SEOCONTENT-START

Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-872
Date of Submission: 01/13/2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2020 Model Yr. End: 2022
Make: Freightliner
Model: Cascadia
Production Dates: Begin: 02/05/2019
End: 01/08/2021
Descriptive Information: Cascadia sleeper trucks with Bridgestone R284, R268, or R283S ECOPIA steer axle tires and in conjunction with a specific air dam.
Number potentially involved: 4,341 Estimated percentage of involve with defect: 100%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
In the interests of safety, DTNA is filing this report in connection with incidents of certain Bridgestone steer tire tread separation and blow-outs during operation. As of the date of this report, and while root cause has not been determined, DTNA’s best understanding is that the defect mechanism may be potentially caused by elevated tire temperatures during vehicle operation, leading to tire failure and loss of vehicle control. DTNA notes that there are multiple possible factors that might contribute to Bridgestone tire failures, including under inflation, road speed, overloading, application usage, high ambient temperature and aerodynamic features. DTNA may supplement this report with updated information pursuant to 49 C.F.R. 573.6(b), as appropriate.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS: NA
⃝ Check if this recall only affects products in certain geographic regions.
Describe the safety risk:
Tread separation and/or blow-outs during operation may result in a loss of vehicle control.
Identify any warning which can precede or occur: Drivers must conduct pre & post trip inspections of tire sidewall and tread condition, maintain proper tire pressures as required by the supplier, observe tire speed ratings, and take cautionary measures when warnings of low tire pressure and/or elevated tire temperatures are indicated on driver’s notification screen at the dash panel on those trucks equipped with Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS).
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component.
Bridgestone Americas, Inc. USA
Alicia Tank
Executive Director, ISRC
Industry Standards, Regulations and Compliance
Bridgestone Americas, Inc.
Office: +1 (615) 937 4179
Mobile: +1 (414) 698 3449
Involved Components
Component Name: Bridgestone R284, R268 or R283S ECOPIA tire
Component Description: steer tire
Component Part Number: N/A
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the noncompliance decision: In or about August 2020, DTNA was made aware of several steer tire failures. DTNA began investigating and during the investigation, DTNA received additional failure reports mid through late September 2020, prompting meetings and discussions with the supplier, Bridgestone, to better understand the failures. Between October 2020 through December 2020, DTNA engaged the tire supplier several times, field personnel visited customers, and conducted additional testing to understand the nature of the issue, the safety consequences, and the possible population of affected vehicles. DTNA Compliance openly and transparently discussed this topic with NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) during this time period. DTNA’s best, good-faith understanding throughout this time period was that the issue was under-inflation, based upon the supplier’s representations. As DTNA continued to investigate the issue, new reports of failures were received. While no root cause has been determined due to multiple, heat-contributing factors to the tire and out of an abundance of caution, on January 8, 2021, DTNA reasonably decided to conduct a voluntary safety recall. On January 12, 2021, DTNA added an additional tire model to the population to be included in the recall.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for reimbursement:
In the absence of better information about the population, and out of an abundance of caution, based upon our current, good faith understanding, DTNA will perform the following corrective action: the aforementioned steer tires will be replaced. Repairs will be performed through Daimler Trucks North America authorized service facilities by authorized tire mounting and balancing contractors. Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected. Details of the reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 3/13/2021
Planned Dealer Notification End Date: 3/13/2021
Planned Owner Notification Begin Date: 3/13/2021
Planned Owner Notification End Date: 3/13/2021
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-872
Manufactures Comments to NHTSA Staff
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs

*************************************************************************************************************

1
To:
McCarthy Tire Service
Parkhouse Tire
Pomp’s Tire Service
Southern Tire Mart
☐
Refer to DTNA recall bulletin FL872 for detailed recall repair instructions.
☐
Check for a recall completion sticker on the passenger-side door jamb. If a completion sticker is present, then the FL872 recall has already been completed, and no further action is required.
☐
Check steer axle tires.
 If neither tire is Bridgestone, then complete an inspection invoice, and send to Empire Truck.
 If either tire is Bridgestone, then proceed with the FL872 work instructions, replacing both tires.
☐
Once recall repair (or inspection) is complete, obtain a customer signature, and submit an invoice to tirerecall@empiretruck.com.
☐
Full 17-Digit VIN#
☐
DOT Tire Identification Numbers (TIN’s): From Removed Bridgestone Tires
☐
Mileage/KM
☐
Replacement Tire Description: Brand, Model, Size, Ply Rating
☐
Tire Replacement Cost: $1,200 for two tires, $40 for inspection-only, $0 if completion sticker present
☐
Labor Description
☐
Misc. Parts, Labor, and/or Cost (usually not applicable)
☐
Customer Signature & Customer Name
☐
tirerecall@empiretruck.com
1. Work Instructions for Tire Distributors/Tire Service Facilities:
2. Invoice Requirements
3. Submit Invoice to Empire Truck
March 2021 Daimler Trucks North America Recall FL872 – Cascadia Bridgestone Steer Tire Failures

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Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-872
Date of Submission: 01/13/2021
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2020 Model Yr. End: 2022
Make: Freightliner
Model: Cascadia
Production Dates: Begin: 02/05/2019
End: 01/08/2021
Descriptive Information: Cascadia sleeper trucks with Bridgestone R284, R268, or R283S ECOPIA steer axle tires and in conjunction with a specific air dam.
Number potentially involved: 4,341 Estimated percentage of involve with defect: 100%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
In the interests of safety, DTNA is filing this report in connection with incidents of certain Bridgestone steer tire tread separation and blow-outs during operation. As of the date of this report, and while root cause has not been determined, DTNA’s best understanding is that the defect mechanism may be potentially caused by elevated tire temperatures during vehicle operation, leading to tire failure and loss of vehicle control. DTNA notes that there are multiple possible factors that might contribute to Bridgestone tire failures, including under inflation, road speed, overloading, application usage, high ambient temperature and aerodynamic features. DTNA may supplement this report with updated information pursuant to 49 C.F.R. 573.6(b), as appropriate.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS: NA
⃝ Check if this recall only affects products in certain geographic regions.
Describe the safety risk:
Tread separation and/or blow-outs during operation may result in a loss of vehicle control.
Identify any warning which can precede or occur: Drivers must conduct pre & post trip inspections of tire sidewall and tread condition, maintain proper tire pressures as required by the supplier, observe tire speed ratings, and take cautionary measures when warnings of low tire pressure and/or elevated tire temperatures are indicated on driver’s notification screen at the dash panel on those trucks equipped with Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS).
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component.
Bridgestone Americas, Inc.
200 4th Avenue South
Nashville, TN 37201
(800) 847-3272
Involved Components
Component Name: Bridgestone R284, R268 or R283S ECOPIA tire
Component Description: steer tire
Component Part Number: N/A
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the noncompliance decision: In or about August 2020, DTNA was made aware of several steer tire failures. DTNA began investigating and during the investigation, DTNA received additional failure reports mid through late September 2020, prompting meetings and discussions with the supplier, Bridgestone, to better understand the failures. Between October 2020 through December 2020, DTNA engaged the tire supplier several times, field personnel visited customers, and conducted additional testing to understand the nature of the issue, the safety consequences, and the possible population of affected vehicles. DTNA Compliance openly and transparently discussed this topic with NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) during this time period. DTNA’s best, good-faith understanding throughout this time period was that the issue was under-inflation. As DTNA continued to investigate the issue, new reports of failures were received. While no root cause has been determined due to multiple, heat-contributing factors to the tire and out of an abundance of caution, on January 8, 2021, DTNA reasonably decided to conduct a voluntary safety recall. On January 12, 2021, DTNA added an additional tire model to the population to be included in the recall.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for reimbursement:
In the absence of better information about the population, and out of an abundance of caution, based upon our current, good faith understanding, DTNA will perform the following corrective action: the aforementioned steer tires will be replaced. Repairs will be performed through Daimler Trucks North America authorized service facilities by authorized tire mounting and balancing contractors. Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected. Details of the reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 3/13/2021
Planned Dealer Notification End Date: 3/13/2021
Planned Owner Notification Begin Date: 3/13/2021
Planned Owner Notification End Date: 3/13/2021
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-872
Manufactures Comments to NHTSA Staff
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs

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Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-872
Date of Submission: 01/13/2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2020 Model Yr. End: 2022
Make: Freightliner
Model: Cascadia
Production Dates: Begin: 02/05/2019
End: 01/08/2021
Descriptive Information: Cascadia sleeper trucks with Bridgestone R284, R268, or R283S ECOPIA steer axle tires and in conjunction with a specific air dam.
Number potentially involved: 4,341 Estimated percentage of involve with defect: 100%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
In the interests of safety, DTNA is filing this report in connection with incidents of certain Bridgestone steer tire tread separation and blow-outs during operation. As of the date of this report, and while root cause has not been determined, DTNA’s best understanding is that the defect mechanism may be potentially caused by elevated tire temperatures during vehicle operation, leading to tire failure and loss of vehicle control. DTNA notes that there are multiple possible factors that might contribute to Bridgestone tire failures, including under inflation, road speed, overloading, application usage, high ambient temperature and aerodynamic features. DTNA may supplement this report with updated information pursuant to 49 C.F.R. 573.6(b), as appropriate.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS: NA
⃝ Check if this recall only affects products in certain geographic regions.
Describe the safety risk:
Tread separation and/or blow-outs during operation may result in a loss of vehicle control.
Identify any warning which can precede or occur: Drivers must conduct pre & post trip inspections of tire sidewall and tread condition, maintain proper tire pressures as required by the supplier, observe tire speed ratings, and take cautionary measures when warnings of low tire pressure and/or elevated tire temperatures are indicated on driver’s notification screen at the dash panel on those trucks equipped with Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS).
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component.
Bridgestone Americas, Inc.
200 4th Avenue South
Nashville, TN 37201
(800) 847-3272
Involved Components
Component Name: Bridgestone R284, R268 or R283S ECOPIA tire
Component Description: steer tire
Component Part Number: N/A
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the noncompliance decision: In or about August 2020, DTNA was made aware of several steer tire failures. DTNA began investigating and during the investigation, DTNA received additional failure reports mid through late September 2020, prompting meetings and discussions with the supplier, Bridgestone, to better understand the failures. Between October 2020 through December 2020, DTNA engaged the tire supplier several times, field personnel visited customers, and conducted additional testing to understand the nature of the issue, the safety consequences, and the possible population of affected vehicles. DTNA Compliance openly and transparently discussed this topic with NHTSA’s Office of Defects Investigation (ODI) during this time period. DTNA’s best, good-faith understanding throughout this time period was that the issue was under-inflation. As DTNA continued to investigate the issue, new reports of failures were received. While no root cause has been determined due to multiple, heat-contributing factors to the tire and out of an abundance of caution, on January 8, 2021, DTNA reasonably decided to conduct a voluntary safety recall. On January 12, 2021, DTNA added an additional tire model to the population to be included in the recall.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for reimbursement:
In the absence of better information about the population, and out of an abundance of caution, based upon our current, good faith understanding, DTNA will perform the following corrective action: the aforementioned steer tires will be replaced. Repairs will be performed through Daimler Trucks North America authorized service facilities by authorized tire mounting and balancing contractors. Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected. Details of the reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 3/13/2021
Planned Dealer Notification End Date: 3/13/2021
Planned Owner Notification Begin Date: 3/13/2021
Planned Owner Notification End Date: 3/13/2021
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-872
Manufactures Comments to NHTSA Staff
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs

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Daimler Internal
Recall FL-872 INTERNAL Communication ONLY
DO NOT FORWARD THIS DOCUMENT OUTSIDE OF DTNA
In an abundance of caution, Daimler Trucks North America is removing certain
Bridgestone steer tires from specific Cascadia sleeper configurations that are inprocess
at the assembly plants. DTNA is replacing the Bridgestone tires with
equivalent steer tires from a different tire manufacturer. The steer tire change to
in-process vehicles is a preventive measure and is in response to the recent recall
announcement concerning Bridgestone steer tires on specific Cascadia sleeper
configurations. Vehicles subject to the in-process steer tire change will not be a
part of the aforementioned recall.
In cases of unfavorable pricing impact, the vehicles will be price-protected to the
price of the original tires on the Truck Sales Order.
The following Frequently Asked Questions (FAQ’s) and corresponding answers are
provided to explain and clarify the recall.
Page 2 of 3
Daimler Internal
Q. Why is Daimler Trucks North America (DTNA) recalling certain front steer Bridgestone tires?
Answer: Reports of Bridgestone steer tire tread separation and rapid air pressure loss
during operation, possibly caused by high temperatures in the wheel well. Although there are
multiple possible factors that might contribute to tire-damaging, elevated wheel compartment
temperature including, road speed, under inflation, overloading of tire, application usage, high
ambient temperature and aerodynamic components, the failures appear limited to the
Bridgestone tires.
Q. What specific trucks and tires are included in this recall?
Answer: MY 2020-2022 Cascadia sleeper trucks, Manufacture Dates 02/02/2019
through 01-08-2021 with Bridgestone 284, 268, or 283 ECOPIA steer axle tires in conjunction
with the low ground clearance bumper.
Q. How many trucks are involved with this Recall?
Answer:
 Recall Population:
o US – 4,381 units
o CAN – 18 units
Q. Are there any other high-risk tires used on the Cascadia.
Answer: No
Q. Is it safe to operate my recalled vehicle?
Answer: Drivers must conduct pre & post trip inspections of tire sidewall
and tread condition, maintain proper tire pressures as required by the
supplier, observe 75 mph tire speed limitation, and take cautionary
measures when warnings of low tire pressure and/or elevated tire
temperatures are indicated on drivers notification screen at the dash panel
on those trucks equipped with Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS).
Q. What other tire options are available?
Answer: 20210112_Sales Code PN Xover_Bridgestone Steer Tires.pptx
Page 3 of 3
Daimler Internal
Q. When will customers learn of this issue?
Answer: The Defect report will be posted to the NHTSA website on January
14, 2021
Q. When will the Recall campaign be released?
Answer: The recall is expected to post prior to March 14, 2021
Q. If the Dealer Network does not complete the campaign, how do we complete
the recall for the customer?
Answer: DTNA understands that many customers will work directly with tire
manufactures, or have tires in stock. A sublet repair can be filed on behalf of the
customer at the invoice amount
Q. What if my customer already replaced their tires?
Answer:
o If your customer replaced their tires with the same model Bridgestone tire
that is being recalled, DTNA will replace those tires to remove the defect.
o If your customer replaced their tires with a replacement tire, not on the
defect list, an inspection SRT should be filed to complete the recall; no
other work is necessary.
Q. What if my customer had purchased their vehicle new with steer tires other
than the recalled steer tires, but replaced their steer tires with one of the recalled
tires?
Answer: The customer should work directly with Bridgestone, as they
would not be included in this recall.

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Tema: Fallos en los neumáticos de dirección
Bridgestone de Cascadia
Modelos afectados: Vehículos específicos del modelo del año
2020-2022 Freightliner Cascadia fabricados del
martes, 5 de febrero de 2019 al
miércoles, 6 de enero de 2021 equipado con neumáticos Bridgestone
R284, R268 o R283S ECOPIA para eje de dirección, junto
con un amortiguador de aire específico.
Información general
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en nombre de su división Camiones Freightliner, ha decidido que
existe un defecto relacionado con la seguridad del motor de los vehículos mencionados anteriormente.
En ciertos camiones, la banda de rodadura de los neumáticos del eje de dirección podría separarse durante la
conducción. Si esto sucede, el neumático podría fallar y perder repentinamente la presión de aire. Una falla en
un neumático podría causar una pérdida de control y aumentar el riesgo de un choque. Nota: Esta llamada a
reparación solo afecta a los camiones equipados con un amortiguador de aire específico y ciertos neumáticos
Bridgestone R284, R268 o R283S ECOPIA.
Daimler Trucks North America (DTNA) notificará a los propietarios por correo y les indicará que lleven su
camión a uno de los cuatro distribuidores de neumáticos que figuran en el aviso al propietario, o a un centro de
servicio autorizado por DTNA, para reemplazar los neumáticos de dirección, según sea necesario. Consulte el
aviso del propietario para ver el mapa/información de contacto del distribuidor de neumáticos. DTNA
recomienda que los conductores presten especial atención al inflado y la carga de los neumáticos y realicen
inspecciones adicionales de la banda de rodadura y la pared lateral de los neumáticos antes y después de
cada viaje.
Existen aproximadamente 4.390 vehículos involucrados en esta campaña.
Reparaciones adicionales
Los concesionarios deben completar todas las Solicitudes de restitución y servicios en campo pendientes antes
de la venta o entrega de un vehículo. El concesionario será responsable de todo daño posterior que resulte por
no completar las campañas antes de la venta o entrega de un vehículo.
Los propietarios pueden ser responsables de daños posteriores que resulten por no completar las campañas
dentro de un plazo razonable luego de recibir la notificación.
Distribuidores de neumáticos
Para minimizar el tiempo de inactividad de los clientes, hemos contratado a cuatro distribuidores de neumáticos
para ayudar con esta llamada a reparación. Los clientes deben ponerse en contacto con los distribuidores de
neumáticos como primera opción, y solo en situaciones inusuales un concesionario de Daimler Trucks deberá
completar la reparación. Consulte el aviso del propietario para ver el mapa/información de contacto del
distribuidor de neumáticos.
Instrucciones de trabajo
Consulte las instrucciones de trabajo adjuntas. Antes de realizar la campaña, verifique que el vehículo lleve una
etiqueta adhesiva de terminación (Formulario WAR260).
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
Marzo de 2021
FL872A
NHTSA #21V-007
Transport Canada #2021-007
Page 1
MFR PLY RATING 14 PLY RATING 16
BF GOODRICH
ST230 275/80R22.5
ST244 11R22.5
ST244 275/80R22.5
N/C
CONTINENTAL
HSR3 295/75R22.5
HS3 ECO PLUS 295/75R22.5
HS3+ ECO PLUS 11R22.5
HS3+ ECO PLUS 295/75R22.5
HS3 HYBRID 11R22.5
HS3 HYBRID 295/75R22.5
HSL2 ECO PLUS 11R22.5
HSL2 ECO PLUS 275/80R22.5
HSL3 11R22.5
HSL3 295/75R22.5
HSR2 11R22.5
HSR2 275/80R22.5
HS3 ECO PLUS 295/75R22.5
HS3+ ECO PLUS 295/75R22.5
HS3 HYBRID 295/75R22.5
HSL 3 295/75R22.5
HSL2 ECO PLUS 275/80R22.5
HSR2 275/80R22.5
GOODYEAR
ENDURANCE LHS 11R22.5
ENDURANCE LHS 295/75R22.5
ENDURANCE RSA 295/75R22.5
FUEL MAX LHS 295/75R22.5
FUEL MAX RSA 295/75R22.5
ENDURANCE LHS 295/75R22.5
FUEL MAX LHS 295/75R22.5
FUEL MAX RSA 295/75R22.5
HANKOOK
AL11 11R22.5
AL11 295/75R22.5
AL21 11R22.5
AL21 295/75R22.5
AH24 295/75R22.5
AH37 295/75R22.5
AL11 295/75R22.5
AL21 295/75R22.5
MICHELIN
X LINE ENERGY Z 11R22.5
X LINE ENERGY Z 275/80R22.5
X MULTI ENERGY Z 11R22.5
XZE2 11R22.5
XZE2 275/80R22.5
X LINE ENERGY Z 275/80R22.5
X MULTI ENERGY Z 275/80R22.5
XZE 275/80R22.5
YOKOHAMA
101ZL 11R22.5
101ZL 295/75R22.5
RY023 11R22.5
RY023 295/75R22.5
RY617 11R22.5
RY617 295/75R22.5
101ZL 295/75R22.5
Table 1, Neumáticos de repuesto para FL872
Tabla 2 – Etiqueta de terminación de llamada a reparación para FL872
Número de
campaña Número de pieza Descripción de la pieza Cant.
FL872 WAR260 BLANK COMPLETION STICKER 1 pieza
Table 2, Etiqueta de terminación de llamada a reparación para FL872
Neumáticos retirados
Los neumáticos deben inhabilitarse/destruirse según el procedimiento de las instrucciones de trabajo titulado
Destrucción verificada de neumáticos. Todos los neumáticos en cuestión deben desecharse adecuadamente de
acuerdo con las leyes aplicables y deben canalizarse, cuando sea posible, a una categoría de reutilización
positiva (trituración, desmenuzamiento, reciclaje, recuperación) u otro uso alternativo beneficioso no vehicular.
El DOT TIN de cada neumático retirado debe proporcionarse en el reclamo de llamada a reparación.
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
Marzo de 2021
FL872A
NHTSA #21V-007
Transport Canada #2021-007
Page 2
Piezas de repuesto
Tabla 1 – Neumáticos de repuesto para FL872
Asignación laboral
Tabla 3 – Asignación laboral
Número de
campaña Procedimiento
Tiempo
permitido
(horas)
Código SRT Acción correctiva
FL872A
AMBOS NEUMÁTICOS DELANTEROS,
INSPECCIONAR
0,1 996-R120A 06-Inspeccionar
AMBOS NEUMÁTICOS DELANTEROS,
INSPECCIONAR Y SUSTITUIR
1,2 996-R120B
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Table 3
IMPORTANTE: Una vez que se haya completado la Campaña de restitución, ubique la etiqueta base de terminación
en un lugar adecuado en el vehículo y fije la etiqueta roja adhesiva de terminación que se incluye en el
equipo de restitución (Formulario WAR260). Si el vehículo no lleva la etiqueta base de terminación, limpie un
espacio en un lugar adecuado del vehículo y fije primero la etiqueta base de terminación (Formulario WAR259).
Si no es necesario un equipo para la campaña o no viene una etiqueta adhesiva de terminación en el equipo,
escriba el número de la campaña en una etiqueta adhesiva en blanco y fíjela a la etiqueta base de terminación.
Reclamos de crédito
Se le reembolsará el costo de los repuestos, trabajo y mano de obra (precio de entrega para los distribuidores
de exportación) presentando su reclamo mediante el sistema de garantías dentro de los 30 días de completada
la campaña. Incluya la referencia a la siguiente información en OWL:
Instrucciones para distribuidores de neumáticos/instalaciones de servicio de neumáticos:
• Cree una factura detallada y envíela por correo electrónico al distribuidor DTNA con el que está trabajando.
(McCarthy, Parkhouse, Pomp’s y Southern Tire Mart: Envíe la factura a tirerecall@empiretruck.com.)
El concesionario DTNA presentará una reclamación de subarrendamiento en su nombre utilizando el
sistema de garantía DTNA.
La factura debe incluir: Nombre y firma del cliente, número de VIN completo, números de identificación
de neumáticos (TIN) DOT de neumáticos retirados, kilometraje, descripción de neumáticos de repuesto,
descripción de mano de obra, costo de neumáticos, costo de mano de obra
Instrucciones para las ubicaciones de Daimler Trucks:
• Tipo de reclamo: Campaña de restitución
• Campo de campaña: FL872-A
• Detalles de reparación: Debe incluir el DOT TIN (número de identificación de neumático) de los
neumáticos removidos.
Incluya la descripción del neumático de repuesto: Marca, modelo, tamaño, clasificación de capas.
• Número de pieza con el fallo principal: 25-FL872-000
• Código de componente VMRS: F99-999-005, Código de causa: A1 – Campaña
• Para reparaciones realizadas en ubicaciones de subarrendamiento (distribuidores de neumáticos/
instalaciones de servicio de neumáticos):
Detalles de reparación: Debe incluir el DOT TIN (número de identificación de neumático) de los
neumáticos removidos
Incluya la descripción del neumático de repuesto: Marca, modelo, tamaño, clasificación de capas.
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
Marzo de 2021
FL872A
NHTSA #21V-007
Transport Canada #2021-007
Page 3
Piezas: Sin entrada, Mano de Obra:Sin entrada
Otros cargos:
• (Tipo de gasto – Otro), (Descripción – Llamada a reparación de FL872), (Monto – Total de la factura)
(Tipo de gasto – Otro), (Descripción – Cuota de presentación), (Monto – $75,00)
Adjuntar factura.
• Para reparaciones realizadas en el concesionario de Daimler Trucks:
Detalles de reparación: Debe incluir el DOT TIN (número de identificación de neumático) de los
neumáticos removidos
Piezas: Ingrese las piezas apropiadas, aunque no debe haber piezas involucradas aparte de los
neumáticos (no incluya los neumáticos en esta sección).
Mano de Obra: Ingrese el SRT que corresponda de la Tabla de asignación de mano de obra (el tiempo
de administración se incluye automáticamente como SRT 939-6010A durante 0,3 horas).
Otros cargos:
• (Tipo de gasto – Piezas), (Descripción – Neumáticos), (Monto – Total de la factura del neumático)
Adjuntar factura.
• EE. UU. y Canadá: reembolso por reparaciones previas. Cuando un cliente pida un reembolso, haga
lo siguiente:
• Acepte la documentación de la reparación previa.
• Revise brevemente los papeles del cliente para ver si la reparación reúne los requisitos para el
reembolso. (Consulte la sección “Copia de la notificación al propietario” de este boletín para ver las
pautas de reembolso).
• Presente una solicitud de pre-aprobación de Campaña OWL para tomar una decisión.
• Incluya el monto aprobado en la sección Otros cargos del reclamo.
• Adjunte la documentación en la solicitud de pre-aprobación.
• Si se aprueba, presente el reclamo basado en la pre-aprobación.
• Reembolse al cliente el importe correspondiente.
IMPORTANTE: Se debe consultar OWL antes de realizar el llamado a reparación a fin de asegurar que el
vehículo esté involucrado en la campaña y que esta no se haya realizado anteriormente. Además, compruebe
la etiqueta adhesiva de terminación antes de comenzar a trabajar.
Si los concesionarios estadounidenses y canadienses tienen preguntas o necesitan más información, deben
contactar al Departamento de Campañas de Garantía, por solicitud web en DTNAConnect.com/WSC. Los
distribuidores de exportación deben enviar una solicitud web o contactar al Gerente de Servicio International.
Se incluye, como referencia, una carta de notificación para los propietarios de vehículos en EE. UU. y Canadá.
Tenga en cuenta que la Ley nacional de seguridad de tránsito y vehículos, en su versión modificada (Título 49,
Código de los Estados Unidos, Capítulo 301), exige que el o los vehículos del propietario se reparen dentro de
un plazo razonable tras recibir los repuestos. La ley establece que si no se repara un vehículo dentro de los 60
días de la convocatoria a reparación, se considerará como prueba irrefutable de tiempo injustificado. Sin
embargo, puede haber una situación particular que reduzca el período de 60 días. No reparar el vehículo
dentro de un período razonable puede resultar en la obligación de (a) reemplazar el vehículo con un vehículo
idéntico o razonablemente equivalente, sin cargo o (b) reembolsar el total del precio de compra, menos una
rebaja razonable por depreciación. La ley también prohíbe que los concesionarios vendan un vehículo a menos
que se realicen todas las restituciones necesarias. Los arrendadores deben enviar una copia de la notificación
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de restitución al arrendatario dentro de los 10 días. Los fabricantes de etapas subsiguientes deben enviar esta
notificación a sus distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días laborales.
Copia de la notificación al propietario
Tema: Fallos en los neumáticos de dirección
Bridgestone de Cascadia
Notificación a los clientes de los EE. UU.: Se le envía este aviso de acuerdo a la Ley nacional de seguridad
de tráfico y vehículos motorizados. Notificación a los clientes de Canadá: Se le envía este aviso de acuerdo
con los requisitos de la Ley de seguridad de vehículos motorizados. Esto es para informarle que su vehículo
puede contener un defecto que podría afectar la seguridad de una persona.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en nombre de su división Camiones Freightliner, ha decidido que
existe un defecto relacionado con la seguridad de vehículos Freightliner Cascadia específicos del modelo del
año 2020-2022 construidos del martes, 5 de febrero de 2019 al miércoles, 6 de enero de 2021con neumáticos
Bridgestone R284, R268 o R283S ECOPIA para eje de dirección, junto con un amortiguador de aire específico.
En ciertos camiones, la banda de rodadura de los neumáticos del eje de dirección podría separarse durante la
conducción. Si esto sucede, el neumático podría fallar y perder repentinamente la presión de aire. Una falla en
un neumático podría causar una pérdida de control y aumentar el riesgo de un choque. Nota: Esta llamada a
reparación solo afecta a camiones equipados con neumáticos Bridgestone R284, R268 o R283S ECOPIA, junto
con un amortiguador de aire específico.
Los neumáticos de dirección Bridgestone se reemplazarán, según sea necesario. DTNA recomienda que los
conductores presten especial atención al inflado y la carga de los neumáticos y hacer inspecciones adicionales
de la banda de rodadura y la pared lateral de los neumáticos antes y después de cada viaje. Las reparaciones
se realizarán en las instalaciones de servicio autorizadas de Daimler Trucks North America.
Para completar la llamada a reparación, están disponibles las siguientes opciones:
• Póngase en contacto con un distribuidor autorizado de Daimler Trucks North America para realizar la
reparación.
• Póngase en contacto con una de las siguientes cuatro ubicaciones de servicio de neumáticos usando el
mapa y los datos de contacto en la página final de este aviso al propietario (McCarthy Tire Service, Parkhouse
Tire, Pomp’s Tire Service o Southern Tire Mart).
Nota: Las marcas de neumáticos de repuesto disponibles incluyen BF Goodrich, Continental, Goodyear,
Hankook, Michelin y Yokohama. Si necesita una marca de neumáticos específica, asegúrese de que esté
disponible en el lugar de reparación antes de programar la reparación.
Si elige visitar un distribuidor autorizado de Daimler Trucks North America para realizar la llamada a reparación,
llame al concesionario y asegúrese de que haya neumáticos de repuesto disponibles. Para localizar un
concesionario DTNA autorizado, vaya a www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com/contact-us/. Desplácese hacia
abajo hasta “Locate a Dealer”, (Localizar un concesionario) y seleccione la marca apropiada. El llamado a
reparación durará aproximadamente una hora y se realizará sin costo alguno para usted. También puede
confirmar el involucramiento de sus vehículos en esta llamada a reparación en esta URL:
https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
Usted puede ser responsable de daños posteriores que resultaran por no acudir a la Campaña de restitución
dentro de un plazo razonable tras ser notificado.
Si usted no es el propietario del vehículo que corresponde a los números de identificación que aparecen en la
Notificación de restitución, devuelva la notificación al Departamento de campañas de garantía, con cualquier
información que usted pueda proporcionar para ayudarnos a encontrar al propietario actual. Si usted arrendó
este vehículo, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación al arrendatario dentro de los 10 días. Si
usted es un fabricante de la siguiente etapa, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación a sus
distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días hábiles. Si usted ha pagado para que se
corrija esta condición de restitución antes de que llegara esta notificación, puede recibir un reembolso. Vea el
reverso de esta notificación para conocer los detalles.
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Si tiene dudas sobre esta Campaña de revisión de seguridad, póngase en contacto con el Departamento de
Campañas de Garantía llamando al (800) 547-0712, de 7:00 a. m. a 4:00 p. m. hora del Pacífico, de lunes a
viernes, a la dirección de correo electrónico DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com Notificación a los
clientes de los EE. UU.: Si no puede remediar el defecto sin cargo y dentro de un período razonable, puede
enviar una queja al Administrador, Administración nacional de seguridad de tráfico en carreteras, 1200 New
Jersey Avenue, SE., Washington, DC 20590; o llame a la línea de ayuda de Seguridad de Vehículos al (888)
327-4236 (TTY: 800-424-9153); o a https://www.safercar.gov. Notificación a los clientes de Canadá: Si tiene
un problema de seguridad relacionado con esta llamada a reparación, puede comunicarse con Transport
Canada – Motor Vehicle Safety al 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 o al teléfono (800) 333-0510.
Lamentamos todo inconveniente que esta acción pueda causarle pero sabemos que entenderá nuestro interés
en la seguridad de los vehículos motorizados.
DEPARTAMENTO DE CAMPAÑAS DE GARANTÍA
Adjunto
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Reembolso a los clientes por reparaciones
realizadas antes de la Campaña de restitución
Si usted ya pagó para que se corrija esta condición de restitución, puede reunir los requisitos para obtener un
reembolso.
Las solicitudes de reembolso pueden incluir repuestos y mano de obra. El reembolso puede limitarse al monto
que le costaría la reparación si la realizara un concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
Debe presentar la siguiente documentación a su concesionario para que se analice la posibilidad del
reembolso.
Proporcione originales o copias legibles de todos los recibos, las facturas y los pedidos de reparación que
muestren:
• el nombre y la dirección de la persona que pagó por la reparación
• El número de identificación del vehículo (VIN) que fue reparado
• el problema ocurrido, la reparación realizada y la fecha de la reparación
• quién reparó el vehículo
• el costo total de la reparación que se reclama
• prueba de pago por la reparación (como el frente y el dorso de un cheque cancelado o el recibo de una
tarjeta de crédito)
El reembolso se hará con un cheque de un concesionario de Daimler Trucks North America LLC.
Hable sobre este asunto con su concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
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NW NE
SE
SW
McCarthy Tire Locations
????????????????????????????????????????????????????????????????
Pomp????s Locations
????????????????????????????????????????????????????
Parkhouse Locations
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Southern Tire Mart Locations
????????????????????????????????????????????????
Call for Your Nearest Location
833.240.FTLN
(833.240.3856)
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Instrucciones de trabajo
Tema: Fallos en los neumáticos de dirección
Bridgestone de Cascadia
Modelos afectados: Vehículos específicos del modelo del año
2020-2022 Freightliner Cascadia fabricados del
martes, 5 de febrero de 2019 al
miércoles, 6 de enero de 2021 equipado con neumáticos Bridgestone
R284, R268 o R283S ECOPIA para eje de dirección, junto
con un amortiguador de aire específico.
Inspección de neumáticos
1. Corrobore la etiqueta base (Formulario WAR259) para verificar que se haya fijado la etiqueta de terminación
de la FL872 (Formulario WAR260) para indicar que se realizó el trabajo. La etiqueta base se sitúa,
por lo general, en la puerta del pasajero, a 12 pulgadas (30 cm) debajo de la cerradura de la puerta. Si hay
una etiqueta adhesiva de terminación, no es necesario el trabajo. Si no hay una etiqueta de terminación,
continúe con el siguiente paso.
2. Estacione el vehículo, apague el motor y accione los frenos de estacionamiento. Bloquee las ruedas.
3. Inspeccione los neumáticos del eje de dirección delantero.
• Si los dos neumáticos del eje de dirección delantero ya han sido reemplazadas y no son llantas
Bridgestone, presente una reclamación de inspección FL872.
• Si alguno de los neumáticos es Bridgestone, reemplace ambos neumáticos. Los dos neumáticos de
repuesto deben ser un juego del mismo fabricante. Siga los procedimientos a continuación.
Extracción del parachoques aerodinámico
1. Desconecte todos los conectores eléctricos, como las luces antiniebla, del parachoques.
2. Si está equipado, retire el soporte del gancho de remolque y los ganchos de remolque.
3. Retire los soportes del cableado de la luz antiniebla de los soportes de montaje del parachoques.
4. Retire los cuatro sujetadores a cada lado del parachoques que sujetan el parachoques a los soportes de
montaje del parachoques. Vea la Figura 1.
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5. Cierre el capó. No es necesario poner seguro en el capó.
08/24/2016 f311194
1
2
2
3
3
3
3
1. Parachoque
2. Soporte de montaje del parachoques
3. Tornillos de cabeza plana
Fig. 1, Parachoques aerodinámico
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Extracción de ruedas
1. Levante el eje delantero y coloque soportes de seguridad debajo del eje fontal.
2. Gire la rueda hasta que una almohadilla piloto del cubo esté en la posición central superior.
3. Coloque un gato o una plataforma rodante para ruedas y neumáticos debajo del conjunto de la rueda que
se está reparando.
NOTICE
Mantenga la rueda en escuadra con el cubo durante la extracción. El orificio central de la rueda y el piloto
del cubo tienen tolerancias estrechas. Si la rueda no se mantiene en escuadra con el cubo, podría
atascarse durante la extracción y dañar las roscas de los espárragos o las almohadillas piloto del cubo.
IMPORTANTE: A ambos lados del vehículo, las tuercas con brida de dos piezas tienen roscas a la derecha.
4. Dejando una tuerca superior y una inferior para mantener la rueda recta, retire las otras ocho tuercas con
brida de dos piezas de la rueda; luego retire las tuercas superior e inferior.
08/23/2016 f311195
A
B
A. Levante ligeramente el parachoques para levantar
las pestañas del parachoques del borde del zócalo.
B. Una vez que la pestaña esté fuera del borde del
zócalo, tire del parachoques hacia afuera y sáquelo.
Fig. 2, Desmontaje del parachoques aerodinámico, pestañas de montaje
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6. Levante ligeramente el parachoques para mover las pestañas del parachoques hacia arriba de las ranuras
de fundición del parachoques, luego tire del parachoques para extraerlo. Vea la Figura 2.
5. Retire la rueda. No deje que se caiga ni se arrastre por las roscas de los espárragos.
Desmontaje de neumáticos sin cámara
Centro de caída completo de cinco grados
WARNING
Lea la información en Sección 40.00, Tema 110 del Manual de taller New Cascadia. No seguir las precauciones,
antes y durante el desmontaje y montaje de los neumáticos, podría causar daños en los
neumáticos durante el servicio o el uso. Un neumático montado incorrectamente puede explotar y
causar lesiones personales y daños al equipo.
Para desmontar neumáticos sin cámara en llantas con centro de caída total de 5 grados, tipo normal o de
seguridad, siga los mismos procedimientos que se utilizan para desmontar neumáticos de automóviles sin
cámara.
Centro de caída cónico de quince grados
1. Desinfle el neumático que se está reparando quitando el núcleo de la válvula.
2. Afloje ambos talones de la rueda.
2.1 Coloque la rueda sobre un piso de madera o una alfombra de goma con el lado ancho hacia arriba.
2.2 Conduzca el extremo plano de la herramienta para neumáticos entre el talón del neumático y la
pestaña de la rueda.
2.3 Sosteniendo la herramienta en posición vertical, golpee el cuello con un martillo para liberar el talón
del neumático de la rueda. Vea la Figura 3.
2.4 Repita a intervalos de 20 cm (8 pulgadas) alrededor de la brida, hasta que el talón esté libre de la
rueda.
2.5 Dé la vuelta a la rueda y repita los subpasos anteriores para aflojar el segundo talón de la rueda.
3. Retire un talón de la rueda.
3.1 Asegúrese de que el lado ancho de la rueda esté hacia abajo.
3.2 Lubrique el talón del neumático y la rueda.
10/31/2008 f400289
Fig. 3, Aflojando los talones
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3.3 Inserte el extremo curvo de dos herramientas para neumáticos entre el talón y la rueda, justo a un
lado de la válvula del neumático. Vea la Figura 4.
3.4 Pise el lado del neumático opuesto a la válvula para hacer entrar a la fuerza el primer talón en el
hueco de la rueda.
3.5 Sostenga una de las herramientas en su lugar con el pie y haga palanca con la segunda herramienta
para colocar a la fuerza el talón por encima de la pestaña de la rueda.
3.6 Continúe haciendo palanca alrededor del neumático para quitar el primer talón de la rueda. Deje el
segundo talón en el hueco de la rueda.
4. Retire la rueda del neumático.
4.1 Coloque el conjunto de rueda y neumático en posición vertical, con el vástago de la válvula cerca de
la parte superior.
4.2 Lubrique el segundo talón y la rueda.
4.3 Inserte el extremo recto de la herramienta entre el talón del neumático y la pestaña de la rueda
trasera, enganchando la herramienta sobre la segunda pestaña. Vea la Figura 5.
4.4 Incline el conjunto de la llanta hacia la herramienta y use una acción de balanceo o rebote para
hacer palanca y sacar la rueda del neumático.
10/31/2008 f400291
Fig. 4, Sacando a la fuerza el primer talón de la rueda
10/31/2008 f400290
Fig. 5, Haciendo palanca para sacar la rueda del
neumático
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5. Limpie e inspeccione todas las piezas. Para obtener instrucciones, consulte el Sección 40.00, Temas 130
y 140 del Manual de taller New Cascadia.
Destrucción verificada de neumáticos
1. Busque el número de identificación del neumático (TIN) en cada neumático. Vea la Figura 6.
2. Taladre un orificio de 1.0″ +/- 0.25″ de diámetro, por encima del TIN como se muestra en la Figura 7.
02/05/2021 f400437
Fig. 6, Ubicación del TIN en Bridgestone
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03/03/2021 f400439
A
B
A. Orificio de 1.0″ +/- 0.25″ de diámetro perforado
sobre el TIN.
B. TIN
Fig. 7, Agujero perforado sobre el TIN
3. Taladre otro orificio del mismo diámetro a 180 grados del primer orificio, en el mismo lado del neumático.
Vea la Figura 8.
IMPORTANTE: El TIN (Número de identificación de neumático) debe incluirse en la sección “Detalles de
reparación” del reclamo de llamada a reparación antes de enviarlo; no hacerlo resultará en una reclamación
inválida.
Montaje de neumáticos sin cámara
Centro de caída completo de cinco grados
WARNING
Lea la información en Sección 40.00, Tema 110 del Manual de taller New Cascadia. No seguir las precauciones,
antes y durante el desmontaje y montaje de los neumáticos, podría causar daños en los
neumáticos durante el servicio o el uso. Un neumático montado incorrectamente puede explotar y
causar lesiones personales y daños al equipo.
Para montar neumáticos sin cámara en llantas con centro de caída total de 5 grados, tipo normal o de
seguridad, siga los mismos procedimientos que se utilizan para montar neumáticos de automóviles sin cámara.
Centro de caída cónico de quince grados
1. Retire el vástago de válvula antiguo e instale un vástago de válvula nuevo en la rueda.
1.1 Coloque el vástago de válvula, con una arandela de goma, a través del orificio de la válvula desde el
lado del neumático de la rueda.
1.2 Atornille la tuerca de la válvula en el vástago desde el lado opuesto. Asegúrese de que el buje de
goma y el collar o la tuerca de metal estén centrados y encajen perfectamente en el orificio de la
válvula. Vea la Figura 9.
03/03/2021 f400440
A
B
A. Primer orificio perforado sobre el TIN.
B. Segundo orificio perforado a 180 grados del
primer orificio, en el mismo lado.
Fig. 8, Ambos orificios perforados
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1.3 Apriete la tuerca con firmeza.
2. Lubrique los asientos de los talones en la rueda y ambos talones del neumático.
2.1 Coloque la rueda sobre un piso de madera o una alfombra de goma con el lado ancho hacia abajo.
2.2 Con un cepillo o hisopo, lubrique ambos asientos de talón (bridas) de la rueda y ambos talones del
neumático con un lubricante aprobado. No deje que el exceso de lubricante se corra dentro del
neumático.
Aplique suficiente lubricante para permitir el asentamiento correcto del talón y facilitar el montaje.
3. Introduzca bien el talón inferior del neumático en la rueda.
3.1 Coloque el neumático sobre la rueda. Si hay una marca de balanceo en la llanta, alinee la marca
con el vástago de la válvula.
3.2 Empuje bien un área del talón inferior sobre la brida y dentro del hueco de la rueda.
3.3 Usando el extremo recto de la herramienta para neumáticos, con el tope apoyado en la pestaña de
la rueda, trabaje secciones pequeñas hasta que el talón restante se deslice dentro de la rueda. Vea
la Figura 10.
4. Introduzca bien el talón superior del neumático en la rueda.
10/31/2008 f400292
Fig. 9, Instalación del vástago de válvula
10/31/2008 f400293
Fig. 10, Trabajando el talón inferior para que entre en
la rueda
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4.1 Empiece pasando el talón superior del neumático sobre la pestaña de la rueda y en el hueco de la
rueda parándose sobre el neumático. Si es necesario, empuje una sección del talón en el hueco de
la rueda y fíjela colocando unos alicates Vise-Grip® en la pestaña de la rueda con el lado chato hacia
el neumático.
4.2 Usando el extremo de la cuchara del hierro para neumático y con el tope hacia la rueda, trabaje alrededor
del talón. Vea la Figura 11. Trabaje secciones pequeñas, hasta que el talón se deslice sobre
la pestaña y entre en el hueco de la rueda.
4.3 Si es necesario, inserte un segundo hierro para neumático y vuelva a lubricar las últimas 8 pulgadas
(20 cm) del talón.
IMPORTANTE: Infle los neumáticos inmediatamente después del montaje, antes de que se seque el lubricante
para neumáticos. Una vez que el lubricante se seca, no es posible colocar el talón, incluso con una mayor
presión de inflado.
Inflado de neumáticos
1. Revise todas las piezas para asegurarse de que estén colocadas correctamente antes del inlado.
WARNING
Durante el inflado inicial del neumático, existe la posibilidad de una explosión del conjunto. Observe las
siguientes reglas de seguridad para reducir la posibilidad de lesiones físicas graves en caso de explosión.
• Infle los neumáticos en una jaula de seguridad o en un dispositivo de sujeción portátil aprobado.
• Utilice siempre un portabrocas con clip con válvula y manómetro en línea.
• Asegúrese de que la manguera de inflado sea lo suficientemente larga para permitir permanecer al lado
del neumático durante el inflado.
• Nunca se siente ni se pare frente a un conjunto que se está inflando.
2. Coloque el neumático en una jaula de seguridad o en un dispositivo de sujeción portátil aprobado. Vea la
Figura 12.
10/31/2008 f400294
Fig. 11, Trabajando el talón superior para que entre en
la rueda
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IMPORTANTE: Agua en el neumático puede provocar la separación de las capas. Durante el inflado de los
neumáticos, los depósitos y las líneas de los tanques de aire deben estar secos. Utilice trampas de humedad
de la línea de aire en buen estado y manténgalas en servicio con regularidad.
3. Infle el neumático a 10 psi (69 kPa).
4. Compruebe que las piezas estén correctamente asentadas. Si el asiento no es correcto, desinfle completamente
el neumático y corrija el problema. Nunca intente asentar anillos u otras piezas golpeando una llanta
inflada o parcialmente inflada.
IMPORTANTE: Debido a las diferentes características de flexión de las paredes laterales radiales, puede ser
necesario utilizar una ayuda de inflado, como la siguiente, para ayudar a asentar los talones de los neumáticos
sin cámara:
• Anillos de metal, que utilizan una ráfaga de aire comprimido para asentar los talones.
• Anillos de goma, que sellan entre el talón del neumático y el aro, lo que permite que el talón se mueva y
se asiente correctamente. Se puede usar una cámara de bicicleta resistente y bien lubricada para ayudar
a sellar entre el talón del neumático y el aro.
5. Continúe inflando el neumático a la presión recomendada. Consulte la Grupo 40 del Manual de taller New
Cascadia para ver las presiones de inflado en frío correctas.
• Michelin Tire Corporation recomienda una presión inicial de 90 a 100 psi (620 a 690 kPa) para que
este paso asiente correctamente los talones del neumático.
• La posición de los talones, la aleta y el tubo con una presión de 4 a 5 psi (28 a 35 kPa) se muestra
en la Figura 13. El tubo está redondeado completamente dentro del neumático, pero no hay suficiente
presión para mover los talones en aros de base ancha.
10/26/2016 f400023a
Fig. 12, Jaula de seguridad para inflar neumáticos
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• Dependiendo del tamaño del neumático y el estado del neumático, se necesita una presión de 20 a
40 psi (140 a 275 kPa) para empujar los talones hacia el asiento del talón. Vea la Figura 14.
NOTICE
El inflado incorrecto de neumáticos con cámara puede agrietar o rasgar el borde o el interior de la base
de la válvula. Una vez asentado, el tubo solo se puede estirar en el área del aro. Debido a que la resistencia
al estiramiento es mayor en la base de la válvula, a menudo hay suficiente tensión para romper el
tubo en el borde de la base de la válvula o en la base de la válvula.
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1
2
3
1
1. Asiento de talón
cónico
2. Aleta
3. Base de la válvula
Fig. 13, Posición de los talones, la aleta y el tubo a 4 a
5 psi (28 a 35 kPa)
10/26/2016 f400073a
1
2
3
1
1. Asiento de talón
cónico
2. Aleta
3. Base de la válvula
Fig. 14, Talones presionados sobre el asiento de los
talones
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6. Después del inflado inicial, desinfle completamente el neumático quitando el núcleo de la válvula. Esto asegura
que el talón se asiente correctamente y evita que la cámara se doble o estire demasiado en los
neumáticos con cámara.
WARNING
Infle los neumáticos a la presión especificada. El inflado insuficiente o excesivo de las llantas dañará
las ruedas y los neumáticos, y podría provocar una explosión, lo que podría causar lesiones personales
y daños a la propiedad.
• Conducir con neumáticos demasiado inflados debilita cables al reducir su capacidad para absorber los
golpes de la carretera y aumenta el peligro de cortes, desgarros y pinchazos.
• El sobreinflado sobrecarga y daña los aros.
• Conducir con neumáticos con inflado insuficiente genera un calor excesivo, que debilita el cuerpo del
neumático y reduce su resistencia.
NOTICE
Utilice neumáticos del mismo tamaño, tipo y capacidad para transportar la carga a la presión en frío recomendada.
Si intenta aumentar la capacidad de carga de una llanta inflando demasiado, dañará el conjunto
del neumático.
7. Infle el neumático a la presión de inflado en frío recomendada. Consulte la Grupo 40 del Manual de taller
New Cascadia para ver las presiones de inflado en frío correctas.
8. Instale la tapa de la válvula y apriete a mano.
9. Compruebe la presión de inflado 24 horas después de montar neumáticos nuevos.
NOTA: Probar un vehículo en un dinamómetro puede causar graves daños a los neumáticos. Debido a que los
fabricantes difieren en sus recomendaciones para prevenir daños en los neumáticos, consulte las instrucciones
del fabricante para probar un vehículo en un dinamómetro.
Instalación de ruedas
1. Inspeccione el conjunto de rueda y neumáticos. Para obtener instrucciones, consulte el Sección 40.00, Temas
130 y 140 del Manual de taller New Cascadia. Cambie las ruedas y neumáticos dañados. Consulte
los requisitos de combinación y mezcla de neumáticos en la Sección 40.00, Tema 50 del Manual de taller
New Cascadia.
2. Limpie las superficies de montaje del cubo y la rueda, los sujetadores y entre las llantas de las ruedas
dobles.
3. Asegúrese de que el neumático esté inflado correctamente. Para obtener instrucciones, consulte el Sección
40.00, Tema 150 del Manual de taller New Cascadia.
4. Aplique unas gotas de aceite de motor liviano a los pernos de las ruedas, el área entre el cuerpo y la brida
de cada tuerca y el piloto del cubo. Limpie el exceso de aceite. Vea la Figura 15 para ver la lubricación de
las tuercas con brida de dos piezas.
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IMPORTANTE: Los conjuntos de ruedas Freightliner “Turbo” requieren montaje direccional, como se muestra
en la Figura 16.
IMPORTANTE: Antes de instalar las ruedas, asegúrese de que el tambor esté en posición en el escalón elevado
de la almohadilla piloto. Una de las almohadillas piloto del cubo debe estar centrada en la parte superior.
Para ayudar a mantener el tambor en su lugar, puede ser necesario ajustar los frenos antes de instalar las ruedas.
10/26/2016 f400051a
1
A
2
3
A. Aplique aceite aquí.
1. Brida
2. Roscas de la
tuerca
3. Cuerpo de la
tuerca
Fig. 15, Tuerca con brida de dos piezas
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5. Gire el cubo hasta que una almohadilla piloto del cubo esté en la posición central superior.
NOTICE
Mantenga la rueda en escuadra con el cubo durante la instalación. El orificio central de la rueda y el
piloto del cubo tienen tolerancias estrechas. Si la rueda no se mantiene en escuadra con el cubo, podría
atascarse durante la instalación y dañar las roscas de los espárragos o las almohadillas piloto del
cubo.
IMPORTANTE: Instale el conjunto de la rueda de modo que los contrapesos de la rueda estén opuestos a los
contrapesos del tambor de freno.
6. Con un gato o una plataforma rodante para ruedas y neumáticos, instale el conjunto de la rueda (rueda
interior en un conjunto de rueda doble) en el cubo. Asegúrese de que la rueda esté en escuadra con el
cubo. Tenga cuidado de no dañar las roscas o las almohadillas del piloto del cubo.
6.1 Antes de colocar el conjunto de la rueda en el cubo, gire la rueda según sea necesario hasta que los
contrapesos de la rueda estén a 180 grados de los pesos del tambor de freno.
6.2 Asegúrese de que la almohadilla del piloto del cubo todavía esté centrada en la parte superior
después de instalar la rueda.
7. En un conjunto de rueda doble, repita el paso anterior para montar la rueda exterior contra la rueda interior.
Antes de colocar el conjunto de la rueda exterior en el cubo, gire la rueda según sea necesario hasta que
los contrapesos de la rueda estén a 180 grados de los pesos del tambor de freno. Si esto hace que los
vástagos de válvula estén en el mismo orificio de la rueda, monte la rueda exterior de modo que los contrapesos
de la rueda exterior estén en el mismo lado que los contrapesos del tambor de freno.
NOTICE
Las tuercas de las ruedas tienen roscas métricas de mano derecha. No intente instalar una tuerca SAE
de tamaño similar en un espárrago, o el espárrago y la tuerca se dañarán.
8. Instale y apriete a mano las tuercas con brida de dos piezas en los pernos superior e inferior.
10/26/2016 f400101
Fig. 16, Rueda direccional Freightliner “Turbo”
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9. Compruebe que la rueda esté asentada correctamente contra el cubo y sobre las almohadillas del piloto del
cubo.
10. Instale y apriete a mano las tuercas restantes.
NOTICE
Utilice los valores de par especificados y siga la secuencia de apriete correcta. Un par de torsión demasiado
pequeño de la tuerca de la rueda puede provocar vibraciones, daños en la rueda, rotura de espárragos
y desgaste extremo de la banda de rodadura. Demasiado torque en las tuercas de la rueda puede
romper los espárragos, dañar las roscas y romper los discos en el área del agujero del espárrago.
11. Apriete las tuercas en dos etapas. Siga la secuencia en Figura 17.
11.1 Apriete las tuercas con brida inicialmente a 50 – 100 lbf·ft (68 – 136 N·m).
11.2 Apriete las tuercas con brida a 450 – 500 lb·ft (610 – 678 N·m).
IMPORTANTE: Si las tuercas de las ruedas no se pueden apretar a los valores mínimos de torque, los espárragos
podrían estar girando en la brida del cubo, habiendo perdido su capacidad de bloqueo. En esta situación,
el conjunto del cubo de la rueda está dañado y debe reemplazarse por un conjunto nuevo. Si no se alcanzan
los valores mínimos de par de torsión, las roscas de los pernos o tuercas de las ruedas se pueden perder.
WARNING
Reemplace siempre las piezas dañadas por piezas nuevas. Si no reemplaza las piezas dañadas se podría
producir la pérdida de una rueda o la pérdida del control del vehículo, lo que podría causar lesiones
personales o daños a la propiedad.
12. Reemplace cualquier pieza dañada. Para obtener instrucciones para reemplazar las piezas del eje
delantero, consulte Sección 33.01, y para piezas del eje trasero, consulte Sección 35.01 del Manual de
taller New Cascadia.
13. Quite los soportes de seguridad, baje el vehículo y retire los calces.
IMPORTANTE: Las tuercas de las ruedas se asientan durante la operación del vehículo. Como resultado, es
necesario apretar periódicamente las tuercas al par especificado.
f400268
1
10 8
6
4
9
2
7
5
3
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Fig. 17, Secuencia de apriete de la rueda de disco de
10 orificios
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14. Después de operar el vehículo durante 50 a 100 millas (80 a 160 km), apriete las tuercas de la rueda nuevamente
a la especificación original, siguiendo la secuencia de apriete en Figura 17.
15. A partir de entonces, apriete las tuercas de las ruedas cada 50.000 millas (80.000 km).
Instalación del parachoques aerodinámico
1. Inserte las lengüetas del parachoques en las ranuras de fundición del parachoques y coloque el parachoques.
2. Abra el capó.
3. En los puntos de montaje a cada lado del parachoques, instale y apriete a mano los dos tornillos de
cabeza hexagonal orientados hacia atrás primero y luego los tornillos de cabeza hexagonal laterales. Si
está equipado, instale los soportes de cableado de la luz antiniebla.
4. Ajuste los tornillos de cabeza hexagonal del parachoques a 20 lbf·ft (27 N·m).
5. Si está equipado, instale el soporte del gancho de remolque y los ganchos de remolque. Ajuste los tornillos
de cabeza hexagonal largos a 20 lbf·ft (27 N·m).
6. Según sea necesario, instale las bombillas y conecte todos los conectores eléctricos.
7. Limpie un espacio en la etiqueta base (Formulario WAR259). Anote el número del llamado a reparación,
FL872, en una etiqueta de terminación (Formulario WAR260) y adjúntelo a la etiqueta base para indicar
que esta campaña ha sido completada.
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Objet : défaillance de pneus d’essieu directeur
Bridgestone sur les véhicules Cascadia
Modèles concernés : certains véhicules Freightliner Cascadia
des années modèles 2020 à 2022 construits entre le
5 février 2019 et le 6 janvier 2021 équipés de pneus d’essieu directeur
Bridgestone ECOPIA R284, R268 ou R283S et d’un type
particulier de jupe avant.
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Renseignements généraux
Au nom de sa division Freightliner Trucks, Daimler Trucks North America LLC (DTNA) a déterminé qu’une
défectuosité liée à la sécurité des véhicules à moteur existe pour les véhicules mentionnés ci-dessus.
Sur certains camions, la bande de roulement des pneus de l’essieu directeur pourrait se séparer pendant la
conduite. Si cela se produit, le pneu devenir défaillant et perdre soudainement sa pression de gonflage. Une
défaillance d’un pneu pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d’accident.
Remarque : Ce rappel volontaire ne concerne que les camions équipés d’un type particulier de jupe avant et de
pneus Bridgestone ECOPIA R284, R268 ou R283S.
Daimler Trucks North America (DTNA) avisera les propriétaires par la poste et leur demandera d’amener leur
camion chez l’un des quatre distributeurs de pneus indiqués dans l’avis au propriétaire, ou dans un centre de
service agréé par DTNA, afin de faire remplacer les pneus de l’essieu directeur, si nécessaire. Veuillez
consulter l’avis du propriétaire pour afficher la carte des distributeurs de pneus et leurs coordonnées. DTNA
recommande aux conducteurs de prêter une attention particulière au gonflage et au chargement des pneus et
d’effectuer des inspections supplémentaires de la bande de roulement et des flancs des pneus avant et après
chaque voyage.
Cette campagne couvre environ 4 390 véhicules.
RÉVISION: Les chiffres de la section Destruction vérifiée des pneus ont été mis à jour pour garantir le bon DOT
Le numéro d’identification du pneu (NIF) est capturé.
Réparations supplémentaires
Les concessionnaires doivent terminer toutes les campagnes de rappel et d’intervention de service en cours
avant la vente ou la livraison d’un véhicule. Les concessionnaires seront responsables de tout dommage
progressif résultant de leur négligence dans l’exécution des campagnes avant la vente ou la livraison d’un
véhicule.
Les propriétaires pourraient être responsables de tout dommage progressif résultant de leur négligence dans
l’exécution des campagnes dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Distributeurs de pneus
Afin de réduire les temps d’immobilisation des véhicules, nous avons fait appel à quatre distributeurs de pneus
pour nous aider avec ce rappel volontaire. Les clients doivent contacter les distributeurs de pneus comme
première option, et ce n’est que dans des situations inhabituelles qu’un concessionnaire Daimler Trucks devra
effectuer la réparation. Veuillez consulter l’avis du propriétaire pour afficher la carte des distributeurs de pneus
et leurs coordonnées.
Instructions pour le travail à effectuer
Consultez les instructions de travail ci-jointes. Avant d’entreprendre la campagne, vérifiez si le véhicule est muni
d’un autocollant de parachèvement (formulaire WAR260).
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AVIS RÉVISÉ
FABRICANT PLY RATING 14 PLY RATING 16
BF GOODRICH
ST230 275/80R22.5
ST244 11R22.5
ST244 275/80R22.5
S.O.
CONTINENTAL
HSR3 295/75R22.5
HS3 ECO PLUS 295/75R22.5
HS3+ ECO PLUS 11R22.5
HS3+ ECO PLUS 295/75R22.5
HS3 HYBRID 11R22.5
HS3 HYBRID 295/75R22.5
HSL2 ECO PLUS 11R22.5
HSL2 ECO PLUS 275/80R22.5
HSL3 11R22.5
HSL3 295/75R22.5
HSR2 11R22.5
HSR2 275/80R22.5
HS3 ECO PLUS 295/75R22.5
HS3+ ECO PLUS 295/75R22.5
HS3 HYBRID 295/75R22.5
HSL 3 295/75R22.5
HSL2 ECO PLUS 275/80R22.5
HSR2 275/80R22.5
GOODYEAR
ENDURANCE LHS 11R22.5
ENDURANCE LHS 295/75R22.5
ENDURANCE RSA 295/75R22.5
FUEL MAX LHS 295/75R22.5
FUEL MAX RSA 295/75R22.5
ENDURANCE LHS 295/75R22.5
FUEL MAX LHS 295/75R22.5
FUEL MAX RSA 295/75R22.5
HANKOOK
AL11 11R22.5
AL11 295/75R22.5
AL21 11R22.5
AL21 295/75R22.5
AH24 295/75R22.5
AH37 295/75R22.5
AL11 295/75R22.5
AL21 295/75R22.5
MICHELIN
X LINE ENERGY Z 11R22.5
X LINE ENERGY Z 275/80R22.5
X MULTI ENERGY Z 11R22.5
XZE2 11R22.5
XZE2 275/80R22.5
X LINE ENERGY Z 275/80R22.5
X MULTI ENERGY Z 275/80R22.5
XZE 275/80R22.5
YOKOHAMA
101ZL 11R22.5
101ZL 295/75R22.5
RY023 11R22.5
RY023 295/75R22.5
RY617 11R22.5
RY617 295/75R22.5
101ZL 295/75R22.5
Table 1, Pneus de remplacement pour la campagne FL872
Tableau 2 – Autocollant de parachèvement pour la campagne FL872
Numéro de
campagne Numéro de pièce Description de la pièce Qté.
FL872 WAR260 BLANK COMPLETION STICKER 1 chacun
Table 2, Autocollant de parachèvement pour la campagne FL872
Pneus enlevés
Les pneus doivent être désactivés/détruits selon la procédure décrite dans les instructions de travail intitulées
Destruction vérifiée des pneus. Tous les pneus concernés doivent être correctement éliminés conformément
aux lois applicables et doivent être dirigés, autant que possible, vers une catégorie de réutilisation positive
(déchiquetage, effritement, recyclage, récupération) ou une autre utilisation non véhiculaire bénéfique. Le
numéro d’identification du pneu (DOT TIN) de chaque pneu retiré doit être fourni lors de la demande de rappel.
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Pièces de remplacement
Tableau 1 – Pneus de remplacement pour la campagne FL872
Numéro de
campagne Procédure Temps alloué
(heures) Code SRT Action corrective
FL872A
INSPECTION DES DEUX PNEUS AVANT 0,1 996-R120A 06 – Inspection
INSPECTION ET REMPLACEMENT DES DEUX
PNEUS AVANT
1,2 996-R120B
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Table 3
IMPORTANT : Une fois le rappel terminé, trouvez l’étiquette de parachèvement de base à l’emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez l’autocollant rouge de parachèvement fourni dans la trousse de rappel (formulaire
WAR260). Si le véhicule n’a pas d’étiquette de parachèvement de base, nettoyez un emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez-y d’abord l’étiquette de parachèvement de base (formulaire WAR259). Si une
trousse de rappel n’est pas requise ou si aucun autocollant de parachèvement ne se trouve pas dans la
trousse, inscrivez le numéro de rappel sur un autocollant vierge, puis collez-le sur l’étiquette de parachèvement
de base.
Demandes de remboursement
Vous serez remboursé pour vos pièces, votre main-d’oeuvre et la manutention (prix au débarquement pour les
distributeurs à l’exportation) en soumettant votre demande de remboursement par l’entremise du système de
garanties dans les 30 jours suivant l’exécution complète de cette campagne. Veuillez vous reporter aux
renseignements suivants qui se trouvent dans OWL :
Instructions pour les distributeurs de pneus et centres de services de pneus agréés :
• Créez une facture détaillée et envoyez-la par courriel au concessionnaire DTNA avec lequel vous travaillez.
McCarthy, Parkhouse, Pomp’s et Southern Tire Mart : envoyez la facture à tirerecall@empiretruck.com.)
Le concessionnaire DTNA soumettra une réclamation de sous-location en votre nom en utilisant le système
de garantie DTNA.
La facture doit inclure : Signature et Nom du client, NIV complet, numéros d’identification des pneus DOT
(TIN) des pneus retirés, kilométrage, description des pneus de remplacement, description de la maind’oeuvre,
coût des pneus, coût de la main-d’oeuvre.
Instructions pour les points de service Daimler Trucks :
• « Claim Type » (Type de demande d’indemnisation) : « Recall Campaign » (Campagne de rappel)
• « Campaign » (Campagne) : FL872-A
• « Repair Details » (Détails sur la réparation) : Doit inclure le numéro d’identification du pneu (DOT
TIN) des pneus retirés.
Inclure la description des pneus de remplacement : Marque, modèle, taille, résistance.
• « Primary Failed Part Number » (Numéro de la principale pièce défectueuse) : 25-FL872-000
• « VMRS Component Code » (Code VMRS du composant) : F99-999-005, « Cause Code » (Code de
cause) : « A1 – Campaign » (Campagne)
• Pour les réparations effectuées dans des sites de sous-location (distributeurs de pneus et centres
de services de pneus) :
« Repair Details » (Détails sur la réparation) : Doit inclure le numéro d’identification du pneu (DOT
TIN) des pneus retirés.
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Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Tableau 3 – Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
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Inclure la description des pneus de remplacement : Marque, modèle, taille, résistance.
« Parts » (Pièces) : S.O., « Labor » (Main-d’oeuvre) :S.O.
« Other Charges » (Autres frais) :
• (« Expense Type » [Type de dépense] – « Other » [Autre]), (« Description » [Description] – « FL872
Recall » [Rappel FL872]), (« Amount » [Montant] – Total de la facture)
(« Expense Type » [Type de dépense] – « Other » [Autre]), (« Description » [Description] – « Filing
Fee » [Frais d’enregistrement]), (« Amount » [Montant] – 75,00 $)
Joignez la facture.
• Pour les réparations effectuées chez un concessionnaire Daimler Trucks :
« Repair Details » (Détails sur la réparation) : Doit inclure le numéro d’identification du pneu (DOT
TIN) des pneus retirés.
« Parts » (Pièces) : Saisissez toutes les pièces appropriées – bien qu’il ne devrait y avoir aucune pièce
autre que les pneus (n’incluez pas les pneus dans cette section).
« Labor » (Main-d’oeuvre) : Saisissez le SRT approprié à partir du tableau Allocations forfaitaires de
main-d’oeuvre (le temps administratif est automatiquement inclus sous la forme SRT 939-6010A – 0,3
heure.)
« Other Charges » (Autres frais) :
• (« Expense Type » [Type de dépense] – « Parts » [Pièces]), (« Description » [Description] – « Tires
» [Pneus]), (« Amount » [Montant] – Total de la facture)
Joignez la facture.
• États-Unis et Canada — Remboursement pour réparations antérieures. Lorsqu’un client s’informe à
propos du remboursement, veuillez procéder comme suit :
• Acceptez la documentation de la réparation antérieure.
• Effectuez une vérification sommaire des documents du client pour voir si la réparation est admissible
à un remboursement. (Reportez-vous à la section « Copie de la lettre au propriétaire » dans
ce bulletin pour obtenir des directives de remboursement.)
• Soumettez une demande de préapprobation de rappel dans OWL pour un obtenir une décision.
• Saisissez le montant approuvé pour votre demande de remboursement dans la section « Other
Charges » (Autres frais).
• Joignez la documentation à la requête de préapprobation.
• Si la demande est approuvée, soumettez un justificatif de demande de remboursement pour la préapprobation.
• Remboursez le montant approprié au client.
IMPORTANT : Vous devez consulter OWL avant d’effectuer ce rappel afin de vous assurer que le véhicule est
effectivement concerné et que la campagne n’a pas déjà été réalisée. Vérifiez également si un autocollant de
parachèvement est présent avant de commencer le travail.
Les concessionnaires du Canada et des États-Unis peuvent contacter le Service des campagnes de garanties
sur le site DTNAConnect.com/WSC pour toute question ou demande de renseignements complémentaire.
Distributeurs à l’exportation, soumettez une demande en ligne ou contactez le directeur du service après-vente
de votre concessionnaire international.
La lettre avisant les propriétaires de véhicules canadiens et américains est jointe, à titre de référence.
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Veuillez prendre note que la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, comme modifiée (Titre 49, Code des
États-Unis, chapitre 301), exige que le ou les véhicules du propriétaire soient réparés dans un délai raisonnable
après que les pièces sont mises à votre disposition. Le règlement stipule que le fait de ne pas réparer un
véhicule dans les 60 jours suivant l’offre de réparation constitue une preuve prima facies de délai non
raisonnable. Toutefois, des circonstances particulières peuvent raccourcir la période de 60 jours. Le fait de
négliger de réparer un véhicule dans un délai raisonnable peut entraîner l’obligation de (a) remplacer sans frais
le véhicule par un autre véhicule identique ou raisonnablement équivalent, ou (b) rembourser la totalité du prix
d’achat, moins une allocation de dépréciation raisonnable. Le règlement interdit également aux
concessionnaires de revendre un véhicule sans y avoir effectué toutes les réparations de rappel en instance.
Tout loueur est également tenu d’envoyer une copie de l’avis de rappel à ses locataires dans les dix (10) jours.
Tout fabricant secondaire doit faire suivre cet avis à ses distributeurs et points de vente au détail dans les cinq
jours ouvrables.
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Copie de l’avis aux propriétaires
Objet : défaillance de pneus d’essieu directeur
Bridgestone sur les véhicules Cascadia
Avis destiné à nos clients américains : Le présent avis vous a été envoyé conformément aux exigences de
la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Avis destiné à nos clients canadiens : Le présent avis vous
est envoyé conformément aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. La présente a pour but de vous
informer que votre véhicule est susceptible d’avoir un défaut qui pourrait porter atteinte à la sécurité humaine.
Au nom de sa division Freightliner Trucks, Daimler Trucks North America LLC a déterminé qu’une défectuosité
liée à la sécurité des véhicules automobiles existe sur certains véhicules Freightliner Cascadia des années
modèles 2020 à 2022 construits entre le 5 février 2019 et le 6 janvier 2021équipés de pneus d’essieu directeur
Bridgestone ECOPIA R284, R268 ou R283S et d’un type particulier de jupe avant.
Sur certains camions, la bande de roulement des pneus de l’essieu directeur pourrait se séparer pendant la
conduite. Si cela se produit, le pneu devenir défaillant et perdre soudainement sa pression de gonflage. Une
défaillance d’un pneu pourrait entraîner une perte de contrôle du véhicule et augmenter le risque d’accident.
Remarque : Ce rappel volontaire ne concerne que les camions équipés de pneus Bridgestone ECOPIA R284,
R268 ou R283S et d’un type particulier de jupe avant.
Les pneus Bridgestone de l’essieu directeur seront remplacés, si nécessaire. DTNA recommande aux
conducteurs de prêter une attention particulière au gonflage et au chargement des pneus et de faire des
inspections supplémentaires de la bande de roulement et des flancs des pneus avant et après chaque voyage.
Les réparations seront effectuées par les centres de réparation et d’entretien Daimler Trucks North America
autorisés.
Pour effectuer le rappel, les options suivantes sont disponibles :
• Contactez un concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America agréé, afin qu’il effectue la réparation.
• Contactez l’un des quatre centres de service de pneus suivants à l’aide de la carte et des coordonnées
figurant sur la dernière page de cet avis au propriétaire (McCarthy Tire Service, Parkhouse Tire, Pomp’s
Tire Service ou Southern Tire Mart).
Remarque : Les marques de pneus de remplacement disponibles comprennent BF Goodrich, Continental,
Goodyear, Hankook, Michelin, et Yokohama. Si vous avez besoin d’une marque de pneu spécifique, veuillez
vous assurer de sa disponibilité auprès de l’établissement de réparation avant de planifier la réparation.
Si vous choisissez de vous rendre chez un concessionnaire Daimler Trucks North America agréé pour effectuer
le rappel, veuillez appeler le concessionnaire et vous assurer que des pneus de remplacement sont disponibles.
Pour localiser un concessionnaire DTNA agréé, consultez le site Daimler-TrucksNorthAmerica.com/contact-us/.
Faites défiler jusqu’à « Locate a Dealer » (Rechercher un concessionnaire), puis sélectionnez la marque
appropriée. Le rappel prendra environ une heure et sera effectué gratuitement. Vous pouvez confirmer que
votre véhicule est concerné par cet avis de rappel grâce à l’adresse URL suivante : https://
dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage.
Vous pourriez être responsable de tout dommage progressif résultant de votre négligence dans l’exécution du
rappel dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Si vous n’êtes pas le propriétaire du ou des véhicules dont les numéros d’identification apparaissent sur l’avis
de rappel, veuillez retourner l’avis au Service des campagnes de garanties avec tous les renseignements dont
vous disposez qui pourraient nous aider à identifier le propriétaire actuel. Le loueur est également tenu par la
loi fédérale de faire parvenir cet avis au locataire dans les 10 jours. Si vous êtes un fabricant secondaire, la loi
fédérale exige que vous fassiez suivre cet avis à vos distributeurs et détaillants dans les cinq jours ouvrables.
Si vous avez payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel avant de recevoir cet avis, vous
pourriez être admissible à un remboursement. Veuillez consulter le verso de cet avis pour obtenir des détails.
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Si vous avez des questions sur cet avis de rappel, veuillez communiquer avec le Service des campagnes de
garantie au 1-800-547-0712 de 7 h à 16 h, heure du Pacifique, du lundi au vendredi ou par courriel à
DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. Avis destiné à nos clients américains : S’il est impossible de faire
corriger la défectuosité gratuitement et dans un délai raisonnable, vous pourriez porter plainte à l’administrateur,
National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE, Washington, DC 20590 ou
encore appeler la ligne d’assistance Vehicle Safety au 1-888-327-4236 (TTY : 800-424-9153) ou visiter le site
Web https://www.safercar.gov. Avis destiné à nos clients canadiens : Si vous avez une préoccupation en
matière de sécurité concernant ce rappel, vous êtes invités à contacter Transports Canada – Sécurité routière
au 80 rue Noël, Gatineau, Québec, J8Z 0A1 ou composer le 1-800-333-0510.
Nous sommes désolés pour tout inconvénient pouvant résulter de cette activité, mais nous sommes certains
que vous comprenez notre intérêt dans la sécurité des véhicules motorisés.
SERVICE DES CAMPAGNES DE GARANTIE
Pièce jointe
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• Le nom et l’adresse de la personne qui a payé les réparations
• Le numéro d’identification du véhicule (NIV) qui a été réparé
• La nature du problème, la réparation effectuée et la date de l’intervention
• Le nom de la personne qui a réparé le véhicule
• Le coût total réclamé pour les réparations
• Une preuve de paiement de la réparation (comme le recto et le verso d’un chèque oblitéré ou un reçu de
carte de crédit)
Le remboursement sera effectué par chèque de votre concessionnaire Daimler Trucks North America LLC.
Veuillez discuter de cette question avec votre concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America LLC.
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Remboursement au client pour des
réparations effectuées avant le rappel
Si vous avez déjà payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel, vous pourriez être admissible à
un remboursement.
Les demandes de remboursement peuvent inclure les pièces et la main-d’oeuvre. Le remboursement peut être
limité au montant que la réparation aurait coûté si elle avait été effectuée par un concessionnaire autorisé
Daimler Trucks North America LLC. Les documents suivants doivent être présentés à votre concessionnaire
pour faire une demande de remboursement.
Veuillez fournir les documents originaux ou des copies lisibles de tous les reçus, factures et bons de réparation,
qui doivent indiquer :
Page 8
NW NE
SE
SW
McCarthy Tire Locations
????????????????????????????????????????????????????????????????
Pomp????s Locations
????????????????????????????????????????????????????
Parkhouse Locations
????????????????????????????????????????????????????????????????????
Southern Tire Mart Locations
????????????????????????????????????????????????
Call for Your Nearest Location
833.240.FTLN
(833.240.3856)
Page 9
Instructions pour le travail à effectuer
Objet : défaillance de pneus d’essieu directeur
Bridgestone sur les véhicules Cascadia
Modèles concernés : certains véhicules Freightliner Cascadia
des années modèles 2020 à 2022 construits entre le
5 février 2019 et le 6 janvier 2021 équipés de pneus d’essieu directeur
Bridgestone ECOPIA R284, R268 ou R283S et d’un type
particulier de jupe avant.
Inspection des pneus
1. Vérifiez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour voir si elle comporte un autocollant de parachèvement
(formulaire WAR260) pour le rappel FL872, ce qui indiquerait que le travail a été effectué. L’étiquette
de base est généralement placée sur la portière du côté passager, à environ 30 cm (12 po) en dessous du
loquet de portière. Si un autocollant de parachèvement est présent, aucun travail n’est requis. Si aucun autocollant
de parachèvement n’est présent, passez à l’étape suivante.
2. Stationnez le véhicule, arrêtez le moteur et engagez le frein de stationnement. Calez les roues.
3. Inspectez les pneus de l’essieu directeur avant.
• Si les deux pneus de l’essieu directeur avant ont déjà été remplacés et ne sont pas des pneus
Bridgestone, déposez une demande d’indemnisation d’inspection FL872.
• Si l’un des pneus est un Bridgestone, remplacez les deux pneus. Les deux pneus de remplacement
doivent être un ensemble assorti du même fabricant. Veuillez suivre les procédures ci-dessous.
Dépose du pare-chocs aérodynamique
1. Débranchez tous les connecteurs électriques, tels que les phares antibrouillard, du pare-chocs.
2. Le cas échéant, retirez le support de fixation des crochets de remorquage et les crochets de remorquage.
3. Retirez les supports de fixation du câblage des phares antibrouillard des supports de pare-chocs.
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5. Refermez le capot. Il n’est pas nécessaire de verrouiller le capot.
08/24/2016 f311194
1
2
2
3
3
3
3
1. Pare-chocs
2. Support de pare-chocs
3. Vis d’assemblage
Fig. 1, Pare-chocs aérodynamique
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4. Retirez les quatre pièces de fixation de chaque côté du pare-chocs qui fixent le pare-chocs aux supports de
pare-chocs. Reportez-vous à la Figure 1.
Dépose de la roue
1. Soulevez l’essieu avant du véhicule, puis placez des chandelles sous l’essieu avant.
2. Tournez la roue jusqu’à ce que le demi-coussinet de centrage du moyeu soit en position haute et centrée.
3. Placez un vérin de levage ou un chariot porte-roue sous la roue faisant l’objet de la réparation.
NOTICE
Gardez la roue d’équerre avec le moyeu pendant la dépose. Le trou central de la roue et l’anneau de
centrage du moyeu ont des tolérances similaires. Si la roue n’est pas d’équerre avec le moyeu, elle
pourrait plier lors de la dépose et endommager les filets du goujon ou les demi-coussinets de centrage
du moyeu.
IMPORTANT : Sur les deux côtés du véhicule, les deux écrous à bride en deux parties ont des filets à droite.
4. En laissant un écrou dans la partie supérieure et un écrou dans la partie inférieure pour maintenir la roue
droite, retirez les huit autres écrous de roue à bride en deux parties, puis retirez l’écrou du haut et l’écrou
du bas.
08/23/2016 f311195
A
B
A. Soulevez légèrement le pare-chocs pour soulever
les pattes du rebord des cavités.
B. Une fois les pattes dégagées du rebord des cavités,
tirez sur le pare-chocs pour le retirer.
Fig. 2, Dépose du pare-chocs aérodynamique, pattes de montage
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6. Soulevez légèrement le pare-chocs pour déplacer les pattes du pare-chocs vers le haut, hors des fentes de
moulage du pare-chocs, puis retirez le pare-chocs. Reportez-vous à la Figure 2.
WARNING
Lisez les instructions dans la Section 40.00, sujet 110 du manuel d’atelier du véhicule (en anglais). Le nonrespect
des précautions, avant et pendant le démontage et le remontage des pneus, pourrait endommager
les pneus lors de l’entretien ou de l’utilisation. Un pneu mal monté peut éclater, ce qui pourrait
entraîner des blessures corporelles et des dommages matériels.
Pour démonter des pneus sans chambre à air sur des jantes à creux central complet (full drop) à épaulement
de 5°, de type standard ou sécurité, suivez les mêmes procédures que celles utilisées pour démonter les pneus
d’automobile sans chambre à air.
Jante à creux effilé (tapered drop) à épaulement de 15°
1. Dégonflez le pneu à vérifier en enlevant l’obus de la valve.
2. Desserrez les deux talons de pneu.
2.1 Placez la roue sur un plancher en bois ou un tapis en caoutchouc avec le côté large de la jante orienté
vers le haut.
2.2 Insérez l’extrémité plate du démonte-pneu entre le talon du pneu et le rebord de roue.
2.3 Tout en tenant le démonte-pneu en position verticale, martelez le cou pour libérer le talon du pneu de
la roue. Reportez-vous à la Figure 3.
2.4 Répétez à des intervalles de 20 cm (8 po) autour du rebord, jusqu’à ce que le talon soit totalement
dégagé de la jante.
2.5 Retournez la roue et répétez les sous-étapes précédentes pour desserrer le deuxième talon de pneu
de la jante.
3. Retirez un des talons de roue.
3.1 Assurez-vous que le côté large de la jante est orienté vers le bas.
3.2 Lubrifiez le talon du pneu et la jante.
10/31/2008 f400289
Fig. 3, Desserrage des talons
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5. Retirez la roue. Ne la laissez pas pendre sur ou racler les filetages des goujons.
Démontage des pneus sans chambre à air
Jante à creux central complet (full drop) à épaulement de 5°
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3.3 Insérez l’extrémité courbée de deux démonte-pneus entre le talon et la jante, sur le même côté de la
valve du pneu. Reportez-vous à la Figure 4.
3.4 Montez sur le côté du pneu opposé à la valve pour forcer le premier talon dans le passage de roue.
3.5 Maintenez l’un des outils en place avec votre pied et faites levier avec le deuxième outil pour forcer
le talon par-dessus le rebord de la roue.
3.6 Continuez à faire levier autour du pneu pour dégager le premier talon de la roue. Laissez le deuxième
talon de pneu dans le passage de roue.
4. Retirez la jante du pneu.
4.1 Mettez l’ensemble jante et pneu en position verticale, avec le corps de valve orienté vers le haut.
4.2 Lubrifiez le deuxième talon et la jante.
4.3 Insérez l’extrémité droite du démonte-pneu entre le talon du pneu et l’arrière du rebord de la roue, en
l’accrochant par-dessus le deuxième rebord. Reportez-vous à la Figure 5.
4.4 Inclinez l’ensemble du pneu vers l’outil, puis utilisez un mouvement de balancier pour dégager la
jante du pneu.
10/31/2008 f400291
Fig. 4, Forçage du premier talon de la roue
10/31/2008 f400290
Fig. 5, Dégagement de la jante du pneu
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5. Nettoyez et inspectez toutes les pièces. Pour en savoir plus, reportez-vous à la Section 40.00, sujets 130
et 140 du manuel d’atelier du véhicule (en anglais).
Destruction vérifiée des pneus
1. Repérez le numéro d’identification du pneu (DOT TIN) sur chaque pneu. Reportez-vous à la Figure 6,
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Figure 7, Figure 8.
03/25/2021 f400441
Fig. 6, Bridgestone R283S Pneu
04/21/2021 f400443
Fig. 7, Bridgestone DOT TIN
2. Percez un trou de 2,5 +/- 0,5 cm (1,0 +/- 0,25 po) de diamètre, dans le flanc du pneu, comme
illustré sur la Figure 9.
Fig. 9, Trou percé
04/21/2021 f400444
Plant Code
Size
Code
Oponal
Code
Date of
Manufacture
DOT XX XX XXX XXXX
Tire Idenficaon Number
Fig. 8, DOT TIN
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04/02/2021 f400439
A
A. Trou de 2,5 +/- 0,5 cm (1,0 +/- 0,25 po) de
diamètre percé dans la paroi
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latérale.
3. Percez un autre trou du même diamètre à 180 degrés du premier trou, du même côté du pneu. Reportezvous
à la Figure 10.
IMPORTANT : Le DOT TIN (numéro d’identification du pneu) doit être inclus dans la section “Repair Details”
(Détails de la réparation) de la demande de rappel avant sa soumission. Ne pas le faire invaliderait la demande
d’indemnisation.
Montage des pneus sans chambre à air
Jante à creux central complet (full drop) à épaulement de 5°
WARNING
Lisez les instructions dans la Section 40.00, sujet 110 du manuel d’atelier du véhicule (en anglais). Le nonrespect
des précautions, avant et pendant le démontage et le remontage des pneus, pourrait endommager
les pneus lors de l’entretien ou de l’utilisation. Un pneu mal monté peut éclater, ce qui pourrait
entraîner des blessures corporelles et des dommages matériels.
Pour monter des pneus sans chambre à air sur des jantes à creux central complet (full drop) à épaulement de
5°, de type standard ou sécurité, suivez les mêmes procédures que celles utilisées pour monter les pneus
d’automobile sans chambre à air.
Jante à creux effilé (tapered drop) à épaulement de 15°
1. Retirez l’ancien corps de valve, puis installez un corps de valve neuf dans la roue.
1.1 Placez le corps de valve, avec une rondelle en caoutchouc, à travers le trou de valve du côté pneu
de la jante.
03/03/2021 f400440
A
B
A. Premier trou percé dans la paro i
B. Second trou percé à 180 degrés du premier trou,
du même côté du pneu.
Fig. 10, Deux trous percés
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latérale.
1.2 Vissez l’écrou de la valve sur le corps de la valve, du côté opposé. Assurez-vous que la bague en
caoutchouc et le collier ou l’écrou en métal sont centrés et bien ajustés dans le trou de valve.
Reportez-vous à la Figure 9.
1.3 Serrez fermement l’écrou.
2. Lubrifiez les logements des talons sur la jante et les deux talons de pneu.
2.1 Placez la roue sur un plancher en bois ou un tapis en caoutchouc avec le côté large de la jante orienté
vers le bas.
2.2 Utilisez une brosse ou un coton-tige pour lubrifier les deux logements de talon de la jante et les deux
talons du pneu, avec un lubrifiant approuvé. Ne laissez pas d’excès de lubrifiant pénétrer dans le
pneu.
Appliquez suffisamment de lubrifiant pour que le talon soit correctement assis et pour faciliter le montage.
3. Insérez le talon inférieur du pneu dans le passage de roue.
3.1 Posez le pneu sur la jante. Si une marque d’équilibre est présente sur le pneu, alignez la marque
avec le corps de valve.
3.2 Poussez une zone du talon inférieur sur le rebord et dans le passage de roue.
3.3 Utilisez l’extrémité droite du démonte-pneu (avec la butée reposant sur le rebord de la roue), puis
travaillez par petits incréments jusqu’à ce que le reste du talon se glisse dans la roue. Reportez-vous
à la Figure 10.
10/31/2008 f400292
Fig. 9, Installation de la tige de valve
10/31/2008 f400293
Fig. 10, Insertion du talon inférieur dans la jante
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4. Insérez le talon supérieur du pneu dans le passage de roue.
4.1 Commencez par faire passer le talon de pneu supérieur par-dessus le rebord de la jante dans le passage
de roue en vous mettant debout sur le pneu. Si nécessaire, poussez une section du talon dans
le passage de roue, puis fixez-la en attachant une pince Vise-GripMD sur le rebord de jante (le côté
rabattu vers le pneu).
4.2 Utilisez l’extrémité ronde du démonte-pneu, avec la butée vers la jante, pour travailler autour du
talon. Reportez-vous à la Figure 11. Procédez par petits incréments jusqu’à ce que le talon glisse
par-dessus le rebord dans le passage de roue.
4.3 Si nécessaire, insérez un deuxième démonte-pneu et lubrifiez les derniers 20 cm (8 po) du talon.
IMPORTANT : Gonflez les pneus immédiatement après leur montage, avant que le lubrifiant ne sèche. Lorsque
le lubrifiant a séché, il est impossible de positionner le talon même en augmentant la pression de gonflage.
Gonflage des pneus
1. Vérifiez toutes les pièces pour vous assurer qu’elles sont correctement logées et prêtes pour le gonflage du
pneu.
WARNING
Pendant le premier gonflage, l’ensemble pourrait exploser. Suivre les règles de sécurité ci-dessous pour
réduire la possibilité de blessures graves en cas d’explosion.
• Gonflez les pneus dans une cage de sécurité ou dans un dispositif de retenue approuvé.
• Utilisez toujours un mandrin adaptable avec une soupape en ligne et une jauge de pression.
• Assurez-vous que le tuyau de gonflage est suffisamment long pour permettre de se placer sur le côté du
pneu alors qu’il est gonflé.
• Ne vous asseyez jamais ou ne vous tenez jamais devant un ensemble roue en cours de gonflage.
10/31/2008 f400294
Fig. 11, Insertion du talon supérieur dans la jante
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IMPORTANT : La présence d’eau dans un pneu pourrait causer une séparation du pli. Pendant le gonflage, les
réservoirs d’air et les lignes doivent être secs. Utilisez des pots de condensation bien entretenus et les vérifier
régulièrement.
3. Gonflez les pneus à 69 kPa (10 psi).
4. Vérifiez que les pièces fonctionnent correctement. Si le logement est incorrect, dégonflez complètement le
pneu et corrigez le problème. Ne tentez jamais de loger des cales ou d’autres pièces en frappant au marteau
sur un pneu complètement ou partiellement gonflé.
IMPORTANT : En raison des différentes caractéristiques de flexion des flancs radiaux, il peut être nécessaire
d’utiliser une aide au gonflage, telle que la suivante, pour aider à loger les talons d’un pneu sans chambre à air
:
• des anneaux métalliques, qui utilisent un jet d’air comprimé pour loger les talons.
• Des cales en caoutchouc, qui le logent hermétiquement entre le pneu et la jante et permettent au talon
de sortir et de se loger correctement. Un tube de bicyclette robuste et bien lubrifié peut être utilisé pour
aider à rendre étanche l’interface entre le talon du pneu et la jante.
5. Continuez à gonfler le pneu jusqu’à la pression recommandée. Reportez-vous à la groupe 40 du manuel
d’atelier du véhicule (en anglais) pour les pressions de gonflage à froid correctes.
• Michelin Tire Corporation recommande une pression initiale de 620 à 690 kPa (90 à 100 psi) pour
cette étape, afin de positionner correctement les talons du pneu.
• La position des talons, du rabat et de la chambre à air avec une pression de 28 à 35 kPa (4 à 5 psi)
est illustrée sur la Figure 13. La chambre à air est entièrement dépliée à l’intérieur du pneu, mais il
n’y a pas suffisamment de pression pour déplacer les talons sur les jantes à base large.
10/26/2016 f400023a
Fig. 12, Cage de sécurité pour le gonflage de pneus
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2. Placez le pneu dans une cage de sécurité ou dans un dispositif de retenue portable approuvé. Reportezvous
à la Figure 12.
• Selon la taille du pneu et l’état de la jante, une pression de 140 à 275 kPa (20 à 40 psi) est nécessaire
pour pousser les talons dans leur logement. Reportez-vous à la Figure 14.
NOTICE
Un gonflage incorrect de pneus à chambre à air peut fissurer ou déchirer le bord ou l’intérieur de la
base de la valve. Une fois la chambre à air en place, elle ne peut s’étirer que dans la zone de la jante.
La résistance à l’étirement étant la plus élevée au niveau de la base de la valve, la tension est souvent
suffisante pour rompre la chambre à air au bord de la base de la valve ou à l’intérieur de la base de la
valve.
10/26/2016 f400074a
1
2
3
1
1. Logement de talon
effilé
2. Rabat
3. Base de la valve
Fig. 13, Position des talons, du rabat et de la chambre
à air à une pression de 28 à 35 kPa (4 à 5 psi)
10/26/2016 f400073a
1
2
3
1
1. Logement de talon
effilé
2. Rabat
3. Base de la valve
Fig. 14, Talons pressés dans leur logement
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6. Après le gonflage initial, dégonflez complètement le pneu en retirant l’obus de la valve. Cela garantit une
assise correcte du talon et empêche le flambage ou l’étirement excessif de la chambre à air dans les pneus
de type à chambre à air.
WARNING
Gonflez les pneus à la pression spécifiée. Un sous-gonflage ou un surgonflage pourrait endommager
les roues et les pneus et risquer de provoquer une crevaison, des blessures ou des dommages matériels.
• Conduire avec des pneus surgonflés affaiblit les cordons en réduisant leur capacité à absorber les chocs
de la route et augmente le risque de coupures, d’accrocs et de crevaisons.
• Un gonflage excessif sollicite trop les jantes et pourrait les endommager.
• Conduire sur des pneus sous-gonflés génère une chaleur excessive, qui peut affaiblir le corps du pneu et
réduire sa résistance.
NOTICE
Utilisez des pneus de même taille, type et capacité pour supporter la charge à la pression à froid recommandée.
Tenter d’augmenter la capacité de charge d’un pneu en le surgonflant pourrait endommagera
l’ensemble du pneu.
7. Gonflez le pneu à la pression de gonflage à froid recommandée. Reportez-vous à la groupe 40 du manuel
d’atelier du véhicule (en anglais) pour les pressions de gonflage à froid correctes.
8. Installez le chapeau de valve et serrez à la main.
9. Vérifiez la pression de gonflage 24 heures après le montage des pneus neufs.
REMARQUE : Tester un véhicule sur un dynamomètre peut endommager gravement les pneus. Étant donné
que les recommandations des fabricants pour éviter d’endommager les pneus diffèrent, reportez-vous aux instructions
du fabricant de vos pneus pour tester un véhicule sur un dynamomètre.
Installation d’une roue
1. Déposez l’ensemble pneu et jante. Pour en savoir plus, reportez-vous à la Section 40.00, sujets 130 et
140 du manuel d’atelier du véhicule (en anglais). Remplacez toute jante ou tout pneu endommagé.
Reportez-vous aux exigences relatives à l’appariement et au mélange de pneus dans la Section 40.00, sujet
50 du manuel d’atelier du véhicule (en anglais).
2. Nettoyez les surfaces de montage du moyeu et de la jante, ainsi que les fixations et entre les jantes des
roues jumelées.
3. Assurez-vous que le pneu est correctement gonflé. Pour en savoir plus, reportez-vous à la Section 40.00,
sujet 150 du manuel d’atelier du véhicule (en anglais).
4. Appliquez quelques gouttes d’huile moteur légère sur les goujons de roue et dans la zone entre le corps et
la collerette de chaque écrou, et le sur l’anneau de centrage du moyeu. Nettoyez tout excès d’huile.
Reportez-vous à la Figure 15 pour la lubrification des écrous à embase en deux parties.
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IMPORTANT : Les ensembles de roues Freightliner « Turbo » nécessitent un montage directionnel, comme illustré
sur la Figure 16.
IMPORTANT : Avant d’installer les roues, s’assurer que le tambour est positionné sur l’épaulement surélevé du
demi-coussinet de centrage du moyeu. Un des demi-coussinets de centrage du moyeu doit être en position
haute et centrée. Pour faciliter le maintien du tambour en place, il peut être nécessaire d’ajuster les freins avant
d’installer les roues.
10/26/2016 f400051a
1
A
2
3
A. Appliquez de l’huile ici.
1. Collerette
2. Filets de l’écrou
3. Corps de l’écrou
Fig. 15, Écrou à embase en deux parties
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NOTICE
Gardez la roue d’équerre avec le moyeu lors de l’installation. Le trou central de la roue et l’anneau de
centrage du moyeu ont des tolérances similaires. Si la roue n’est pas d’équerre avec le moyeu, elle
pourrait plier lors de l’installation et endommager les filets du goujon ou les tampons de centrage du
moyeu.
IMPORTANT : Installez l’ensemble roue de sorte que la ou les masses d’équilibrage de la ou des roues soient
à 180 degrés à l’opposé de la ou des masses d’équilibrage du tambour de frein.
6. À l’aide d’un vérin de levage ou d’un chariot porte-roue, installez l’ensemble roue (roue intérieure sur un
ensemble de roues jumelées) sur le moyeu. Assurez-vous que la roue est perpendiculaire au moyeu. Faites
attention à ne pas endommager les filetages ou les demi-coussinets de centrage du moyeu.
6.1 Avant de placer l’ensemble roue sur le moyeu, faites tourner la roue au besoin jusqu’à ce que la ou
les masses d’équilibrage de la ou des roues soient à 180 degrés à l’opposé de la ou des masses
d’équilibrage du tambour de frein.
6.2 Une fois la roue installée, assurez-vous que le demi-coussinet de centrage du moyeu est toujours
centré en haut.
10/26/2016 f400101
Fig. 16, Roue directionnelle Freightliner « Turbo »
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5. Tournez le moyeu jusqu’à ce qu’un demi-coussinet de centrage du moyeu soit en position haute et centrée.
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7. Sur un ensemble à roues jumelées, répétez l’étape précédente pour monter la roue extérieure contre la
roue intérieure.
Avant de placer l’ensemble roue extérieure sur le moyeu, faites tourner la roue au besoin jusqu’à ce que la
ou les masses d’équilibrage de la ou des roues soient à 180 degrés à l’opposé de la ou des masses
d’équilibrage du tambour de frein. Si cela entraîne que deux corps de valve se trouvent dans le même trou
de roue, montez la roue extérieure de manière à ce que la ou les masses d’équilibrage extérieures soient
du même côté que la ou les masses d’équilibrage du tambour de frein.
NOTICE
Les écrous de roue ont un filetage métrique à droite. N’essayez pas d’installer un écrou SAE de taille
similaire sur un goujon, sinon cela endommagerait le goujon et l’écrou.
8. Installez et serrez à la main les écrous à embase en deux parties sur les goujons supérieur et inférieur.
9. Vérifier que la roue est correctement placée contre le moyeu et sur les demi-coussinets de centrage du
moyeu.
10. Installez et serrez à la main les écrous restants.
NOTICE
Respectez les tensions de serrage spécifiées et suivez l’ordre de serrage correct. Un couple de serrage
des écrous de roue trop faible peut entraîner dandinement des roues directrices, endommager les
roues, causer une rupture des goujons et une usure extrême des bandes de roulement. Un couple de
serrage excessif des écrous de roue peut provoquer la rupture des goujons, endommager les filets ou
fissurer les disques dans la zone des orifices des goujons.
11. Serrez les écrous en deux étapes. Suivez la séquence illustrée sur la Figure 17.
11.1 Serrez initialement les écrous à embase à un couple entre 68 et 136 N·m (entre 50 et 100 lbf·pi).
11.2 Serrez ensuite les écrous à embase à un couple entre 610 et 678 N·m (entre 450 et 500 lbf·pi).
f400268
1
10 8
6
4
9
2
7
5
3
04/30/2007
Fig. 17, Séquence de serrage d’une roue à disque à 10
goujons
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Remplacez toujours les pièces endommagées par des pièces neuves. Négliger de remplacer des pièces
endommagées pourrait entraîner la perte d’une roue ou du contrôle du véhicule, ce qui pourrait provoquer
des blessures ou des dommages matériels.
12. Remplacez toute pièce endommagée. Pour savoir comment remplacer les pièces de l’essieu avant,
reportez-vous à la section 33.01 et pour les pièces de l’essieu arrière, reportez-vous à la section 35.01 du
manuel d’atelier du véhicule (en anglais).
13. Déposez les chandelles, abaissez le véhicule et enlevez les cales.
IMPORTANT : Les écrous de roue adoptent leur position finale pendant l’utilisation du véhicule. En conséquence,
les écrous de roue doivent être resserrés régulièrement à la valeur de couple spécifiée.
14. Après avoir conduit le véhicule sur une distance de 80 à 160 km (50 à 100 milles), resserrez les écrous de
roue selon les spécifications d’origine, en suivant la séquence de serrage illustrée sur la Figure 17.
15. Resserrez par la suite les écrous de roue tous les 80 000 km (50 000 milles).
Installation du pare-chocs aérodynamique
1. Insérez les pattes du pare-chocs dans les fentes de moulage du pare-chocs, puis positionnez le parechocs.
2. Ouvrez le capot.
3. Sur les points de montage de chaque côté du pare-chocs, installez et serrez à la main les deux vis
d’assemblage orientées vers l’arrière en premier, puis celles sur les côtés. Si le véhicule en est équipé, installez
les supports de fixation du câblage des phares antibrouillard.
4. Serrez les vis d’assemblage du pare-chocs à un couple de 27 N·m (20 lbf·pi).
5. Si le véhicule en est équipé, installez le support de fixation des crochets de remorquage et les crochets de
remorquage. Serrez la longue vis d’assemblage à un couple de 27 N·m (20 lbf·pi).
6. Le cas échéant, installez les ampoules et raccordez tous les connecteurs électriques.
7. Nettoyez un emplacement sur l’étiquette de base (formulaire WAR259). Écrivez le numéro de rappel,
FL872, sur un autocollant de parachèvement (Formulaire WAR260), puis collez-le sur l’étiquette de base
pour indiquer que le rappel a été effectué.
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
Avril 2021
FL872A
NHTSA nº 21V-007
Transports Canada nº 2021-007
IMPORTANT : Si les écrous de roue ne peuvent être serrés aux valeurs de couple minimales, les goujons pourraient
tourner dans la collerette du moyeu, car ils auront perdu leur capacité de blocage. Dans ce cas, le moyeu
de roue est endommagé et doit être remplacé par un neuf. L’impossibilité de serrer aux valeurs de couple minimales
pourrait aussi être causée par des filets de goujons ou d’écrous de roues usés.
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SEOCONTENT-END