La force de frottement de tous les types de freins à tambour est
produite par la pression des garnitures sur la piste de freinage
au moyen d’une came. Dans leur logement pratiquement
hermétique, les segments de frein sont bien à l’abri des
attaques corrosives (eau, sel et poussière) et de la saleté
(sable, cailloux et boue), même durant la conduite sur un
mauvais terrain.
Le récepteur de freinage actionne le bras de régleur de jeu du
frein à came en S, faisant tourner l’arbre-came : les mâchoires
des segments s’écartent et les garnitures viennent s’appuyer
sur le tambour.

Cet ouvrage pourra être consulté avec profit par les techniciens
d’entretien des freins Bendix®.

AIDE SUPPLÉMENTAIRE
Le lecteur pourra obtenir tout renseignement d’entretien
supplémentaire auprès de l’équipe technique Bendix
à techteam@bendix.com, ou au 1 800 AIR-BRAKE
(1 800 247-2725), option 2, du lundi au jeudi de 8 h à 18 h; et
le vendredi de 8 h à 17 h, HNE.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
AVERTISSEMENT! LIRE ET OBSERVER
CES INSTRUCTIONS POUR PRÉVENIR LES
BLESSURES, VOIRE LA MORT :
TOUJOURS prendre les précautions générales suivantes
lors d’un travail sur un véhicule ou à proximité :
▲ Stationner le véhicule sur un sol horizontal, serrer le frein
à main et bloquer les roues. Porter un équipement de
protection individuelle.
▲ Couper le moteur et retirer la clé de contact lors d’un
travail sous un véhicule ou autour de celui-ci. Avant un
travail dans le compartiment moteur, couper le moteur et
retirer la clé de contact. Lorsque les circonstances exigent
que le moteur tourne, REDOUBLER DE VIGILANCE
pour prévenir les blessures; veiller à ne pas toucher les
composants en mouvement, en rotation, chauffés, sous
tension ou qui fuient.
▲ Ne pas tenter de poser, de déposer, de démonter ou
d’assembler un composant avant d’avoir lu et d’avoir
parfaitement compris la marche à suivre recommandée.
Utiliser uniquement les outils appropriés et prendre toutes
les précautions relatives au maniement de ces outils.
▲ Veiller à dépressuriser tous les réservoirs avant TOUT
travail sur le système de freinage pneumatique ou autre
système auxiliaire à air comprimé du véhicule. Vider le
réservoir de purge si le véhicule comporte un système
dessiccateur d’air Bendix® AD-IS®, un module réservoir
dessiccateur Bendix® DRM™, un dessiccateur d’air Bendix®
AD-9si®, AD-HF®, ou AD-HFi™ .
▲ Mettre hors tension le système électrique suivant la
méthode recommandée par le constructeur, de manière
à couper en toute sécurité le courant du véhicule.
▲ Ne jamais excéder les niveaux de pression recommandés
par le fabricant.
▲ Ne jamais brancher ou débrancher un tuyau ou une
conduite sous pression (risque d’effet de fouet ou de
projection dans l’air de particules dangereuses de
poussière ou de saleté). Porter une protection oculaire.
Ouvrir les raccords lentement et avec précaution, et
s’assurer qu’il n’y a pas de pression. Ne jamais enlever
un composant ou un bouchon avant de s’être assuré au
préalable que tout le système a été dépressurisé.
▲ Utiliser uniquement les pièces détachées, les composants
et les trousses d’origine Bendix®. La quincaillerie, les
tubes, tuyaux, raccords, les câbles, etc., de rechange
doivent être d’une dimension, d’un type et d’une
résistance équivalant à l’équipement d’origine et être
conçus spécialement pour ces utilisations et ces
systèmes.
▲ Les composants avec des filets foirés et les pièces
endommagées doivent être remplacés plutôt que réparés.
Ne pas tenter des réparations qui exigent un usinage ou un
soudage, sauf indication contraire précise et autorisation
du constructeur du véhicule et du composant.
▲ Avant de remettre le véhicule en service, vérifier que tous
les composants et tous les systèmes ont été rétablis dans
leur état conforme de fonctionnement.
▲ Véhicules munis du système antipatinage à l’accélération
(ATC) : désactiver la fonction ATC (le voyant ATC doit
être ALLUMÉ) avant de procéder à une intervention sur
le véhicule lorsqu’une ou plusieurs roues sur un essieu
moteur sont élevées et tournent librement.
▲ L’alimentation électrique du capteur radar DOIT être
temporairement coupée lorsque l’on fait des vérifications
AVEC UN COMPTEUR ÉLECTRODYNAMIQUE sur un
véhicule équipé d’un système Bendix® Wingman®.
▲ Consulter le guide d’utilisation et le manuel d’atelier
du véhicule, ainsi que toute documentation pertinente
conjointement avec les consignes ci-dessus.

2

AVERTISSEMENT : Les roues et les corps
de valve ne sont pas tous compatibles avec les
freins à disque pneumatiques de Bendix®. Utiliser
uniquement les roues et corps de valve approuvés
par le constructeur du véhicule pour éviter la
rupture du corps de valve et autres problèmes
d’incompatibilité.
AVERTISSEMENT : ÉVITER DE
CRÉER DE LA POUSSIÈRE. DANGER
POTENTIEL DE CANCER ET DE MALADIE
PULMONAIRE.
Bendix Commercial Vehicle Systems LLC ne vend
pas de garnitures de frein amiantées, mais les effets
à long terme de fibres non amiantées n’ont pas été
établis. La réglementation actuelle de l’administration
américaine de la sécurité et de la santé au travail
(OSHA) traite des niveaux d’exposition à certains
composants de garniture sans amiante, mais pas
tous. Prendre les précautions suivantes lors de la
manipulation de ce matériel.
Éviter de créer de la poussière. Ne nettoyer jamais
les ensembles de frein ou la zone de travail avec de
l’air comprimé ou un brossage sec.
▲ Bendix recommande aux techniciens qui
travaillent sur les freins de prendre des mesures
préventives pour minimiser l’exposition à
la poussière de freins en suspension dans
l’air. Les mesures appropriées pour réduire
l’exposition englobent : travailler dans un lieu
bien ventilé, isoler les zones de travail sur les
freins, utiliser des systèmes de ventilation à
filtres pour les locaux ou utiliser des postes
de travail fermés avec des aspirateurs munis
de filtres. Toujours porter des appareils
respiratoires homologués par la MSHA (Mine
Safety and Health Administration) ou la NIOSH
(National Institute for Occupational Safety and
Health) pendant les travaux sur les freins.
▲ Les travailleurs doivent se laver les mains avant
de manger, de boire ou de fumer, prendre une
douche après le travail et ne pas porter chez
eux des vêtements de travail. Les vêtements de
travail doivent être passés à l’aspirateur, puis
lavés séparément sans les agiter.
▲ Les règlements OSHA & EPA en ce qui concerne
les tests, la mise au rebut des déchets et les
méthodes pour réduire l’exposition à l’amiante
sont formulés respectivement dans 29 et 40
du code de la réglementation fédéral et dans
§1910.001 et 61.150. Ces règlements donnent
des renseignements précieux, très utiles
pour réduire l’exposition à la poussière en
suspension dans l’air.
▲ Les fiches techniques sur ce produit, comme
l’exige OSHA, sont disponibles auprès de
Bendix. Composer le 1-800-247-2725 pour
joindre l’équipe technique, ou envoyer un
courriel à techteam@bendix.com.

INDEX
Section 1 : Renseignements généraux
Description.............................................................................................................................1
Consignes de sécurité/Avertissements..................................................................................2
Modèles traités....................................................................................................................4-5
Nomenclature de pièces....................................................................................................5-12
Interchangeabilité Modèle Bendix® ES™-165 et EB™-165..........................................10
Interchangeabilité Galet frein EB™ et came frein ES™...............................................10
Section 2 : Entretien Périodique
Préparation à l’entretien du frein..........................................................................................13
Réglage du frein...................................................................................................................13
Contrôle des freins...............................................................................................................15
Lubrification..........................................................................................................................15
Vérifications périodiques......................................................................................................16
Périodicité de l’entretien.......................................................................................................16
Section 3 : Dépose/Démontage
Dépose de l’ensemble de frein.............................................................................................17
Dépose des segments.....................................................................................................17-20
Dépose du galet..............................................................................................................21-23
Dépose du régleur de jeu.....................................................................................................24
Dépose de l’arbre-came.......................................................................................................24
Dépose du support du récepteur..........................................................................................24
Dépose du porte-segments..................................................................................................25
Dépose de la tôle de protection............................................................................................25
Nettoyage des pièces de frein..............................................................................................26
Section 4 : Inspection
Examen du tambour.............................................................................................................27
Vérification des segments et des garnitures...................................................................28-29
Vérification du jeu radial de l’arbre-came.............................................................................30
Examen de l’arbre-came......................................................................................................30
Vérification, bagues et déflecteurs à graisse de l’arbre-came..............................................30
Vérification du porte-segments.............................................................................................31
Vérification du support du récepteur....................................................................................31
Vérification du récepteur......................................................................................................32
Vérification du régleur de jeu................................................................................................32
Section 5 : Réparation/Remplacement
Remplacement, bagues et déflecteurs à graisse de l’arbre-came.......................................33
Remplacement des garnitures.............................................................................................34
Section 6 : Pose/Montage
Pose du porte-segments......................................................................................................35
Pose de la tôle de protection (monopièce)...........................................................................35
Pose de la tôle de protection (bipièce).................................................................................36
Pose du support du récepteur..............................................................................................37
Pose de l’arbre-came...........................................................................................................38
Pose de la bride de butée d’arbre-came..............................................................................39
Pose du régleur de jeu.........................................................................................................39
Pose des segments et des garnitures..................................................................................41
Pose des segments.........................................................................................................42-47
Tableau des Normes de Serrage .....................................................................................48

3

MODÈLES TRAITÉS
Les instructions et les normes d’entretien dans cette publication
concernent les modèles de freins Bendix® répertoriés dans le
Tableau 1. Les instructions de base se rapportent, dans leur
intégralité, aux types et aux dimensions de freins 15 po, 16,5
po et 18 po, sauf indication contraire. La ventilation dans la
Figure 2 désigne les modèles de freins Bendix.

Modèle de frein
Bendix® ES™

Dimensions
po

Configuration
mm

Segment

Porte-segments

Axe

Installations

ES-150-04D

15,0 x 4

381 x 102

Façonné

Coulé

SAP

Essieux directeurs

ES-150-04L

15,0 x 4

381 x 102

Façonné

Façonné

SAP

Essieux directeurs

ES-150-08D

15,0 x 8,63

381 x 219

Façonné

Coulé

SAP

Essieux moteurs

ES-165-05D

16,5 x 5

419 x 127

Façonné

Coulé

SAP

Direction

ES-165-05L

16,5 x 5

419 x 127

Façonné

Façonné

SAP

Direction

ES-165-05X

16,5 x 5

419 x 127

Façonné

Façonné

SAP

Direction

ES-165-06D

16,5 x 6

419 x 152

Façonné

Coulé

SAP

Direction

ES-165-06L

16,5 x 6

419 x 152

Façonné

Façonné

SAP

Direction

ES-165-06X

16,5 x 6

419 x 127

Façonné

Façonné

SAP

Direction

ES-165-07D

16,5 x 7

419 x 178

Façonné

Coulé

SAP

Essieux directeurs ou moteurs

ES-165-07H

16,5 x 7

419 x 178

Coulé

Moulage haute
résistance

DAP

Essieux moteurs sur/hors route

ES-165-07L

16,5 x 7

419 x 178

Façonné

Façonné

SAP

Essieux directeurs ou moteurs

ES-165-07M

16,5 x 7

419 x 178

Façonné

Moulage haute
résistance

DAP

Essieux moteurs sur/hors route

ES-165-07X

16,5 x 7

419 x 178

Façonné

Façonné

DAP

Essieux directeurs ou moteurs

ES-165-07Z

16,5 x 7

419 x 178

Façonné

Façonné

DAP

Essieux directeurs ou moteurs

ES-165-08L

16,5 x 8,63

419 x 219

Façonné

Façonné

SAP

Essieux moteurs

ES-165-08D

16,5 x 8,63

419 x 219

Façonné

Coulé

SAP

Essieux moteurs

ES-165-08X

16,5 x 8,63

419 x 219

Façonné

Façonné

SAP

Essieux moteurs

ES-165-08Z

16,5 x 8,63

419 x 219

Façonné

Façonné

SAP

Essieux moteurs

Tableau 1 – Modèles et caractéristiques des freins Bendix®

4

MODÈLES TRAITÉS
Identification des modèles de freins Bendix®
Configurations
H – Segment coulé/Porte-segments coulé haute résistance DAP
L – Segment façonné/Porte-segments façonné SAP
M – Segment façonné/Porte-segments coulé (DAP, axes de
segment fermés)
R – Segment coulé/Porte-segments coulé haute résistance SAP
S – Segment façonné renforcé/Porte-segments coulé haute résistance SAP
X – Segment façonné/Porte-segments façonné haute résistance SAP
Z – Segment façonné renforcé/Porte-segments façonné haute
résistance SAP

ES-165-07X

Service

Service prolongé ES

Dim. segments

Diam. tambour

04 – 102 mm (4 po)
05 – 127 mm (5 po)
06 – 152 mm (6 po)
07 – 178 mm (7 po)
08 – 219 mm (8,63 po)

150 – 381 mm (15 po)
165 – 419 mm (16,5 po)
180 – 457 mm (18 po)
  

SAP – Axe de segment unique
DAP – Deux axes de segment

Figure 2 – Identification des modèles de freins Bendix®

NOMENCLATURE DE PIÈCES
La Figure 3 présente une nomenclature globale des pièces des
modèles de freins Bendix®; ces pièces sont désignées dans
une série d’éclatés.
Goupille, grand axe de chape
Grand axe de chape
Goupille, petit axe de chape
Petit axe de chape

Frein Bendix® ES™
ES-150-04D

Anneau de retenue,
arbre-came
Rondelle de réglage,
arbre-came
Régleur de jeu
Rondelle interne,
régleur de jeu
Déflecteur à graisse

Ensemble support
Graisseur
Bague de l’arbre-came
Déflecteur à graisse
Galet de
came
Cage de galet

Bague de l’arbre-came
Boulon de fixation, support
Rondelle d’arrêt

Ressort
de rappel,