de revestimiento y zapata originales Bendix si están
contaminados, agrietados o desgastados a menos de
1/4" (6.4 mm) de espesor en cualquier punto (consulte las
instrucciones que siguen) o 3/16" (4.5 mm) para el freno
Bendix® ES™-150-04L.

NOTA: Para evitar el reemplazo prematuro del revestimiento,
Bendix recomienda el uso del medidor de desgaste de
revestimiento de freno Bendix® ES™ para medir con precisión
su espesor. Esta herramienta está disponible a través de
Bendix como BW7261.
Importante: El medidor de desgaste se usa con frenos de leva
accionados por aire donde el espesor mínimo permitido del
revestimiento es de 1/4". (Nota: No lo use para revestimientos
de tiras en frenos de 15 x 4 o frenos similares).
5. Sin aplicar el freno, coloque la punta del medidor
entre los dos
revestimientos,
entre la parte
superior de
la mesa de
la zapata y el
tambor. Use
el medidor
para raspar
cualquier barro,
óxido u otros
contaminantes
que puedan interferir con la medición adecuada del
revestimiento.
6.

Retire el medidor del freno.

7.

Aplicando los frenos del vehículo, intente colocar el
medidor entre los dos revestimientos y la parte superior
de la mesa de la zapata. Tenga en cuenta que el "gancho"
del medidor permite insertarlo alrededor de un borde
desgastado del tambor. Si la punta del medidor no encaja
entre el tambor de freno y la parte superior de la mesa de
la zapata, el revestimiento está desgastado por debajo de
5/16" y será necesario reemplazarlo.

8.

Si la punta del medidor encaja entre el tambor de freno
y la mesa de
la zapata, el
revestimiento no
está desgastado
por debajo de
1/4" en ese
momento.

9.

Debido a que
las zapatas de
freno se pueden
desgastar a
diferentes velocidades, revise ambas zapatas en cada
freno y todos los frenos del vehículo.

Inspección
INSPECCIÓN
Inspección de la zapata y el revestimiento
(continuación)
No se han determinado los efectos a largo plazo de las fibras
sin asbesto. Por lo tanto, se deben tomar precauciones cuando
manipule estos materiales.
Consulte Información general/Advertencia sobre el material
de revestimiento

Nuevo- ES-150-08D y 06D
ES-165-07D y L
(Mantenimiento extendido)
• Cuando los revestimientos de mantenimiento extendido

Bendix® ES™ requieran reemplazo debido al desgaste
normal, el espesor del revestimiento será uniforme en
toda su longitud.

Revestimiento
Usable
Revestimiento
Restante

Espesor mínimo
en cualquier punto
1/4" (6.4mm)

ES-150-04D, ES-150-08D, F y
ES-150-06D, ES-165-07D, L y F desgastado
(Mantenimiento extendido)
Revestimiento
Restante
Revestimiento
Restante

Espesor mínimo
en cualquier punto
3/16" (4.5 mm)
ES-150-04L desgastado
(Mantenimiento extendido)

Figura 35 – Freno y revestimientos

29

Inspección
INSPECCIÓN
Inspección de juego radial del árbol de levas

Inspección del árbol de levas

El juego radial del árbol de levas debe verificarse cada vez que
se quiten las zapatas de freno del vehículo. Consulte la figura 36.

1.

Consulte la figura 37. Revise el extremo estriado en
busca de grietas, desgaste o deformidades en las estrías.
Reemplace según sea necesario.

2.

Revise los muñones del casquillo del árbol de levas en
busca de desgaste y corrosión. Reemplace el árbol de
levas si muestra un desgaste visible o si se siente aspereza
en las áreas del muñón.

3.

Inspeccione el cabezal del árbol de levas en busca de
estrías, grietas o partes planas. Reemplace el árbol
de levas si puede sentir una cresta entre las áreas
desgastadas y la superficie del cabezal de la leva.

1.

Establezca un indicador adecuado de dial (con un pistón)
que haga referencia al cabezal de la leva en el área de
contacto del rodillo.

2.

Ajuste el indicador del dial a cero.

3.

Mueva el cabezal de la leva hacia arriba y hacia abajo y
observe la lectura máxima.

Si es más de 0.035"
(0.91mm), reemplace
los casquillos y
vuelva a revisar

Verifique si hay grietas, desgaste
o estrías deformadas

Verifique si hay desgaste,
rugosidad y corrosión

Verifique si hay desgaste,
grietas y puntos planos

Mueva el árbol de levas,
note la deflexión
máxima
Figura 36 - Inspección del juego radial del árbol de levas

Figura 37 - Inspección del árbol de levas

4.

Inspección de casquillo y sello del árbol de
levas

Si el juego excede las 0.035" (0.91 mm), vuelva a colocar el
soporte de la cámara de aire. Vea Reparación/Reemplazo Casquillo del árbol de levas y reemplazo del sello de grasa.

27-1

30

NOTA: Los casquillos y sellos del árbol de levas del eje motriz
y de dirección, están montados en el ensamble de soporte de
la cámara de aire.
1.

Revise si el casquillo presenta deterioro o desgaste. La
superficie interna debe ser lisa. Si la superficie es áspera
o abrasiva, reemplace el casquillo, consulte Reparación/
Reemplazo - Reemplazo del casquillo del árbol de levas y
del sello de grasa.

2.

Inspeccione los sellos de grasa. Reemplace el sello
si el borde está mellado, cortado o distorsionado. Vea
Reparación/Reemplazo - Casquillo del árbol de levas y
reemplazo del sello de grasa.

Inspección
INSPECCIÓN
Inspección de la araña (Pasador de anclaje
individual)
1.

Inspeccione visualmente si hay grietas alrededor de los
orificios de los pernos de montaje, en el área de la leva y
alrededor del pasador de anclaje. Consulte la figura 38.
Reemplace la araña si encuentra alguna.

2.

Inspeccione el pasador de anclaje. Si está suelto o
tiene ranuras más de 0.031" (0.79 mm) por debajo de la
superficie original, reemplace el ensamble de araña.

Inspección de la araña (pasador de anclaje
doble)
1.

Verifique visualmente si hay grietas alrededor de los
orificios de los pernos de montaje y las áreas de la leva y
los pasadores de anclaje. Reemplace la araña si encuentra
alguna.

2.

Revise el pasador de anclaje y los casquillos para ver si
hay desgaste, ranuras y movimiento libre del pasador. Si
el pasador está atrapado, desgastado o tiene ranuras más
de 0.031" (0.79 mm), reemplace el pasador y el casquillo.
Consulte las secciones de Desmontaje e instalación de la
zapata para ver los procedimientos.

NOTA: Los pasadores de anclaje no se pueden reemplazar en
las arañas de freno de pasador de anclaje individual.
3.

En el freno Bendix® ES™-150-04L, verifique el par de apriete
de la tuerca de retención del pasador de anclaje. Consulte
la última página de este manual para conocer los valores
de par de apriete actuales.
Verifique que no
haya grietas

NOTA: Reemplace los pasadores y los casquillos cada vez
que se haga revestimiento del freno.

Inspección del soporte de la cámara de aire
1.

Compruebe si hay un brazo doblado, roto o agrietado y
soldaduras agrietadas. Consulte la figura 39. Reemplace
el soporte si alguna de estas condiciones es evidente.

2.

Revise los pernos de montaje para ver si están flojos, si hay
roscas dañadas o si están doblados. Reemplace el perno
de montaje si alguna de estas condiciones es evidente.

Brida NextGen
NGLW

NGHD

Brida Legacy
Revise los
casquillos y sellos

Compruebe si el pasador de
anclaje tiene ranuras o está suelto
Figura 38 – Inspección de la araña

NOTA ESPECIAL: Los frenos ES-150-04L R.H. usan una
tuerca de retención del pasador de anclaje de rosca derecha y
los frenos L.H. usan una tuerca de rosca izquierda. Asegúrese
de que la tuerca esté girando en la dirección correcta cuando
verifique el par de apriete de la tuerca.

Revise las soldaduras

Verifique si hay
dobladuras o grietas

Figura 39 – Inspección del soporte de la cámara de aire

Si el pasador de anclaje gira mientras verifica el par de apriete
de la tuerca de retención, se debe reemplazar el ensamble de
la araña.

31

Inspección
INSPECCIÓN
Inspección de la cámara de aire

Inspección del ajustador de holgura

Para evitar lesiones, asegúrese de "aprisionar" el muelle antes
de retirar las cámaras de aire del tipo de freno de muelle.
NOTA: Esta información es de carácter general. Para conocer
las pautas específicas de inspección de la cámara de aire,
consulte las instrucciones del fabricante.
1.

NOTA: Esta información es de carácter general. Para conocer
las pautas específicas de inspección del ajustador autoajustable
de holgura, consulte las instrucciones del fabricante.
1. Revise si ha grietas y desgaste en el casquillo del pasador
de horquilla. Consulte la figura 41. Reemplace según sea
necesario.
2.

Compruebe si hay fugas de aire, grietas en la carcasa, una
varilla de empuje doblada, un anillo de sujeción suelto,
orificios de ventilación obstruidos o un conector de aire
suelto. Repare o remplace siguiendo las recomendaciones
del fabricante.

2.

Si se repara o reemplaza la cámara de aire, verifique la
distancia desde la línea central del orificio del pasador
de horquilla hasta la cara de la cámara de aire. Consulte
la figura 40 y la tabla 4 para ajustadores manuales de
holgura. Consulte las instrucciones del fabricante para los
ajustadores de holgura autoajustables.

Revise si hay dientes astillados y deformaciones en las
estrías. Reemplace el ajustador de holgura si es necesario.

Verifique si hay
grietas en general

Verifique si hay
grietas o estrías
degastadas
Verifique si el
casquillo del pasador
de horquilla está
desgastado

Apriete la contratuerca
después de ajustar
Figura 41 – Inspección del ajustador automático de holgura
Consulte la
Tabla 4

Varilla roscada

Consulte la
Tabla 4

Si se encuentra alguna de esas condiciones, consulte los
manuales del fabricante para determinar si el ajustador de
holgura necesita mantenimiento o reemplazo.

Distancia: Línea central del orificio del pasador de horquilla
a la cara de la cámara de aire

Horquilla soldada

2-5/8" ± 1/16"
(66.7 ± 1.59 mm)
2-1/4" ± 1/16"
(57 mm ± 1.59 mm)

Tabla 4 – Dimensiones de la horquilla de la cámara de aire

3.

Si se instala una nueva cámara de aire, asegúrese de que
la varilla de empuje de corte no sobresalga demasiado en
la horquilla. Espacio mínimo: entre la línea central de la
horquilla y el extremo de la varilla de empuje haber 7/8"
(22.2 mm).

4.

Revise si hay grietas y desgaste en el pasador de horquilla.

32

Gire la tuerca del ajustador de holgura con una llave,
al menos una vuelta en cada dirección. Si se atasca, o
si se requiere fuerza excesiva para girar, reemplace el
ajustador de holgura. Si se atasca, consulte los manuales
del fabricante para determinar si el ajustador de holgura
necesita mantenimiento o reemplazo.

Horquilla soldada

Figura 40 – Inspección de la cámara de aire

Todos los frenos (para horquilla
roscada)

3.

Reparación/Reemplazo
REEMPLAZO DEL CASQUILLO DEL ÁRBOL DE LEVAS/REVESTIMIENTO
Reemplazo del casquillo del árbol de levas/
revestimiento
Reemplace rutinariamente las piezas de bajo costo como
muelles, sellos, casquillos y piezas muy desgastadas,
pero no rotas. Si estos componentes no se reemplazan
rutinariamente, se pueden producir daños más severos.

Reemplazo del casquillo del árbol de levas/
sello de grasa
1.

Retire el soporte de la cámara de aire, consulte Extracción/
Desmontaje - Desmontaje del soporte de la cámara de
aire.

2.

Saque los casquillos y sellos de grasa viejos con un
destornillador adecuado.

3.

Limpie e inspeccione el soporte de la cámara de aire,
consulte Inspección - Inspección del soporte de la cámara
de aire.

4.

Instale casquillos nuevos en el soporte de la cámara
de aire (ejes de transmisión y dirección) con un
destornillador guiado adecuado. Para las especificaciones
de identificación e instalación, consulte la figura 42.
En el extremo del
cabezal de la leva,
casquillo de ajuste de
9/32" (7.1 mm)

5.

Instale sellos de grasa nuevos con un destornillador guiado
adecuado para que los sellos estén al ras con el extremo
del tubo del soporte de la cámara de aire. Consulte la
figura 43.

Los sellos deben instalarse como se indica para que el
lado del borde (con muelle) de ambos sellos mire hacia el
extremo del ajustador de holgura del soporte. Los sellos
orientados de manera incorrecta pueden permitir que la
grasa salga del extremo del cabezal del árbol de levas del
soporte de la cámara de aire y contamine el material del
revestimiento.
Instale los sellos al ras
con el extremo del tubo

El lado del borde de ambos sellos
debe mirar hacia el extremo del
ajustador del freno del soporte

Figura 43 - Instalación del casquillo del árbol de levas

30-2

Todos los frenos Bendix

En el extremo del ajustador
de holgura, casquillo de
ajuste de 22/32" (17.5 mm)

Figura 42 - Instalación del casquillo del soporte de la cámara
de aire
33

30-1

Reparación/Reemplazo
REEMPLAZO DEL REVESTIMIENTO
Reemplazo del revestimiento

No se han determinado los efectos a largo plazo de las fibras
sin asbesto. Por lo tanto, se deben tomar precauciones cuando
manipule estos materiales.
Consulte Información general/Advertencia sobre el
material de revestimiento
NOTA: Vuelva a revestir los frenos cuando la inspección
indique que es necesario reemplazarlos, consulte Inspección Inspección de la zapata y el revestimiento. Cuando solo
reemplace el revestimiento, asegúrese de que las zapatas
estén en buenas condiciones. Para reemplazos, use solamente
revestimientos Bendix® originales o conjuntos de zapata y
revestimiento.
1.

Retire los conjuntos de zapata y revestimiento.

2.

Retire los revestimientos.

• Si los forros están atornillados, utilice herramientas adecuadas
para quitar los pernos y deséchelos.
• Inspeccione la zapata para asegurarse de que se pueda
volver a utilizar.

Frenos ES-180
(Revestimiento atornillado a
la zapata)

Figura 44 – Orden para apretar los tornillos del revestimiento

34

3.

Limpia la zapata con un solvente si es necesario. Con un
cepillo de alambre, limpie la mesa de la zapata. Pinte con
pintura antioxidante.

4.

Instale los revestimientos.

NOTA: Cuando instale revestimientos o forros, asegúrese de
que estén colocados correctamente para que coincidan con
los patrones de remaches o pernos. Consulte la figura 44.
Para revestimientos atornillados: con los tornillos para
metales suministrados en el kit de revestimientos, monte
los forros a las zapatas en el orden en que se muestra en la
ilustración para los frenos Bendix® EB™-180. Apriete las tuercas
como se especifica en las instrucciones incluidas en el kit de
revestimientos.

T

5.

Verifique la instalación del revestimiento intentando
insertar una galga de espesores de 0.006" (0.15 mm)
entre el revestimiento y la mesa de la zapata a lo largo de
los bordes. No debería ser posible insertar una galga de
espesores de esta manera en ningún lugar a lo largo del
borde con la excepción de los extremos exteriores más
allá de la última fila de remaches. Puede haber un espacio
libre mayor en estas áreas.

Instalación/Montaje
INSTALACIÓN DE LA ARAÑA
Instalación de la araña
NOTA ESPECIAL: Para el freno Bendix® ES™-150-04L,
se deben usar conjuntos de araña distintos para el lado
derecho (right-hand, R.H.) y el lado izquierdo (left-hand,
L.H.) Aunque se parecen, existen diferencias en el pasador
de anclaje y las roscas de la tuerca de retención: el freno
izquierdo usa roscas hacia la izquierda y el freno derecho
usa roscas hacia la derecha.
1.

Verifique si la araña se puede reparar; consulte Inspección
de la araña.

2.

Verifique que la araña tenga el número correcto de parte
para el eje que se está reparando.

3.

Coloque la araña en la brida del eje e instálela fijando los
pernos y las tuercas.