DÉPOSE DES SEGMENTS
6.

Pousser la came pour la faire rentrer, puis décrocher
le ressort de rappel des segments. Retirer, puis jeter le
ressort.

Étirer avec un outil qui
convient, placé tel qu’illustré

Contrôle de l’ensemble de frein
1.

Nettoyer le porte-segments, l’axe de segment et la tête à
came.

2.

Examiner l’ensemble des fixations, du porte-segments, du
support de came et des boulons du récepteur de freinage.

3.

Vérifier toutes les soudures (fissures).

4.

Mesurer le jeu radial arbre-came - bague et le jeu axial de
la came.

5.

Remplacer s’il y a lieu les pièces non conformes.

Figure 14 – Dépose des segments, Bendix® ES™-165-07D, L

REMARQUE : Pour retirer le ressort, placer la tête fendue
d’un levier (ou autre outil qui convient) sur la tige du ressort.
Cf. Figure 14. Abaisser l’outil pour étirer le ressort et pouvoir
le décrocher en haut. Retirer, puis jeter le ressort.
7.

Relever les segments sur l’axe et les enlever du véhicule.
Cf. Figure 15.

8.

Nettoyer et vérifier les autres pièces selon les indications
de la section Dépose/Démontage dans ce guide.

Relever les segments
sur l’axe de segment,
puis soulever
les segments
Figure 15 – Dépose des segments

REMARQUE : Bendix®  ES™-150-06D / ES-165-05D, L, X /
ES-165-06D, L, X/ES-165-07D, L, X, Z / ES-165-08Z : les
freins des essieux directeurs ont parfois deux ressorts de
rappel avec collier ou support à deux ressorts. Pour retirer
les ressorts, placer la tête fendue d’un levier (ou autre outil
qui convient) sur la tige du ressort. Cf. Figure 14. Abaisser
l’outil pour étirer le ressort supérieur et pouvoir le décrocher
en haut. Retirer et jeter. Enlever le ressort inférieur de la
même manière.

Porte-segments
coulé avec collier

Figure 16 – Porte-segments avec collier

19

Dépose/Démontage
DÉPOSE DES SEGMENTS
Frein Bendix® ES™-150-04L
1.

Suivre les étapes de dépose/démontage : Dépose du
tambour.

2.

Avec un grand tournevis ou un levier, soulever le segment
supérieur pour étirer le ressort de rappel.

3.

Retirer le galet supérieur.

4.

Répéter les étapes 2 à 3 pour retirer le galet inférieur.

5.

Étirer le ressort de rappel, puis le décrocher de l’âme du
segment supérieur. Cf. Figure 17.

Les effets à long terme de fibres dépourvues d’amiante ne
sont pas établis. Il faut donc manipuler ces matériaux
avec précaution.
Cf. Renseignements généraux/Avertissement sur les
matériaux de garnitures

Étirer le ressort pour le
décrocher de l’âme du
segment

Ressort de
rappel des
segments
Figure 17 – Dépose du ressort de rappel des segments

6.

Abaisser le segment inférieur, puis le tourner pour pouvoir
le détacher du ressort-arrêtoir de l’âme inférieure; retirer
le segment inférieur. Cf. Figure 18.

7.

Relever le segment supérieur, puis enlever le segment et
le ressort-arrêtoir.

8.

Nettoyer et vérifier les autres pièces de frein selon les
indications de la section Dépose/Démontage dans ce
guide.

20

Décrocher le
ressort-arrêtoir

Abaisser

Figure 18 – Dépose du segment inférieur

Dépose/Démontage
DÉPOSE DU GALET
Frein service intensif Bendix® ES™-165-07M
1.

Retirer le ressort-arrêtoir et la rondelle, côté tambour des
deux axes de segment. Cf. Figure 19.

3.

Faire sortir les axes avec un chasse-goupille en laiton ou
avec un maillet, puis déposer les segments supérieur et
inférieur. Cf. Figure 21.

Retirer
les anneaux de
retenue et les
rondelles

Figure 19 – Dépose des anneaux de retenue et des rondelles

2.

Pour pouvoir retirer les axes de segment, couper le fil
frein, puis enlever les vis d’assemblage du porte-segment.
Cf. Figure 20.

Figure 21 – Dépose des axes de segment

REMARQUE : Examiner les axes et les douilles; si l’axe était
grippé, ou si le rainurage ou l’usure de la douille dépassent
0,031 po (0,79 mm), remplacer l’axe et la douille. Toujours
remplacer les axes et les douilles à chaque regarnissage
des freins.

Couper le fil frein
et enlever les vis
d’assemblage

Faire sortir les douilles
avec un outil qui
convient

Figure 20 – Dépose des vis d’assemblage

Figure 22 – Dépose des douilles d’axe de segment

4.

Si l’on constate un mauvais état, faire sortir les douilles
d’axes usées du porte-segment. Cf. Figure 22.

5.

Nettoyer et vérifier les autres pièces de frein selon les
indications de la section Dépose/Démontage dans ce guide.

21

Dépose/Démontage
DÉPOSE DU GALET
Frein service dur Bendix® ES™ -165-07H

5.

Faire sortir l’axe supérieur avec un chasse-goupille en laiton
ou avec un maillet. Cf. Figure 25.

Les effets à long terme de fibres dépourvues d’amiante ne
sont pas établis. Il faut donc manipuler ces matériaux avec
précaution.
Cf. Renseignements généraux/Avertissement sur les
matériaux de garnitures
1.

Suivre les étapes de dépose du tambour (cf. Dépose/
Démontage : Dépose du tambour).

2.

Enlever s’il y a lieu les vis d’assemblage et la tôle de
protection.

3.

Retirer le ressort-arrêtoir et la rondelle, côté tambour de
chaque axe de segment. Cf. Figure 23.

Faire sortir l’axe
de segment

Figure 25 – Dépose de l’axe de segment

6.

Relever le segment supérieur sur la came et le détacher
de celle-ci, puis décrocher le ressort de rappel; retirer le
segment supérieur. Cf. Figure 26. Jeter le ressort de rappel.

Retirer les anneaux
de retenue et les
rondelles

Figure 23 – Dépose des anneaux de retenue et des rondelles

4.

Pour pouvoir retirer l’axe de segment, couper le fil frein,
puis enlever les vis d’assemblage du porte-segment. Cf.
Figure 24.

Couper le fil frein et
enlever les vis
d’assemblage

Relever le segment
supérieur sur la
came

Dégager le segment
de la came, puis
décrocher le ressort
de rappel; retirer le
segment

Figure 24 – Dépose des vis d’assemblage

Figure 26 – Dépose des segments

22

Dépose/Démontage
DÉPOSE DU GALET
Frein service dur Bendix® ES™-165-07H, suite
7.

Enlever l’axe inférieur, puis retirer le segment inférieur.

REMARQUE : Examiner l’axe et les douilles; Si l’axe était grippé,
ou si le rainurage ou l’usure de la douille dépassent 0,031 po
(0,79 mm), remplacer l’axe et la douille. Toujours remplacer les
axes et les douilles à chaque regarnissage des freins.
8.

Faire sortir les douilles usées de l’axe et du porte-segment
avec un outil qui convient. Cf. Figure 27.

9.

Ne pas enlever le galet du segment, sauf si : le galet ne
roule pas librement; le galet présente des méplats; le
jeu entre le galet et la goupille est supérieur à 0,025 po
(0,6 mm). Si le galet doit être enlevé, faire d’abord sortir la
goupille cannelée avec un poinçon d’acier. Jeter la goupille
et le galet. Cf. Figure 28.
Faire sortir
la goupille cannelée

Faire sortir
les douilles avec
un outil qui convient

10. Nettoyer et vérifier les autres pièces de frein selon les
indications de la section Dépose/Démontage dans ce guide.

Faire sortir
les douilles avec
un outil qui convient

Figure 27 – Dépose des douilles d’axe de segment

23

Dépose des segments

Figure 28 – Dépose de la goupille cannelée

DÉPOSE DU RÉGLEUR DE JEU
Dépose du régleur de jeu
1.

Enlever la goupille fendue/l’agrafe et l’axe de chape de la
tige de poussée du récepteur de freinage.

2.

Tourner l’écrou dans le sens antihoraire pour dégager le
régleur de la chape de la tige de poussée du récepteur.
Cf. Figure 29.

Retirer
l’anneau de
retenue

3.

Retirer l’anneau de retenue et la ou les rondelles
extérieures de réglage de l’arbre-came.

4.

Avant la dépose, noter l’orientation du régleur de jeu par
rapport à la tige de poussée pour assurer une bonne
orientation au remontage. Enlever le régleur de jeu avec
un extracteur ad hoc.

Ne pas déloger le régleur à coups de marteau! Le régleur de
jeu ou les cannelures de l’arbre-came pourraient alors subir
des dommages.

Retirer avec
un extracteur

Dépose de l’arbre-came
1.

Le moyeu devra dans certains cas être enlevé avant
la dépose de l’arbre-came. REMARQUE : Suivre les
directives du fabricant pour déposer le moyeu.

2.

Saisir la tête de l’arbre-came, puis tirer pour le sortir.

Dépose du support du récepteur
Tourner le régleur pour le dégager
de la chape

Figure 29 – Dépose du régleur du jeu

REMARQUE : Régleurs de jeu automatiques : suivre les
instructions du fabricant.

1.

Suivre toutes les étapes de dépose (tambour, segment,
régleur de jeu, arbre-came) selon les indications de la
section Dépose/Démontage.

2.

Débrancher la conduite d’air comprimé du récepteur.

3.

Enlever les pièces de fixation, puis tirer le support pour le
détacher du porte-segment. REMARQUE : Sur les freins
16,5 po de diamètre avec porte-segments estampés, les
goujons du récepteur (support-à-porte-segments) sont
soudés au porte-segments. Leur dépose n’est pas requise
pour enlever le support du récepteur.

REMARQUE : Sur le frein Bendix® ES™-150-04L, un écrou
stabilisateur doit être enlevé. Les goujons support-à-portesegments sont soudés au flasque du récepteur. Leur dépose
n’est pas requise pour enlever le support du récepteur.

Pour éviter les blessures, comprimer le ressort avant de déposer
un actionneur de frein à ressort est d’une importance primordiale.

Régleur de jeu automatique
Bendix® Versajust® LS

Régleur de jeu automatique
Bendix® Versajust® GS

Figure 30 – Régleurs de jeu automatiques Bendix® Versajust®

24

REMARQUE : Consulter le manuel d’atelier du fabricant du
régleur de jeu sur la dépose du régleur.

Dépose du porte-segments

Dépose de la tôle de protection

1.

Suivre toutes les étapes de dépose du tambour et des
segments selon les indications de la section Dépose/
Démontage.

REMARQUE : Sur les freins Bendix® ES™-165-07H, M,
déposer la tôle de protection avant d’enlever les segments et
les axes de segment.

2.

Enlever les écrous et les boulons de fixation du portesegments à l’essieu. Cf. Figure 31.

1.

3.

Enlever le porte-segments.

Enlever s’il y a lieu les vis et la goupille. Enlever toutes
les vis de fixation de la tôle au porte-segments (4 à 6 vis,
selon le modèle). Cf. Figure 32.

2.

Retirer la tôle de protection.

Enlever les
quatre vis
Tôle de protection

Figure 31 – Dépose des fixations de la tôle de protection

T

Figure 32 – Tous les modèles 165-XX

25

Dépose/Démontage
NETTOYAGE DES PIÈCES DE FREIN
Après la dépose des pièces de frein pour leur entretien, suivre
les instructions suivantes de nettoyage :
1.

Avec une brosse métallique, nettoyer toutes les pièces
exposées à la boue, à la saleté de la route et au sel,
notamment le porte-segments, le support du récepteur de
freinage, les tôles de protection et l’extérieur du tambour.

Une couche d’oxydation et de saleté sur l’extérieur du tambour
agit comme un isolant et peut nuire à la dissipation thermique
normale.
2.

Frotter les dépôts excessifs avec la brosse métallique.

3.

Enlever la poussière de freinage des tambours avec un
aspirateur. Essuyer les déversements d’huile dans les
tambours avec un solvant non graisseux.

26

Les effets à long terme de fibres dépourvues d’amiante ne
sont pas établis. Il faut donc manipuler ces matériaux avec
précaution.
Cf. Renseignements généraux/Avertissement sur les
matériaux de garnitures

Inspection
INSPECTION
Vérification du tambour
Nettoyer à fond toutes les autres pièces de frein avec un solvant
d’atelier qui convient. Les sécher avec un chiffon propre non
pelucheux.
REMARQUE : Ces renseignements sont d’ordre général; se
référer aux instructions du fabricant pour des directives de
vérification des tambours précises.
1.

Vérifier le tambour : fissures, points de surchauffe, glaçage,
rainures, voilage, faux rond. Cf. Figure 33. Remplacer les
tambours fendus. Les tambours avec fissures, rainures,
faux ronds, etc., peuvent être remis en service si une
réparation est possible et que le résultat respecte les
normes du fabricant (diamètre maximum ou voilage).

Le tournage ou le réalésage des tambours de frein sont
déconseillés par Bendix. La réduction de l’épaisseur de
paroi diminue la quantité d’énergie thermique pouvant être
absorbée par le tambour durant le freinage. Une épaisseur
moindre de paroi augmente en outre la flèche sous la même
charge entrante. Ces deux inconvénients sont indésirables.
Si l’on rectifie un tambour, le nouveau diamètre NE DOIT PAS
excéder le diamètre maximum, gravé sur le tambour, pendant
sa durée de vie.

Contrôle : fissures,
points de surchauffe, glaçage
et rainures

Vérifier le diamètre
et
le faux rond

Figure 33 – Examen du tambour

2.

Mesurer le diamètre du tambour; remplacer le tambour si
le diamètre est supérieur au chiffre gravé dans le tambour
(diam. maximum).

N’utiliser sous aucun prétexte un tambour qui dépasse le
diamètre maximum recommandé ou la norme de faux rond du
fabricant.

27

Inspection
INSPECTION
Vérification des segments et des garnitures
1.

Vérifier les segments (âmes ou semelles gauches ou
fendues, soudures rompues, rivets desserrés ou trous
de rivets oblongs). Cf. Figure 34. En cas d’anomalies
constatées, remplacer les segments par des segments
garnis de qualité d’origine Bendix®.
Vérifier la semelle et l’âme (fissures, gauchissement)

Vérifier chaque côté
(usure et
allongement)
Côté Axe
de segment

Cf. Tableau
des normes

Côté Galet

REMARQUE : Bendix recommande l’utilisation d’un
calibre d’usure pour mesurer avec précision l’épaisseur des
garnitures, évitant ainsi leur remplacement prématuré. Le
code-article Bendix de cet outil est BW7261.
Important : L’usage du calibre d’usure est réservé aux
freins à came à air comprimé avec garnitures dont l’épaisseur
minimale admissible est 1/4 po. (Remarque : Ne pas utiliser
sur les garnitures en bande de freins 15 x 4 ou similaires.)
5. Les freins n’étant pas serrés, glisser la pointe du calibre
entre les deux blocs de garniture, entre le haut de la
semelle et
le tambour.
Gratter avec
le calibre les
dépôts de
boue, de rouille