadores y casquillos
con cada revestimiento de freno.

Corte el alambre de
seguridad y retire los
tornillos de tapa

Saque los casquillos
con un destornillador
adecuado

Figura 20 – Desmontaje de tornillo de tapa

Figura 22 – Desmontaje de casquillo de pasador de anclaje

4.

Si se encuentra con una de las condiciones señaladas,
saque los casquillos viejos del pasador de anclaje de la
araña. Consulte la figura 22.

5.

Limpie e inspeccione las partes restantes del freno como
se describe en la sección de Extracción/Desmontaje de
este manual.

21

Extracción/Desmontaje
DESMONTAJE DEL RODILLO
Freno de trabajo pesado Bendix® ES™ -165-07H

5.

Retire el pasador de anclaje superior con un mandril de
latón o un mazo. Consulte la figura 25.

No se han determinado los efectos a largo plazo de las fibras
sin asbesto. Por lo tanto, se deben tomar precauciones cuando
manipule estos materiales.
Consulte Información general/Advertencia sobre el material
de revestimiento
1.

Realice los pasos necesarios para retirar el tambor,
consulte Extracción/Desmontaje:Desmontaje del tambor.

2.

Retire los tornillos de tapa y el guardapolvo, si corresponde.

3.

Retire el anillo de retención y la arandela del lado del
tambor de cada pasador de anclaje. Consulte la figura 23.

Saque el pasador de
anclaje individual

Figura 25 – Desmontaje de pasador de anclaje

6.

Retire los anillos y
arandelas de retención

Gire la zapata superior alrededor del extremo de la leva,
desenganche el extremo del rodillo de la leva, luego
desenganche el muelle de retorno de la zapata y retire la
zapata superior. Consulte la figura 26. Deseche el muelle
de retorno.

Figura 23 – Desmontaje de anillos y arandelas de retención

4.

Para poder extraer el pasador de anclaje, corte el alambre
de seguridad y retire los tornillos de tapa de la araña.
Consulte la figura 24.

Corte el alambre de
seguridad y retire los
tornillos de tapa

Gire la zapata
superior alrededor
del extremo de
leva

Desenganche el
extremo la zapata
de la leva y luego
desenganche el muelle
de retorno y retire la
zapata

Figura 24 – Desmontaje de tornillo de tapa

Figura 26 – Desmontaje de la zapata

22

Extracción/Desmontaje
DESMONTAJE DEL RODILLO
Freno de trabajo pesado Bendix® ES™ -165-07H,
continuación
7.

Quite el pasador de anclaje inferior para retirar la zapata
inferior.

NOTA: Inspeccione el pasador de anclaje y los casquillos. Si el
pasador quedó atrapado, o si el casquillo tiene ranuras o está
desgastado más de 0.031" (0.79 mm), reemplace el pasador
y el casquillo. Siempre reemplace los pasadores y casquillos
con cada revestimiento de freno.
8.

Saque los casquillos viejos del pasador de anclaje de la
zapata y la araña del freno con un destornillador adecuado.
Consulte la figura 27.

9.

No retire el rodillo de la zapata de freno, a menos que:
el rodillo no ruede libremente; hay puntos planos en el
rodillo; o hay más de 0.025" de holgura entre el rodillo y el
pasador. Si es necesario quitar el rodillo, use un punzón
de acero para sacar el pasador estriado, luego empuje el
pasador fuera de la zapata. Deseche el rodillo y el pasador.
Consulte la figura 28.
Saque el
pasador estriado

Figura 28 – Desmontaje de pasador estriado

10. Limpie e inspeccione las partes restantes del freno como
se describe en la sección de Extracción/Desmontaje de
este manual.

Saque los
casquillos con
un destornillador
adecuado

Figura 27 – Desmontaje de casquillo de pasador de anclaje

23

Desmontaje de la zapata

Saque los
casquillos con
un destornillador
adecuado

Extracción/Desmontaje
DESMONTAJE DEL AJUSTADOR DE HOLGURA
Desmontaje del ajustador de holgura
1.

Retire el pasador de chaveta/sujetador y el pasador de
horquilla fuera de la horquilla de la varilla de empuje de la
cámara de aire.

2.

3.

Retire el anillo de retención y las arandelas de ajuste
exteriores del árbol de levas.

4.

Observe la orientación del ajustador de holgura con
referencia a la varilla de empuje antes de retirarlo para
asegurarse de que el ensamble esté en la orientación
correcta. Retire el ajustador de holgura con un extractor
adecuado.

Gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario hasta que el
ajustador de holgura esté fuera de la horquilla de la varilla
de empuje de la cámara de aire. Consulte la figura 29.

Retire el
anillo de
retención

Use el extractor
para retirar

¡No golpee el ajustador de holgura para quitarlo! Pueden
producirse daños en el ajustador o las estrías del árbol de levas.

Desmontaje del árbol de levas
1.

En determinadas situaciones, será necesario retirar el cubo
antes de retirar el árbol de levas. NOTA: Siga las pautas
de fabricación del cubo para retirarlo.

2.

Agarre el cabezal del árbol de levas y tire del árbol de levas
hacia afuera para quitarlo.

Desmontaje del soporte de la cámara de aire
Gire el ajustador de holgura
hasta que salga de la horquilla

Figura 29 – Desmontaje del ajustador de holgura

NOTA: Siga las instrucciones del fabricante para los ajustadores
de holgura autoajustables.

1.

Realice todos los pasos para el desmontaje del tambor, la
zapata, el ajustador de holgura y el árbol de levas como
se describe en la sección Extracción/Desmontaje.

2.

Desconecte la línea de aire de la cámara.

3.

Retire los sujetadores y tire del soporte de la cámara de
aire para separarlo de la araña. NOTA: En los frenos de
16.5" de diámetro con arañas estampadas, los pernos del
soporte de la cámara de aire a la araña están soldados a
ella. No es necesario quitarlos para retirar el soporte de
la cámara de aire.

NOTA: En el freno Bendix® ES™-150-04L, se debe retirar una
tuerca estabilizadora. Los pernos del soporte a la araña están
soldados a la brida del soporte de la cámara de aire. No es
necesario quitarlos para retirar el soporte de la cámara de aire.

Para evitar lesiones, asegúrese de "aprisionar" el muelle antes
de retirar las cámaras de aire del tipo de freno de muelle.

Ajustador automático de
holgura Bendix® Versajust® LS

Ajustador automático de holgura
Bendix® Versajust® GS

Figura 30 – Ajustadores automáticos de holgura Bendix®
Versajust®

24

NOTA: Para obtener información sobre cómo desmontar
el ajustador de holgura, consulte el manual de servicio del
fabricante del ajustador.

Extracción/Desmontaje

Desmontaje de la araña

Desmontaje del guardapolvo

1.

Realice todos los pasos para el desmontaje del tambor
y la zapata como se describe en la sección Extracción/
Desmontaje.

NOTA: En los frenos Bendix® ES™-165-07H, M, se debe quitar
el guardapolvo antes de retirar las zapatas y los pasadores
de anclaje.

2.

Retire las tuercas y pernos de fijación de la araña al eje.
Consulte la figura 31.

1.

3.

Retire la araña.

Si corresponde, retire los tornillos y el sujetador. Retire
todos los tornillos que sujetan el guardapolvo a la araña
(entre 4 y 6 tornillos según el modelo). Consulte la figura
32.

2.

Retire el guardapolvo.

Retire los
cuatro tornillos
Guardapolvo

Figura 31 – Desmontaje de herramientas del guardapolvo

T

Figura 32 – Para todos los modelos 165-XX

25

Limpieza de las partes del freno
Después de quitar las partes del freno que se van a reparar, se
deben seguir los siguientes procedimientos de limpieza:
1.

Con un cepillo de alambre, limpie todas las partes
expuestas al barro, la suciedad de la carretera y la sal,
incluida la araña, el soporte de la cámara de aire, los
guardapolvos y el exterior del tambor.

Una capa de oxidación y suciedad en el exterior de un tambor
de freno actúa como aislante y puede dificultar la disipación
normal del calor.
2.

Elimine los depósitos excesivos con un cepillo de alambre.

3.

Utilice una aspiradora para eliminar el polvo de los frenos
de los tambores. Limpie el interior de los tambores con un
solvente sin grasa para eliminar el aceite derramado.

26

No se han determinado los efectos a largo plazo de las fibras
sin asbesto. Por lo tanto, se deben tomar precauciones cuando
manipule estos materiales.
Consulte Información general/Advertencia sobre el
material de revestimiento

Inspección
INSPECCIÓN
Inspección del tambor
Limpie bien todas las partes restantes del freno con un disolvente
de taller adecuado. Seque con un paño limpio que no suelte
pelusa.
NOTA: Esta información es de carácter general. Para conocer las
pautas específicas de inspección del tambor de freno, consulte
las instrucciones del fabricante del tambor.
1.

Compruebe que no haya grietas, cuarteado térmico,
cristales, ranuras, desgaste ni deformación. Consulte
la figura 33. Se deben reemplazar los tambores
agrietados. Los tambores que tengan cristales, ranuras,
deformaciones, etc., pueden volver a ponerse en servicio
si se pueden reparar sin exceder el diámetro máximo del
fabricante o las especificaciones de desgaste.

Bendix no recomienda el torneado o rectificado de los tambores
de freno. La reducción del espesor de la pared reduce la
cantidad de energía térmica que puede absorber el tambor
durante el frenado. Además, la disminución del grosor de la
pared aumenta la cantidad de deflexión para la misma carga
de entrada. No se desea ninguna de las dos. Si los tambores
están revestidos o sobredimensionados, el nuevo diámetro
NO DEBE exceder el diámetro máximo marcado en el tambor
durante su vida útil.

Verifique que no haya grietas,
cuarteado térmico, cristales
ni ranuras

Verifique el diámetro
y la deformación

Figura 33 – Inspección del tambor

2.

Verifique el diámetro del tambor. Reemplácelo si excede
el diámetro máximo estampado en el tambor.

Bajo ninguna circunstancia debe usarse el tambor si excede
el diámetro máximo recomendado por el fabricante o la
especificación de desgaste.

27

Inspección
INSPECCIÓN
Inspección de la zapata y el revestimiento
1.

Revise que no haya costillas o mesas dobladas o
agrietadas, soldaduras rotas, remaches sueltos o agujeros
de remache alargados en las zapatas. Consulte la figura
34. Si encuentra algún problema, reemplace las zapatas
con conjuntos de zapata y revestimiento Bendix® originales.
Revise si hay grietas y dobladuras en la mesa y la costilla.

Revise ambos extremos
para ver si están desgastados o
alargados
Extremo de
pasador de anclaje

Consulte la tabla de
especificaciones

Extremo del rodillo

Figura 34 – Inspección de la zapata y el revestimiento

2.

Revise las áreas de contacto del pasador de anclaje y
del rodillo de leva en las costillas de la zapata para ver si
están alargadas o desgastadas. Reemplace la zapata si
el diámetro excede las siguientes especificaciones.

Extremo del
rodillo

Extremo de
pasador de
anclaje

Todos los ES-165, ES-150-04D,
ES-150-06D, ES-150-08D, F

0.836"

1.400"

ES-165-07M

0.774"

1.280"

Modelo de freno Bendix® ES™

3.

Solo para el freno de trabajo pesado Bendix® ES™-165-07H:
Los casquillos del pasador de anclaje se montan en estas
zapatas de freno. Consulte las instrucciones en Inspección
de araña (pasador de anclaje doble).

NOTA: El rodillo de dos piezas y el pasador se montan en las
zapatas de freno para el modelo de freno -07H. No retire el
rodillo ni el pasador de rodillo, a menos que: el rodillo no ruede
libremente; haya puntos planos en los rodillos; o haya más de
0.025" de holgura entre el rodillo y el pasador. Reemplace el
rodillo y el pasador si se encuentran estas condiciones.
4.

28

Revise los forros y reemplácelos con un ensamble