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September 1, 2020 NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V527000
Engine Harness May Contact & Chafe
An engine stall can increase the risk of a crash.
NHTSA Campaign Number: 20V527
Manufacturer Daimler Trucks North America LLC
Components ENGINE AND ENGINE COOLING, ELECTRICAL SYSTEM
Potential Number of Units Affected 9,664
Summary
Daimler Trucks North America LLC (DTNA) is recalling certain 2018-2021 Freightliner 114SD, 108SD, and Business Class M2 vehicles. The engine harness wires may chafe at various locations around the air compressor and the frame rail. The damaged wires may short causing the engine to stall without any prior warning.
Remedy
DTNA will notify owners, and dealers will inspect for adequate harness clearance and verify that the harness has not been damaged. Vehicles with a damaged harness will receive a new harness that consists of a severe duty wrapping and additional hardware. All repairs will be performed free of charge. The recall began October 28, 2020. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA’s number for this recall is FL-860.
Notes
Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.
Check for Daimler Trucks North America Recalls
Daimler Trucks
North America LLC
Recall Campaign
April 2021
FL860AB
NHTSA #20V-527
Transport Canada #2020-408
REVISED NOTICE
Subject: Freightliner Engine Harness Clearance
Models Affected: Specific Model Year 2018-2021 Freightliner 108SD, 114SD, and Business Class M2 vehicles manufactured May 24, 2017, through August 26, 2020, and equipped with a Detroit Diesel DD8 engine.
General Information
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its Freightliner Trucks Division, has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists on the vehicles mentioned above.
On certain vehicles, the engine harness may contact and chafe at various locations around the air compressor and the frame rail. If the wires are damaged and short, under certain circumstances the engine may stall without any warning, with no ability to restart, which may increase the risk of a crash.
Engine harnesses will be inspected for damage, and adequate clearance, and repaired as required. (Less than 1% of vehicles are expected to need the harness replaced.)
There are approximately 10,904 vehicles involved in this campaign.
REVISION: The torque value on step 2.3 of page 13 of the work instructions has been updated.
Additional Repairs
Dealers must complete all outstanding Recall and Field Service campaigns prior to the sale or delivery of a vehicle. A Dealer will be liable for any progressive damage that results from its failure to complete campaigns before sale or delivery of a vehicle.
Owners may be liable for any progressive damage that results from failure to complete campaigns within a reasonable time after receiving notification.
Work Instructions
Please refer to the attached work instructions. Prior to performing the campaign, check the vehicle for a completion sticker (Form WAR260).
REVISION: The torque value on step 2.3 of page 13 of the work instructions has been updated.
Replacement Parts
Replacement parts are now available and can be obtained by ordering the kit listed below from your facing Parts Distribution Center.
If our records show your dealership has ordered any vehicle(s) involved in campaign number FL860, a list of the customers and vehicle identification numbers will be available on DTNAConnect. Please refer to this list when ordering parts for this recall.
Table 1 – Replacement Parts for FL860
Campaign Number | Kit Number | Part Description | Part Number | Qty. per Kit |
FL860A | 25-FL860-000 | WASHER-HRDN,0.41X | 23-09114-011 | 1 ea |
BRKT-STANDOFF,.34 | 23-09130-017 | 1 ea | ||
SPACER-NYLON,.38X | 23-12262-001 | 1 ea | ||
SCRW HEX FLNG,M8X | 23-13345-025 | 1 ea | ||
BRKT-STDF,.344X.3 | 23-13516-001 | 1 ea | ||
CABLE TIE ASSY-FI | 23-14137-000 | 1 ea | ||
CABLE TIE-FIR TRE | 23-14137-001 | 4 ea | ||
BRKT-RTG&CLPG,HAR | 66-13326-000 | 1 ea | ||
TUBE-TWIST TUBE,PES,BK,DIA25 | BEN 2421002503SCM | 5 ft | ||
BLANK COMPLETION STICKER | WAR260 | 1 ea | ||
FL860B | 25-FL860-001 | WASHER-HRDN,0.47X | 23-09114-001 | 1 ea |
BRKT-STDF,Z,11 GA | 23-13514-021 | 1 ea | ||
CABLE TIE-FIR TRE | 23-14137-001 | 3 ea | ||
TUBE-TWIST TUBE,PES,BK,DIA25 | BEN 2421002503SCM | 5 ft | ||
BLANK COMPLETION STICKER | WAR260 | 1 ea |
Table 1
Removed Parts
U.S. and Canadian Dealers, please follow Warranty Failed Parts Tracking shipping instructions for the disposition of all removed parts. Export distributors, please destroy removed parts unless otherwise advised.
Labor Allowance
Table 2 – Labor Allowance
Campaign Number | Procedure | Time Allowed (hours) | SRT Code | Corrective Action |
FL860A | Inspect, wrap, and secure engine harness | 2.5 | 996-R112A | 12-Repair Recall/Campaign |
Inspect, repair wiring, wrap, and secure engine harness | 3.4 | 996-R112B | 12-Repair Recall/Campaign | |
Inspect, replace engine harness, wrap, and secure engine harness
(Less than 1% of vehicles are expected to need the harness replaced) |
3.9 | 996-R112C | 12-Repair Recall/Campaign | |
FL860B | Inspect, wrap, and secure engine harness | 2.0 | 996-R112D | 12-Repair Recall/Campaign |
Inspect, repair wiring, wrap, and secure engine harness | 2.9 | 996-R112E | 12-Repair Recall/Campaign | |
Inspect, replace engine harness, wrap, and secure engine harness
(Less than 1% of vehicles are expected to need the harness replaced) |
3.4 | 996-R112F | 12-Repair Recall/Campaign |
Table 2
IMPORTANT: When the Recall has been completed, locate the base completion label in the appropriate location on the vehicle, and attach the red completion sticker provided in the recall kit (Form WAR260). If the vehicle does not have a base completion label, clean a spot on the appropriate location of the vehicle and first attach the base completion label (Form WAR259). If a recall kit is not required or there is no completion sticker in the kit, write the recall number on a blank sticker and attach it to the base completion label.
Claims for Credit
You will be reimbursed for your parts, labor, and handling (landed cost for Export Distributors) by submitting your claim through the Warranty system within 30 days of completing this campaign. Please reference the following information in OWL:
- Claim type is Recall Campaign.
- In the Campaign field, enter the campaign number and appropriate condition code (FL860-A or FL860-B).
- In the Primary Failed Part Number field, enter 25-FL860-000.
- In the Parts field, enter the appropriate kit as shown in the Replacement Parts Table.
- In the Labor field, first enter the appropriate SRT from the Labor Allowance Table. Administrative time will be included automatically as SRT 939-6010A for 0.3 hours.
- The VMRS Component Code is F99-999-005 and the Cause Code is A1 – Campaign.
- U.S. and Canada — Reimbursement for Prior Repairs. When a customer asks about reimbursement, please do the following:
-
- Accept the documentation of the previous repair.
-
- Make a brief check of the customer’s paperwork to see if the repair may be eligible for reimbursement. (See the “Copy of Owner Letter” section of this bulletin for reimbursement guidelines.)
-
- Submit an OWL Recall Pre-Approval Request for a decision.
-
- Include the approved amount on your claim in the Other Charges section.
-
- Attach the documentation to the pre-approval request.
-
- If approved, submit a based on claim for the pre-approval.
-
- Reimburse the customer the appropriate amount.
IMPORTANT: OWL must be viewed prior to performing the recall to ensure the vehicle is involved and the campaign has not been previously completed. Also, check for a completion sticker prior to beginning work.
U.S. and Canadian dealers, contact the Warranty Campaigns Department via Web inquiry at DTNAConnect.com / WSC, if you have any questions or need additional information. Export distributors, submit a Web inquiry or contact your International Service Manager.
U.S. and Canadian Dealers: To return excess kit inventory related to this campaign, U.S. dealers must submit a Parts Authorization Return (PAR) to the Memphis PDC. Canadian dealers must submit a PAR to their facing PDC. All kits must be in resalable condition. PAR requests must include the original purchase invoice number. Export Distributors: Excess inventory is not returnable.
The letter notifying U.S. and Canadian vehicle owners is included for your reference.
Please note that the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, as amended (Title 49, United States Code, Chapter 301), requires the owner’s vehicle(s) be corrected within a reasonable time after parts are available to you. The Act states that failure to repair a vehicle within 60 days after tender for repair shall be prima facie evidence of an unreasonable time. However, circumstances of a particular situation may reduce the 60 day period. Failure to repair a vehicle within a reasonable time can result in either the obligation to (a) replace the vehicle with an identical or reasonably equivalent vehicle, without charge, or (b) refund the purchase price in full, less a reasonable allowance for depreciation. The Act further prohibits dealers from selling a vehicle unless all outstanding recalls are performed. Any lessor is required to send a copy of the recall notification to the lessee within 10 days. Any subsequent stage manufacturer is required to forward this notice to its distributors and retail outlets within five working days.
Copy of Notice to Owners
Subject: Freightliner Engine Harness Clearance
For the Notice to U.S. Customers: This notice is sent to you in accordance with the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. For the Notice to Canadian Customers: This notice is sent to you in accordance with the requirements of the Motor Vehicle Safety Act. This is to inform you that your vehicle may contain a defect that could affect the safety of a person.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its Freightliner Trucks Division, has decided that a defect that relates to motor vehicle safety exists on specific Model Year 2018-2021 Freightliner 108SD, 114SD, and Business Class M2 vehicles manufactured May 24, 2017, through August 26, 2020, and equipped with a Detroit Diesel DD8 engine.
On certain vehicles, the engine harness may contact and chafe at various locations around the air compressor and the frame rail. If the wires are damaged and short, under certain circumstances the engine may stall without any prior warning, with no ability to restart, which may increase the risk of a crash.
Engine harnesses will be inspected for damage, and adequate clearance, and repaired as required.
Please contact an authorized Daimler Trucks North America dealer to arrange to have the Recall performed and to ensure that parts are available at the dealership. To locate an authorized dealer, search online at www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. On the menu tab, select “Contact,” scroll down to “Find a Dealer,” and select the appropriate brand. The Recall will take approximately two to four hours and will be performed at no charge to you. You may also confirm your vehicle’s involvement in this recall at this URL: https:// dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
You may be liable for any progressive damage that results from your failure to complete the Recall within a reasonable time after receiving notification.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days. If you have paid to have this recall condition corrected prior to this notice, you may be eligible to receive reimbursement. Please see the reverse side of this notice for details.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. For the Notice to U.S. Customers: If you are not able to have the defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE., Washington, DC 20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or to https://www.safercar.gov. For the Notice to Canadian Customers: If you wish to submit a complaint about this recall, you can contact Transport Canada road safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 or call (800) 333-0510.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
Reimbursement to Customers for Repairs Performed Prior to Recall
If you have already paid to have this recall condition corrected you may be eligible to receive reimbursement.
Requests for reimbursement may include parts and labor. Reimbursement may be limited to the amount the repair would have cost if completed by an authorized Daimler Trucks North America LLC dealer. The following documentation must be presented to your dealer for consideration for reimbursement.
Please provide original or clear copies of all receipts, invoices, and repair orders that show:
- The name and address of the person who paid for the repair
- The Vehicle Identification Number (VIN) of the vehicle that was repaired
- What problem occurred, what repair was done, when the repair was done
- Who repaired the vehicle
- The total cost of the repair expense that is being claimed
- Proof of payment for the repair (such as the front and back of a cancelled check or a credit card receipt) Reimbursement will be made by check from your Daimler Trucks North America LLC dealer.
Please speak with your Daimler Trucks North America LLC authorized dealer concerning this matter.
Work Instructions
Subject: Freightliner Engine Harness Clearance
Models Affected: Specific Model Year 2018-2021 Freightliner 108SD, 114SD, and Business Class M2 vehicles manufactured May 24, 2017, through August 26, 2020, and equipped with a Detroit Diesel DD8 engine.
DD8 Engine Harness Repair – All Vehicles
On affected vehicles, DD8 engine harnesses are chafing against several locations: at and around the air compressor, the edges of the engine harness bracket, and at the engine power steering pump and frame rail. This chafing results in circuits shorting out. Depending on which wires are chafed, the symptoms can include: dash lights flashing, gauges dropping in and out, and/or sweeping intermittently, the check engine light coming on, loss of power, transmission shifting issues, and engine shutdown/stall with no restart.
REVISION: The torque value on step 2.3 of page 13 of the work instructions has been updated.
1. Check the base label (Form WAR259) for a completion sticker for FL860 (Form WAR260) indicating this work has been done. The base label is usually located on the passenger-side door, about 12 inches (30 cm) below the door latch. If a completion sticker is present, no work is needed. If a completion sticker is not present, continue with the next step.
2. Park the vehicle on a level surface, turning the steering wheel hard to the right for repair access. Shut down the engine and set the parking brake. Chock the tires.
3. Open the hood.
4. Disconnect the battery negative cable.
5. Remove the left bumper end cap by removing the fasteners.
6. Remove the left front quarter fender. Using a suitable tether as support (rope, bungee, tie strap, etc.), tie the Power Train Power Distribution Module (PTPDM) and main Power Distribution Module (PDM) to the front-wall hood support to prevent damage to the harness and connecters.
7. To gain access to the complete DD8 engine harness to enable inspection of all key chaffing points, cut the tie straps that secure the engine harness. See Fig. 1 and Fig. 2. Key DD8 engine harness chaffing points include:
- the air compressor
- the air compressor mounted bracket
- the air compressor discharge line
- the fuel lines
- the transmission dipstick tube
- the frame rail
8. If necessary to access the engine harness for inspection, remove the transmission dipstick tube brackets, fuel line brackets, and clipping points for the airline bundle.
9. Inspect the engine harness for damage at the key chaffing points. Pull the harness away from the brackets to make a complete inspection, using a mirror as needed. See Fig. 3.
NOTE: Wiring harnesses are considered damaged when chaffing has worn through the fiber wrap and wire insulation to expose strands of wire copper.
IMPORTANT: Do not use a hook razor blade to cut the fiber harness wrap. Use a sewing seam ripper (see Fig. 4), and take care not to cut the harness wires.
10. If damage to the wiring is found, cut and unwrap the harness wrap in the damaged area to determine the extent of damage. See Fig. 5.
- If five or fewer wires (approximately 30% or less) in the harness are damaged, the harness can be repaired.
- If more than five wires in the harness are damaged, the harness must be replaced.
IMPORTANT: It is expected that less than 1% of harnesses will need to be replaced. When needed, use PartsPro® (module 487) or EZWiring™ to locate the correct VIN specific engine harness. Using EZWiring, enter the serial number under “Vehicle Information/Location search,” then select “Commodity Harness” under “System Options.” For assistance in engine harness replacement, submit a WSC ticket to Warranty Campaigns.
NOTE: Additional harness clipping points and harness connectors may need to be removed to provide access to repair the wiring harness.
11. Repair damaged wiring as follows.
11.1 Locate the damaged area and carefully cut open the fiber wrap using a sewing seam ripper tool. See Fig. 4.
11.2 Flip the seam ripper tool over so that the blunt end is facing the wiring, then cut enough length to allow the fiber wrap to be unwrapped. See Fig. 5.
11.3 Unwrap the fiber wrap until a sufficient area is exposed to make the repair. See Fig. 6.
11.4 Cut out the damaged section of the wire.
11.5 Inspect the harness and ensure there is enough slack in the wire to install a Phillips STA-DRY® connector. See Table 3 to determine the correct size of Phillips STA-DRY connector to use.
Phillips STA-DRY Crimp and Solder Connectors Parts | ||
Wire Size: Gauge (mm) | Connector Part Number* | Shrinkable Tubing (Daimler Part Number) |
20 to 18 (0.5 to 0.8) | PHM 1 1863 | 1/4 inch with internal adhesive coating (48 -02461 -025) |
16 to 14 (1 to 2) | PHM 1 1862 | 1/4 inch with internal adhesive coating (-48 024-61 025) |
12 to 10 (3 to 5) | PHM 1 1861 | 3/8 inch with internal adhesive coating–4 foot length (48-02461-038) |
8 or larger (5 or larger) | Replace the terminal or the entire cable | Use adhesive lined red for positive cables and black for negative cables. |
* Twenty-five connectors per pack.
Table 3, Phillips STA-DRY Crimp and Solder Connectors Parts
11.6 If the wire does not have enough slack to install a Phillips STA-DRY connector, add a new section of overlay wire using two Phillips STA-DRY connectors. If an overlay wire is necessary, remove the fiber to allow for a splice into the damaged wire. See Fig. 7. Make sure the overlay wire is the same gauge and quality as the wire being repaired.
11.7 Crimp the Phillips STA-DRY connector on the repaired wires using tool DKIOCHA17003-2 or similar. Use a heat gun to apply the solder and heat shrink the Phillips STA-DRY connectors. See Fig. 8.
IMPORTANT: No more than five wires on the engine harness should be repaired. This includes up to five sections of overlay wires. Multiple wire repairs should be staggered using varying length overlay wires in order to keep the overall engine harness size to a minimum.
11.8 Wrap the entire length of repaired area with new fiber wrap tape (part number 48-25910-003). Make sure to use enough tape to overlap the starting point.
11.9 Secure both ends of the fiber wrap with electrical tape.
11.10 Install any clipping points and connectors removed to make the repair.
12. Wrap the harness at the key chaffing points with severe duty harness wrap (TwistTube®) for added protection.
13. Add TwistTube to the engine harness at the air compressor bracket area. Use the measurements provided in Fig. 9, Fig. 10, Fig. 11, and Fig. 12.
Add TwistTube over the first 8 inches (203 mm) of the horizontal section ahead of the vertical section (see Fig. 9) and over the first 18 inches (457 mm) behind the vertical section (see Fig. 10). There will be a total of 26 inches (660 mm) of added TwistTube. See Fig. 11.
Add TwistTube over 12 inches (304 mm) of the vertical section, starting at the horizontal section juncture. See Fig. 12.
Secure the loose ends of the TwistTube with electrical tape or tie straps.
Air Compressor Mounted Stand-Off Bracket Replacement for FL860A
REVISION: The torque value on step 2.3 of page 13 of the work instructions has been updated.
1. Replace the existing air compressor-mounted bracket (see Fig. 13) with the one supplied in the kit (part number 66-13326-000). See Fig. 14.
1.1 Remove the two fasteners securing the old bracket to the air compressor and remove the bracket.
1.2 Install the new bracket (part number 66-13326-000) then torque the fasteners 27 to 32 lbf·ft (36 to 43 N-m).
1.3 To provide additional clearance for the horizontal section of harness on the new bracket, install a nylon spacer (part number 23-12262-001) under the fir tree fastener with tie strap (part number 23-14137-000). See Fig. 15.
1.4 To secure the vertical section of the harness on the new bracket, install fir tree fasteners with tie straps (part number 23-14137-001) in the two holes. See Fig. 15.
2. Remove the existing standoff bracket and install the two new brackets.
2.1 Remove the existing standoff bracket bolted to the top of air compressor. See Fig. 16.
2.2 Install the new brackets onto the top of air compressor where existing standoff was removed. See Fig. 17. Install the parts in the following order:
-
- washer (part number 23-09114-011)
-
- standoff bracket (part number 23-09130-017)
-
- standoff bracket (part number 23-13516-001)
-
- M8 bolt (part number 23-13345-025).
2.3 Torque the fastener for the brackets to 11 lbf·ft (15 N·m).
3. Secure the engine harness to the standoff brackets. See Fig. 18.
3.1 Use two fir tree fastener tie straps (part number 23-14137-001) to secure the harness to the brackets; after installing tie straps make sure the harness is not contacting any part of the compressor.
Flywheel Standoff Bracket Replacement for FL860B
1. Replace the existing standoff bracket (see Fig. 19) at the left side of the flywheel housing with a new standoff bracket from the kit (part number 23-13514-021). See Fig. 20.
1.1 Install the bracket using the new washer (part number 23-09114-001) and the existing bolt and torque to 27 to 32 lbf·ft (36 to 43 N·m).
2. Use a tie strap (part number 23-14137-001) to secure the engine harness to the new standoff bracket at the flywheel housing.
Additional Work Instructions for FL860A and FL860B
1. Using the tie straps, secure the engine harness at all clipping points onto the air compressor-mounted bracket. Add additional TwistTube at any potential chaffing points. Use additional tie straps as needed to secure the harness.
2. Install front fuel line clamp and transmission dipstick tube clamp using the original clamps and fasteners.
3. Install the left bumper end cap.
4. Install the left front quarter fender, remove the tethers put in place to support the PTPDM and PDM, and attach the bracket for the main PDM and PTPDM.
5. Connect the battery negative cable.
6. Start and run the vehicle for a minute to verify the repair.
7. Close the hood.
8. Clean a spot on the base label (Form WAR259), write the recall number, FL860, on a red completion sticker (Form WAR260), and attach it to the base label, indicating this work has been completed.
SEOCONTENT-START
Amended Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-860
Date of Submission: Sept 15, 2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2018 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: Business Class M2, 108SD, 114SD
Production Dates: Begin: 05/24/2017
End: 08/26/2020
Descriptive Information:
Certain vehicles equipped with DD8 engines manufactured within the mentioned production dates noted above.
Number potentially involved: 9664 Estimated percentage involved with defect: 2%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
On the affected vehicles, engine harness may contact and chafe at various locations around the air compressor and the frame rail. If the wires are damaged and shorted, under certain circumstances, the engine may stall without any prior warning, with no ability to restart.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS
Describe the safety risk:
Unexpected engine stall without prior warning, and the inability to restart, may increase the risk of a crash.
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the noncompliance decision:
Late July 2020, DTNA received a field report that indicated one vehicle shutdown due to chafing at various locations on the engine harness. DTNA performed an initial warranty seek to identify any additional medium duty engine related claims. Early August 2020, DTNA initiated a further deeper dive warranty analysis, and began an extensive investigation to identify potential failure modes and field exposure. August 26, 2020, DTNA, with an abundance of caution, decided to initiate a voluntary safety recall to campaign certain vehicles equipped with a DD8 engine manufactured within the suspect build range. September 15, 2020, on review of production dates, the final bookend date was determined to be incorrect, and therefore DTNA adjusted the population and manufacturing dates to reflect the actual recall population.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for reimbursement.
Subject vehicles will be inspected for adequate clearance between harness and engine, and engine harness damage. Vehicles with damaged harness will receive a new harness that consists of a severe duty wrapping and additional hardware for routing purpose. Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected. Copies of the reimbursement plan will be submitted as a supplemental report when available.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 10/30/2020
Planned Dealer Notification End Date: 10/30/2020
Planned Owner Notification Begin Date: 10/30/2020
Planned Owner Notification End Date: 10/30/2020
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-860
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs
**************************************************************************************************************
Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-860
Date of Submission: Sept 1, 2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2018 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: Business Class M2, 108SD, 114SD
Production Dates: Begin: 05/24/2017
End: 08/26/2020
Descriptive Information:
Certain vehicles equipped with DD8 engines manufactured within the mentioned production dates noted above.
Number potentially involved: 9548 Estimated percentage involved with defect: 2%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
On the affected vehicles, engine harness may contact and chafe at various locations around the air compressor and the frame rail. If the wires are damaged and shorted, under certain circumstances, the engine may stall without any prior warning, with no ability to restart.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS
Describe the safety risk:
Unexpected engine stall without prior warning, and the inability to restart, may increase the risk of a crash.
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the noncompliance decision:
Late July 2020, DTNA received a field report that indicated one vehicle shutdown due to chafing at various locations on the engine harness. DTNA performed an initial warranty seek to identify any additional medium duty engine related claims. Early August 2020, DTNA initiated a further deeper dive warranty analysis, and began an extensive investigation to identify potential failure modes and field exposure. August 26, 2020, DTNA, with an abundance of caution, decided to initiate a voluntary safety recall to campaign certain vehicles equipped with a DD8 engine manufactured within the suspect build range.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for reimbursement.
Subject vehicles will be inspected for adequate clearance between harness and engine, and engine harness damage. Vehicles with damaged harness will receive a new harness that consists of a severe duty wrapping and additional hardware for routing purpose. Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected. Copies of the reimbursement plan will be submitted as a supplemental report when available.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 10/30/2020
Planned Dealer Notification End Date: 10/30/2020
Planned Owner Notification Begin Date: 10/30/2020
Planned Owner Notification End Date: 10/30/2020
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-860
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs
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Amended Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-860
Date of Submission: Oct 13, 2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2018 Model Yr. End: 2021
Make: Freightliner
Model: Business Class M2, 108SD, 114SD
Production Dates: Begin: 05/24/2017
End: 08/26/2020
Descriptive Information:
Certain vehicles equipped with DD8 engines manufactured within the mentioned production dates noted
above.
Number potentially involved: 9665 Estimated percentage involved with defect: 2%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
On the affected vehicles, engine harness may contact and chafe at various locations around the air
compressor and the frame rail. If the wires are damaged and shorted, under certain circumstances, the
engine may stall without any prior warning, with no ability to restart.
If a noncompliance, provide the applicable FMVSS
Describe the safety risk:
Unexpected engine stall without prior warning, and the inability to restart, may increase the risk of a crash.
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the noncompliance decision:
Late July 2020, DTNA received a field report that indicated one vehicle shutdown due to chafing at various locations on the engine harness. DTNA performed an initial warranty seek to identify any additional medium duty engine related claims. Early August 2020, DTNA initiated a further deeper dive warranty analysis, and began an extensive investigation to identify potential failure modes and field exposure. August 26, 2020, DTNA, with an abundance of caution, decided to initiate a voluntary safety recall to campaign certain vehicles equipped with a DD8 engine manufactured within the suspect build range. September 15, 2020, on review of production dates, the final bookend date was determined to be incorrect, and therefore DTNA adjusted the population and manufacturing dates to reflect the actual recall population. October 13, 2020, DTNA discovered one vehicle not appropriately captured in the prior notice and adjusted the population to reflect the actual recall population.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for reimbursement.
Subject vehicles will be inspected for adequate clearance between harness and engine, and engine harness damage. Vehicles with damaged harness will receive a new harness that consists of a severe duty wrapping and additional hardware for routing purpose. Customer notification will be done by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected. Copies of the reimbursement plan will be submitted as a supplemental report when available.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications:
Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 10/30/2020
Planned Dealer Notification End Date: 10/30/2020
Planned Owner Notification Begin Date: 10/30/2020
Planned Owner Notification End Date: 10/30/2020
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-860
DTNA Representative;
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs
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Daimler Trucks North America LLC
SUBJECT: FL860 – Revised Bulletin
Daimler Trucks North America LLC
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
P.O. Box 4090
800-547-0712
Portland, Oregon 97208-4090
This letter is to inform you that a revised bulletin for Recall FL860 Freightliner Engine Harness Clearance is available on DTNAConnect. Please print and use the revised bulletin for all work under FL860 from this
point forward.
REVISION: The torque value on step 2.3 of page 13 of the work instructions has been updated.
If you have questions or need further information, contact the Warranty Campaigns Department by submitting an inquiry through the WSC Link on DTNAConnect.
For your reference, a French translation of ICI21-010 is on the next page.
The information contained in this letter supercedes and supplements any related policies and procedures in any previously released bulletins, the Warranty Manual, and/or previously released letters. Failure to read or distribute this letter will not exempt addressees from compliance with the information contained herein.
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REF #: ICI21-010
Effective: 4/14/21
If you have questions about this Letter, please submit your inquiry on the Web using the WSC Link on DTNAConnect
Release: 4/14/21
ATTENTION: Dealer Principal, Warranty Manager, Service Manager, Parts Manager
Freightliner Dealers – U.S. and Canada
Western Star and Sterling Dealers – U.S. and Canada
FCCC Dealers – U.S. and Canada
Thomas Built Buses Dealers – U.S. and Canada
Direct Warranty Customers – U.S. and Canada
Detroit Diesel Distributors
Export Distributors
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SUBJECT: FL860 – Revised Bulletin
Cette lettre a pour but de vous informer qu’une version révisée du bulletin de rappel du jeu de faisceau moteur Freightliner FL860 est disponible sur DTNAConnect. Veuillez imprimer et utiliser le bulletin révisé pour tous les travaux sous FL860 à partir de ce
pointez en avant.
RÉVISION: La valeur de couple à l’étape 2.3 de la page 13 des instructions de travail a été mise à jour
Si vous avez des questions ou avez besoin de plus amples informations, contactez le service des campagnes de garantie en soumettant une demande via le lien WSC sur DTNAConnect.
Pour votre information, une traduction française de ICI21-010 se trouve à la page suivante.
ATTENTION: Dealer Principal, Warranty Manager, Service
Manager, Parts Manager
Freightliner Dealers – U.S. and Canada
Western Star and Sterling Dealers – U.S. and Canada
FCCC Dealers – U.S. and Canada
Direct Warranty Customers – U.S. and Canada
Export Distributors
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
P.O. Box 4090
800-547-0712
Portland, Oregon 97208-4090
REF #: ICI21-010
Effective: 4/14/21
If you have questions about this Letter, please submit your inquiry on the Web using the WSC Link on DTNAConnect
Release: 4/14/21
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Tema: Espacio libre del arnés del motor
Freightliner
Modelos afectados: Vehículos específicos modelos 2018-2021
Freightliner 108SD, 114SD y Business Class M2 fabricados entre
el 24 de mayo de 2017 y el 26 de agosto de 2020, y equipados
un motor Detroit Diesel DD8.
Información general
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en nombre de su división Camiones Freightliner, ha decidido que
existe un defecto relacionado con la seguridad del motor de los vehículos mencionados anteriormente.
En ciertos vehículos, el arnés del motor puede entrar en contacto y rozar en varios lugares alrededor del
compresor de aire y el riel del bastidor. Si los cables están dañados y son cortos, en determinadas
circunstancias, el motor puede detenerse sin previo aviso, sin posibilidad de volver a arrancar, lo que puede
aumentar el riesgo de accidente.
Se inspeccionarán los arneses de los motores por si hay daños, y se verificará que exista un espacio libre
adecuado, y se reparará según sea necesario. (Se espera que menos del 1% de los vehículos necesiten que
se les reemplace el arnés).
Existen aproximadamente 10.904 vehículos involucrados en esta campaña.
Reparaciones adicionales
Los concesionarios deben completar todas las Solicitudes de restitución y servicios en campo pendientes antes
de la venta o entrega de un vehículo. El concesionario será responsable de todo daño posterior que resulte por
no completar las campañas antes de la venta o entrega de un vehículo.
Los propietarios pueden ser responsables de daños posteriores que resulten por no completar las campañas
dentro de un plazo razonable luego de recibir la notificación.
Instrucciones de trabajo
Consulte las instrucciones de trabajo adjuntas. Antes de realizar la campaña, verifique que el vehículo lleve una
etiqueta adhesiva de terminación (Formulario WAR260).
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto ya están disponibles y pueden obtenerse solicitando el kit que se muestra a
continuación del Centro de Distribución de Piezas.
Si nuestros registros indican que su concesionaria ha ordenado algún vehículo involucrado en la campaña
FL858, estará disponible en DTNAConnect una lista de clientes y de números de identificación del vehículo.
Consulte la lista al pedir repuestos para esta campaña de restitución.
Tabla 1 – Repuestos para FL860
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REVISION: Se actualizo el valor de torque en el paso 2.3 de la pagina 14 de las instrucciones
de trabajo.
Número de
campaña Número de kit Descripción de la pieza Número de pieza Cant. por juego
FL860A 25-FL860-000
WASHER-HRDN,0.41X 23-09114-011 1 pieza
BRKT-STANDOFF,.34 23-09130-017 1 pieza
SPACER-NYLON,.38X 23-12262-001 1 pieza
SCRW HEX FLNG,M8X 23-13345-025 1 pieza
BRKT-STDF,.344X.3 23-13516-001 1 pieza
CABLE TIE ASSY-FI 23-14137-000 1 pieza
CABLE TIE-FIR TRE 23-14137-001 4 pieza
BRKT-RTG&CLPG,HAR 66-13326-000 1 pieza
TUBE-TWIST TUBE,PES,BK,DIA25 BEN 2421002503SCM 5 ft
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 pieza
FL860B 25-FL860-001
WASHER-HRDN,0.47X 23-09114-001 1 pieza
BRKT-STDF,Z,11 GA 23-13514-021 1 pieza
CABLE TIE-FIR TRE 23-14137-001 3 pieza
TUBE-TWIST TUBE,PES,BK,DIA25 BEN 2421002503SCM 5 ft
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 pieza
Table 1
Piezas retiradas
Concesionarios estadounidenses y canadienses: deben seguir las instrucciones de envío del Seguimiento de
repuestos con falla dentro de garantía para eliminar todas las partes retiradas. Los distribuidores de
exportación deben destruir todas las piezas extraídas a menos que se indique lo contrario.
Asignación laboral
Tabla 2 – Asignación laboral
Número de
campaña Procedimiento
Tiempo
permitido
(horas)
Código SRT Acción correctiva
FL860A
Inspeccionar, envolver y asegurar el arnés del
motor
2,5 996-R112A
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Inspeccionar, reparar el cableado, envolver y
asegurar el arnés del motor
3,4 996-R112B
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Inspeccionar, reemplazar el arnés del motor,
envolver y asegurar el arnés del motor
(Se espera que menos del 1% de los
vehículos necesiten que se les reemplace el
arnés)
3,9 996-R112C
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
FL860B
Inspeccionar, envolver y asegurar el arnés del
motor
2,0 996-R112D
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Inspeccionar, reparar el cableado, envolver y
asegurar el arnés del motor
2,9 996-R112E
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Inspeccionar, reemplazar el arnés del motor,
envolver y asegurar el arnés del motor
(Se espera que menos del 1% de los
vehículos necesiten que se les reemplace el
arnés)
3,4 996-R112F
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Table 2
IMPORTANTE: Una vez que se haya completado la Campaña de restitución, ubique la etiqueta base de terminación
en un lugar adecuado en el vehículo y fije la etiqueta roja adhesiva de terminación que se incluye en el
equipo de restitución (Formulario WAR260). Si el vehículo no lleva la etiqueta base de terminación, limpie un
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espacio en un lugar adecuado del vehículo y fije primero la etiqueta base de terminación (Formulario WAR259).
Si no es necesario un equipo para la campaña o no viene una etiqueta adhesiva de terminación en el equipo,
escriba el número de la campaña en una etiqueta adhesiva en blanco y fíjela a la etiqueta base de terminación.
Reclamos de crédito
Se le reembolsará el costo de los repuestos, trabajo y mano de obra (precio de entrega para los distribuidores
de exportación) presentando su reclamo mediante el sistema de garantías dentro de los 30 días de completada
la campaña. Incluya la referencia a la siguiente información en OWL:
• El tipo de reclamo es Campaña de restitución.
• En el campo de Campaña, introduzca el número de campaña y el código de estado adecuado (FL860-A
o FL860-B).
• En el campo de Número de pieza principal defectuosa, ingrese 25-FL860-000.
• En el campo Repuestos, ingrese el kit correspondiente como se indica en la Tabla de Repuestos.
• En el campo de Mano de Obra, ingrese el SRT correspondiente de la Tabla de Asignación Laboral. Se
incluirá automáticamente el tiempo administrativo de 0,3 horas como SRT 939-6010A.
• El Código de componente del VMRS es F99-999-005 y el Código de causa es A1 – Campaña.
• EE. UU. y Canadá: reembolso por reparaciones previas. Cuando un cliente pida un reembolso, haga
lo siguiente:
• Acepte la documentación de la reparación previa.
• Revise brevemente los papeles del cliente para ver si la reparación reúne los requisitos para el
reembolso. (Consulte la sección “Copia de la notificación al propietario” de este boletín para ver las
pautas de reembolso).
• Presente una solicitud de pre-aprobación de Campaña OWL para tomar una decisión.
• Incluya el monto aprobado en la sección Otros cargos del reclamo.
• Adjunte la documentación en la solicitud de pre-aprobación.
• Si se aprueba, presente el reclamo basado en la pre-aprobación.
• Reembolse al cliente el importe correspondiente.
IMPORTANTE: Se debe consultar OWL antes de realizar el llamado a reparación a fin de asegurar que el
vehículo esté involucrado en la campaña y que esta no se haya realizado anteriormente. Además, compruebe
la etiqueta adhesiva de terminación antes de comenzar a trabajar.
Si los concesionarios estadounidenses y canadienses tienen preguntas o necesitan más información, deben
contactar al Departamento de Campañas de Garantía, por solicitud web en DTNAConnect.com / WSC. Los
distribuidores de exportación deben enviar una solicitud web o contactar al Gerente de Servicio International.
Concesionarios estadounidenses y canadienses: para devolver el inventario sobrante del equipo de esta
campaña, los concesionarios estadounidenses deben enviar un formulario de Autorización de Devolución de
repuestos (PAR) al PDC de Memphis. Los concesionarios canadienses deben enviar una PAR a su PDC.
Todos los equipos deben estar en buenas condiciones para poder volver a venderlos. Las solicitudes de PAR
deben incluir el número de la factura de la compra original. Distribuidores de exportación: El inventario
excedente es no retornable.
Se incluye, como referencia, una carta de notificación para los propietarios de vehículos en EE. UU. y Canadá.
Tenga en cuenta que la Ley nacional de seguridad de tránsito y vehículos, en su versión modificada (Título 49,
Código de los Estados Unidos, Capítulo 301), exige que el o los vehículos del propietario se reparen dentro de
un plazo razonable tras recibir los repuestos. La ley establece que si no se repara un vehículo dentro de los 60
días de la convocatoria a reparación, se considerará como prueba irrefutable de tiempo injustificado. Sin
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embargo, puede haber una situación particular que reduzca el período de 60 días. No reparar el vehículo
dentro de un período razonable puede resultar en la obligación de (a) reemplazar el vehículo con un vehículo
idéntico o razonablemente equivalente, sin cargo o (b) reembolsar el total del precio de compra, menos una
rebaja razonable por depreciación. La ley también prohíbe que los concesionarios vendan un vehículo a menos
que se realicen todas las restituciones necesarias. Los arrendadores deben enviar una copia de la notificación
de restitución al arrendatario dentro de los 10 días. Los fabricantes de etapas subsiguientes deben enviar esta
notificación a sus distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días laborales.
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Copia de la notificación al propietario
Tema: Espacio libre del arnés del motor
Freightliner
Notificación a los clientes de los EE. UU.: Se le envía este aviso de acuerdo a la Ley nacional de seguridad
de tráfico y vehículos motorizados. Notificación a los clientes de Canadá: Se le envía este aviso de acuerdo
con los requisitos de la Ley de seguridad de vehículos motorizados. Esto es para informarle que su vehículo
puede contener un defecto que podría afectar la seguridad de una persona.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en nombre de su división de camiones Freightliner Trucks, ha
decidido que existe un defecto relacionado con la seguridad de los vehículos de motor en vehículos específicos
modelos 2018-2021 Freightliner 108SD, 114SD y Business Class M2 fabricados entre el miércoles, 24 de mayo
de 2017 y el miércoles, 26 de agosto de 2020, y equipados un motor Detroit Diesel DD8.
En ciertos vehículos, el arnés del motor puede entrar en contacto y rozar en varios lugares alrededor del
compresor de aire y el riel del bastidor. Si los cables están dañados y son cortos, en determinadas
circunstancias, el motor puede detenerse sin ningún previo aviso, sin posibilidad de volver a arrancar, lo que
puede aumentar el riesgo de accidente.
Se inspeccionarán los arneses de los motores por si hay daños, y se verificará que exista un espacio libre
adecuado, y se reparará según sea necesario.
Póngase en contacto con un concesionario acreditado de Daimler Trucks North America para realizar la
Campaña de reparación y asegurarse de que las piezas estén disponibles en la concesionaria. Para ubicar un
distribuidor, busque en línea en www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. En la pestaña de Menú, seleccione
“Contacto,” desplácese a “Encontrar un concesionario,” y seleccione la marca adecuada. La campaña durará
aproximadamente de dos a cuatro horas y se realizará sin costo alguno para usted. También puede confirmar
el involucramiento de sus vehículos en esta llamada a reparación en esta URL: https://
dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
Usted puede ser responsable de daños posteriores que resultaran por no acudir a la Campaña de restitución
dentro de un plazo razonable tras ser notificado.
Si usted no es el propietario del vehículo que corresponde a los números de identificación que aparecen en la
Notificación de restitución, devuelva la notificación al Departamento de campañas de garantía, con cualquier
información que usted pueda proporcionar para ayudarnos a encontrar al propietario actual. Si usted arrendó
este vehículo, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación al arrendatario dentro de los 10 días. Si
usted es un fabricante de la siguiente etapa, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación a sus
distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días hábiles. Si usted ha pagado para que se
corrija esta condición de restitución antes de que llegara esta notificación, puede recibir un reembolso. Vea el
reverso de esta notificación para conocer los detalles.
Si tiene dudas sobre esta Campaña de revisión de seguridad, póngase en contacto con el Departamento de
Campañas de Garantía llamando al (800) 547-0712, de 7:00 a. m. a 4:00 p. m. hora del Pacífico, de lunes a
viernes, a la dirección de correo electrónico DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com Notificación a los
clientes de los EE. UU.: Si no puede remediar el defecto sin cargo y dentro de un período razonable, puede
enviar una queja al Administrador, Administración nacional de seguridad de tráfico en carreteras, 1200 New
Jersey Avenue, SE., Washington, DC 20590; o llame a la línea de ayuda de Seguridad de Vehículos al (888)
327-4236 (TTY: 800-424-9153); o a https://www.safercar.gov. Notificación a los clientes de Canadá: Si desea
presentar una queja sobre esta llamada a reparación, puede ponerse en contacto con Transport Canada road
safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 o llamar al (800) 333-0510.
Lamentamos todo inconveniente que esta acción pueda causarle pero sabemos que entenderá nuestro interés
en la seguridad de los vehículos motorizados.
DEPARTAMENTO DE CAMPAÑAS DE GARANTÍA
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Adjunto
Reembolso a los clientes por reparaciones
realizadas antes de la Campaña de restitución
Si usted ya pagó para que se corrija esta condición de restitución, puede reunir los requisitos para obtener un
reembolso.
Las solicitudes de reembolso pueden incluir repuestos y mano de obra. El reembolso puede limitarse al monto
que le costaría la reparación si la realizara un concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
Debe presentar la siguiente documentación a su concesionario para que se analice la posibilidad del
reembolso.
Proporcione originales o copias legibles de todos los recibos, las facturas y los pedidos de reparación que
muestren:
• el nombre y la dirección de la persona que pagó por la reparación
• El número de identificación del vehículo (VIN) que fue reparado
• el problema ocurrido, la reparación realizada y la fecha de la reparación
• quién reparó el vehículo
• el costo total de la reparación que se reclama
• prueba de pago por la reparación (como el frente y el dorso de un cheque cancelado o el recibo de una
tarjeta de crédito)
El reembolso se hará con un cheque de un concesionario de Daimler Trucks North America LLC.
Hable sobre este asunto con su concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
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Instrucciones de trabajo
Tema: Espacio libre del arnés del motor
Freightliner
Modelos afectados: Vehículos específicos modelos 2018-2021
Freightliner 108SD, 114SD y Business Class M2 fabricados entre
el 24 de mayo de 2017 y el 26 de agosto de 2020, y equipados
un motor DD8.
Reparación del arnés del motor DD8: Todos los vehículos
En los vehículos afectados, los arneses del motor DD8 están rozando contra varias ubicaciones: en y alrededor
del compresor de aire, los bordes del soporte del arnés del motor y en la bomba de la dirección hidráulica del
motor y el riel del bastidor. Este roce da como resultado un cortocircuito en los circuitos. Dependiendo de los
cables que estén experimentando el rozamiento, los síntomas pueden incluir: luces del tablero parpadeando,
medidores que suben y bajan, y/o se mueven de manera intermitente, la luz de verificación del motor se
enciende, pérdida de potencia, problemas de cambio de transmisión y apagado/bloqueo del motor sin poder
volverlo a prender.
1. Corrobore la etiqueta base (Formulario WAR259) para verificar que se haya fijado la etiqueta de terminación
de la FL860 (Formulario WAR260) para indicar que se realizó el trabajo. La etiqueta base se sitúa,
por lo general, en la puerta del pasajero, a 12 pulgadas (30 cm) debajo de la cerradura de la puerta. Si hay
una etiqueta adhesiva de terminación, no es necesario el trabajo. Si no hay una etiqueta de terminación,
continúe con el siguiente paso.
2. Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada, girando el volante con fuerza hacia la derecha para
poder tener espacio para realizar las reparaciones. Apague el motor y ponga el freno de mano. Bloquee las
ruedas.
3. Abra el capó.
4. Desconecte el cable negativo de la batería.
5. Quite la tapa del extremo del parachoques izquierdo quitando los sujetadores.
6. Retire el guardabarros del cuarto delantero izquierdo. Con una correa adecuada como apoyo (cuerda, elástico,
correa de amarre, etc.), apoye el módulo de distribución de energía del tren de fuerza (PTPDM) y el
soporte del módulo de distribución de energía principal (PDM) al soporte del capó de la pared frontal para
evitar daños en el arnés y los conectores.
7. Para acceder al todo el arnés del motor DD8 y permitir la inspección de todos los puntos clave de rozamiento,
corte las correas de amarre que aseguran el arnés del motor. Vea la Figura 1 y la Figura 2. Los
puntos clave de rozamiento del arnés del motor DD8 incluyen:
• el compresor de aire
• el soporte montado en el compresor de aire
• la línea de descarga del compresor de aire
• las líneas de combustible
• el tubo de la varilla de la transmisión
• la bomba de la dirección hidráulica
• el riel del bastidor
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REVISION: Se actualizo el valor de torque en el paso 2.3 de la pagina 14 de las instrucciones
de trabajo.
8. Si es necesario para poder acceder al arnés del motor para su inspección, retire los soportes del tubo de la
varilla de medición de la transmisión, los soportes de la línea de combustible y los puntos de fijación con
presillas del haz de la línea de aire.
9. Inspeccione el arnés del motor en busca de daños en los puntos clave de rozamiento. Retire el arnés de
los soportes para poder realizar una inspección completa, utilizando un espejo según sea necesario. Vea la
Figura 3.
NOTA: Se considera que los arneses de cableado están dañados cuando el rozamiento ha desgastado la envoltura
de fibra y el aislamiento del cable dejando expuestas las hebras de cable de cobre.
IMPORTANTE: No debe usar una hoja de navaja de gancho para cortar la envoltura del arnés de fibra. Utilice
una herramienta para romper costuras (consulte la Figura 4 ) y tenga cuidado de no cortar los cables del
arnés.
09/01/2020 f200936
1
1. Correa de amarre
Fig. 1, Extracción de la correa de amarre del arnés
10/07/2020 f547360
Fig. 2, Extracción de la correa de amarre del arnés
09/01/2020 f200939
1
1. Espejo
Fig. 3, Inspección con espejo
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10. Si encuentra daños en el cableado, corte y desenvuelva la envoltura del arnés en el área dañada para determinar
la extensión del daño. Vea la Figura 5.
• Si están dañados cinco o menos cables (aproximadamente el 30% o menos) en el arnés, el arnés se
puede reparar.
• Si más de cinco cables del arnés están dañados, se debe reemplazar el arnés.
IMPORTANTE: Se espera que sea necesario reemplazar menos del 1% de los arneses. Cuando sea necesario,
use PartsPro® (módulo 487) o EZWiring™ para identificar el arnés de motor específico de VIN correcto. Utilizando
EZWiring, ingrese el número de serie en “Información del vehículo/Búsqueda de ubicación”, luego seleccione
“Arnés de productos básicos” en “Opciones del sistema”. Para obtener ayuda en el reemplazo del arnés
del motor, envíe un ticket de WSC a Campañas de garantía.
NOTA: Es posible que sea necesario quitar los puntos de fijación con presillas del arnés y los conectores del
arnés adicionales para proporcionar acceso al arnés del cableado para su reparación.
11. Repare el cableado dañado de la siguiente manera.
11.1 Localice el área dañada y corte con cuidado la envoltura de fibra con una herramienta para romper
costuras. Vea la Figura 4.
11.2 Dé la vuelta a la herramienta para romper costuras de modo que el extremo romo quede hacia el
cableado, luego corte la longitud suficiente para permitir que la envoltura de fibra se desenvuelva.
Vea la Figura 5.
11.3 Desenvuelva la envoltura de fibra hasta que quede expuesta un área suficiente para realizar la
reparación. Vea la Figura 6.
11.4 Corte la sección dañada del cable.
11.5 Inspeccione el arnés y asegúrese de que haya suficiente holgura en el cable para instalar el conector
Phillips STA-DRY®. Vea la Tabla 3 para determinar el tamaño correcto del conector Phillips STADRY
que se va a utilizar.
11/08/2019 f547054
Fig. 4, Corte de una abertura en la envoltura de fibra
11/08/2019 f547055
Fig. 5, Corte de la envoltura de fibra con el extremo
romo de la herramienta para romper costuras
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Piezas de conectores de crimpado y soldadura Phillips STA-DRY
Tamaño del cable:
Calibre (mm)
Número de pieza del
conector* Tubería retráctil (número de pieza de Daimler)
20 a 18 (0.5 a 0.8) FRK 1 1863 1/4 de pulgada con revestimiento adhesivo interno (48-02461-025)
16 a 14 (1 a 2) FRK 1 1862 1/4 de pulgada con revestimiento adhesivo interno (48-02461-025)
12 a 10 (3 a 5) FRK 1 1861
3/8 de pulgada con revestimiento adhesivo interno – 4 pies de largo
(48-02461-038)
8 o más (5 o más)
Cambie el terminal o todo el
cable
Utilice adhesivo rojo para cables positivos y negro para cables negativos.
* Veinticinco conectores por paquete.
Table 3, Piezas de conectores de crimpado y soldadura Phillips STA-DRY
11.6 Si el cable no tiene suficiente holgura para instalar un conector Phillips STA-DRY, agregue una
nueva sección de cable superpuesto usando dos conectores Phillips STA-DRY. Si es necesario un
cable superpuesto, retire la fibra para permitir un empalme en el cable dañado. Vea la Figura 7.
Asegúrese de que el cable superpuesto sea del mismo calibre y calidad que el cable que está reparando.
11.7 Engarce el conector Phillips STA-DRY en los cables reparados utilizando la herramienta
DKIOCHA17003-2 o similar. Use una pistola de calor para aplicar la soldadura y contraiga con calor
los conectores Phillips STA-DRY. Vea la Figura 8.
02/16/2015 f546139
Fig. 6, Desenvoltura del arnés
02/16/2015 f546143
Fig. 7, Superposición agregada al área dañada del
arnés
02/16/2015 f546142
Fig. 8, Alambre reparado con tubo contráctil
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IMPORTANTE: No se deben reparar más de cinco cables en el arnés del motor. Esto incluye hasta cinco
secciones de cables superpuestos. Múltiples reparaciones de cables deben escalonarse utilizando cables
superpuestos de longitud variable para mantener al mínimo el tamaño general del arnés del motor.
11.8 Envuelva toda la longitud del área reparada con cinta de fibra nueva (número de pieza 48-25910-
003). Asegúrese de utilizar suficiente cinta para cubrir el punto de partida.
11.9 Asegure ambos extremos de la envoltura de fibra con cinta aislante.
11.10 Instale cualquier punto de recorte o conectores que haya quitado al hacer la reparación.
12. Envuelva el arnés en los puntos clave de rozamiento con una envoltura de arnés de servicio severo (Twist-
Tube®) para mayor protección.
13. Agregue TwistTube al arnés del motor en el área del soporte del compresor de aire. Utilice las medidas que
se indican en Figura 9, Figura 10, Figura 11, y la Figura 12.
Agregue TwistTube sobre las primeras 8 pulgadas (203 mm) de la sección horizontal por delante de la sección
vertical (consulte la Figura 9) y sobre las primeras 18 pulgadas (457 mm) detrás de la sección vertical
(consulte la Figura 10). Habrá un total de 26 pulgadas (660 mm) de TwistTube adicional. Vea la Figura 11.
Agregue TwistTube sobre 12 pulgadas (304 mm) de la sección vertical, comenzando en la unión de la sección
horizontal. Vea la Figura 12.
Asegure los extremos sueltos del TwistTube con cinta aislante o correas de amarre.
10/07/2020 f547347
A
A. Ocho pulgadas
Fig. 9, Sección horizontal de ocho pulgadas de
TwistTube
10/07/2020 f547348
A
A. Dieciocho pulgadas
Fig. 10, Sección horizontal de 18 pulgadas de
TwistTube
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Reemplazo del soporte separador montado en compresor de aire
para vehículos FL860 Población A
1. Reemplace el soporte montado en el compresor de aire existente (consulte la Figura 13) con el suministrado
en el kit (número de pieza 66-13326-000). Vea la Figura 14.
10/07/2020 f547349
A
A. Veintiséis pulgadas
Fig. 11, Sección superior de 26 pulgadas de TwistTube
10/07/2020 f547350
A
A. Doce pulgadas
Fig. 12, Sección vertical de 12 pulgadas de TwistTube
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1.1 Retire los dos sujetadores que sujetan el soporte antiguo al compresor de aire y retire el soporte.
1.2 Instale el nuevo soporte (número de pieza 66-13326-000) y luego apriete los sujetadores de 27 a 32
lbf·ft (36 a 43 N·m).
1.3 Para proporcionar separación adicional para la sección horizontal del arnés en el nuevo soporte, instale
un espaciador de nailon (número de pieza 23-12262-001) debajo del sujetador de tapicería con
correa de sujeción (número de pieza 23-14137-000). Vea la Figura 15.
1.4 Para asegurar la sección vertical del arnés en el nuevo soporte, instale sujetadores de tapicería con
correas de amarre (número de pieza 23-14137-001) en los dos orificios. Vea la Figura 15.
10/14/2020 f547363
Fig. 13, Soporte montado en el compresor de aire
actual que muestra el área de posible rozamiento del
arnés
10/14/2020 f547365
1
1. Soporte montado en el compresor de aire
Fig. 14, Soporte montado en el compresor de aire
nuevo
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2. Retire el soporte separador existente e instale los dos soportes nuevos.
2.1 Retire el soporte separador existente atornillado a la parte superior del compresor de aire. Vea la
Figura 16.
2.2 Instale los nuevos soportes en la parte superior del compresor de aire donde se eliminó el separador
existente. Vea la Figura 17. Instale las piezas en el siguiente orden:
• arandela (número de pieza 23-09114-011)
• soporte separador (número de pieza 23-09130-017)
• soporte separador (número de pieza 23-13516-001)
• Perno M8 (número de pieza 23-13345-025)
2.3 Apriete el sujetador de los soportes a un par de 11 lbf·ft (15 N·m).
10/14/2020 f547364
1
1. Soporte montado en el compresor de aire
Fig. 15, Soporte montado en el compresor de aire
nuevo con arnés
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3. Asegure el arnés del motor a los soportes separadores. Vea la Figura 18.
10/14/2020 f547366
1
1. Soporte separador
Fig. 16, Soporte separador existente
10/07/2020 f547351
Fig. 17, Soporte separador nuevo
10/14/2020 f547367
1
2
1. Soporte separador 2. Soporte separador
Fig. 18, Arnés asegurado a ambos soportes
separadores
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3.1 Utilice dos correas de amarre para sujetadores de tapicería (número de pieza 23-14137-001) para
asegurar el arnés a los soportes; Después de instalar las correas de amarre, asegúrese de que el
arnés no esté en contacto con ninguna parte del compresor.
Reemplazo del soporte separador del volante para vehículos
FL860 Población B
1. Reemplace el soporte separador existente (consulte la Figura 19) en el lado izquierdo de la cubierta del
volante con un nuevo soporte separador del juego (número de pieza 23-13514-021). Vea la Figura 20.
1.1 Instale el soporte con la arandela nueva (número de pieza 23-09114-001) y el perno existente y apriete
de 27 a 32 lbf·ft (36 a 43 N·m).
2. Utilice una correa de amarre (número de pieza 23-14137-001) para asegurar el arnés del motor al nuevo
soporte de separación en la cubierta del volante.
Instrucciones de trabajo adicionales para todos los vehículos
1. Con las correas de amarre, asegure el arnés del motor en todos los puntos de fijación con presillas en el
soporte montado en el compresor de aire. Agregue TwistTube adicional en cualquier punto de rozamiento
potencial. Use correas de amarre adicionales según sea necesario para asegurar el arnés.
2. Instale la abrazadera de línea de combustible delantera y la abrazadera del tubo de la varilla de medición
de la transmisión usando las abrazaderas y sujetadores originales. Vea la Figura 21.
10/07/2020 f547359
Fig. 19, Población B: Soporte separador existente
10/07/2020 f547357
Fig. 20, Población B: Soporte separador nuevo
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3. Instale la tapa del extremo del parachoques izquierdo.
4. Instale el guardabarros del cuarto delantero izquierdo, retire las correas colocadas para soportar el PTPDM
y el PDM, y coloque el soporte para el PDM y el PTPDM principales.
5. Conecte el cable negativo de la batería.
6. Arranque y haga funcionar el vehículo durante un minuto para verificar la reparación.
7. Cierre el capó.
8. Limpie un espacio en la etiqueta base (Formulario WAR259), escriba el número del llamado a reparación
FL860 en una etiqueta de terminación roja (Formulario WAR260), y adjúntela a la etiqueta de base para
indicar que se realizó el trabajo.
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1
2
1. Abrazadera de tubo de varilla de medición de la
transmisión
2. Abrazadera de línea de combustible delantera
Fig. 21, Abrazaderas del tubo de la varilla de medición
de la transmisión y la línea de combustible delantera
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Objet : Dégagement du faisceau de câblage
d’un moteur Freightliner
Modèles concernés : Certains véhicules Freightliner 108SD,
114SD et Business Class M2 des années modèles 2018 à 2021
construits entre le 24 mai 2017 et le 26 août 2020, équipés d’un
moteur Detroit Diesel DD8.
Renseignements généraux
Au nom de sa division de camions Freightliner, Daimler Trucks North America LLC (DTNA) a déterminé qu’une
défectuosité liée à la sécurité des véhicules à moteur existe pour les véhicules mentionnés ci-dessus.
Sur certains véhicules, il peut y avoir un contact ou un frottement à divers endroits près du compresseur d’air et
du longeron de cadre de châssis avec le faisceau du moteur. Dans certains cas, si les fils sont endommagés, le
moteur pourrait caler sans avertissement et ne jamais pouvoir redémarrer, ce qui augmenterait le risque de
collision.
Les faisceaux du moteur feront l’objet d’une inspection pour vérifier les signes d’endommagement et le
dégagement adéquat, puis seront réparés au besoin. (On estime que moins de 1 % des véhicules auront
besoin que leur faisceau de câblage soit remplacé.)
Cette campagne couvre environ 10 904 véhicules.
Réparations supplémentaires
Les concessionnaires doivent terminer toutes les campagnes de rappel et d’intervention de service en cours
avant la vente ou la livraison d’un véhicule. Les concessionnaires seront responsables de tout dommage
progressif résultant de leur négligence dans l’exécution des campagnes avant la vente ou la livraison d’un
véhicule.
Les propriétaires pourraient être responsables de tout dommage progressif résultant de leur négligence dans
l’exécution des campagnes dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Instructions pour le travail à effectuer
Consultez les instructions de travail ci-jointes. Avant d’entreprendre la campagne, vérifiez si le véhicule est muni
d’un autocollant de parachèvement (formulaire WAR260).
Pièces de remplacement
Les pièces de remplacement sont maintenant disponibles et peuvent être commandées avec la bonne trousse,
figurant dans la liste ci-dessous, auprès de votre Centre de distribution de pièces concerné.
Si nos dossiers indiquent que votre établissement concessionnaire a commandé un ou des véhicules ciblés par
la campagne numéro FL858, une liste des clients et des numéros d’identification de véhicules seront
disponibles sur DTNAConnect. Veuillez consulter cette liste lors de la commande des pièces pour ce rappel.
Tableau 1 – Pièces de remplacement pour la campagne FL860
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Numéro de
campagne
Numéro de
trousse Description de la pièce Numéro de pièce Qté par trousse
FL860A 25-FL860-000
WASHER-HRDN,0.41X 23-09114-011 1 chacun
BRKT-STANDOFF,.34 23-09130-017 1 chacun
SPACER-NYLON,.38X 23-12262-001 1 chacun
SCRW HEX FLNG,M8X 23-13345-025 1 chacun
BRKT-STDF,.344X.3 23-13516-001 1 chacun
CABLE TIE ASSY-FI 23-14137-000 1 chacun
CABLE TIE-FIR TRE 23-14137-001 4 chacun
BRKT-RTG&CLPG,HAR 66-13326-000 1 chacun
TUBE-TWIST TUBE,PES,BK,DIA25 BEN 2421002503SCM 1,5 m
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 chacun
FL860B 25-FL860-001
WASHER-HRDN,0.47X 23-09114-001 1 chacun
BRKT-STDF,Z,11 GA 23-13514-021 1 chacun
CABLE TIE-FIR TRE 23-14137-001 3 chacun
TUBE-TWIST TUBE,PES,BK,DIA25 BEN 2421002503SCM 1,5 m
BLANK COMPLETION STICKER WAR260 1 chacun
Table 1
Pièces retirées
Concessionnaires du Canada et des États-Unis, veuillez suivre les instructions de suivi d’expédition des pièces
défectueuses sous garantie pour le traitement de toutes les pièces retirées. Distributeurs à l’exportation, sauf
avis contraire, veuillez détruire les pièces retirées.
Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Tableau 2 – Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Numéro de
campagne Procédure Temps alloué
(heures) Code SRT Action corrective
FL860A
Inspection, enrobage et sécurisation du
faisceau de câblage
2,5 996-R112A
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Inspection, réparation des fils, enrobage et
sécurisation du faisceau de câblage
3,4 996-R112B
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Inspection, remplacement du faisceau de
câblage, enrobage et sécurisation du faisceau
de câblage
(On estime que moins de 1 % des véhicules
auront besoin que leur faisceau de câblage
soit remplacé.)
3,9 996-R112C
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
FL860B
Inspection, enrobage et sécurisation du
faisceau de câblage
2,0 996-R112D
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Inspection, réparation des fils, enrobage et
sécurisation du faisceau de câblage
2,9 996-R112E
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Inspection, remplacement du faisceau de
câblage, enrobage et sécurisation du faisceau
de câblage
(On estime que moins de 1 % des véhicules
auront besoin que leur faisceau de câblage
soit remplacé.)
3,4 996-R112F
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Table 2
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IMPORTANT : Une fois le rappel terminé, trouvez l’étiquette de parachèvement de base à l’emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez l’autocollant rouge de parachèvement fourni dans la trousse de rappel (formulaire
WAR260). Si le véhicule n’a pas d’étiquette de parachèvement de base, nettoyez un emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez-y d’abord l’étiquette de parachèvement de base (formulaire WAR259). Si une
trousse de rappel n’est pas requise ou si aucun autocollant de parachèvement ne se trouve pas dans la
trousse, inscrivez le numéro de rappel sur un autocollant vierge, puis collez-le sur l’étiquette de parachèvement
de base.
Demandes de remboursement
Vous serez remboursé pour vos pièces, votre main-d’oeuvre et la manutention (prix au débarquement pour les
distributeurs à l’exportation) en soumettant votre demande de remboursement par l’entremise du système de
garanties dans les 30 jours suivant l’exécution complète de cette campagne. Veuillez vous reporter aux
renseignements suivants qui se trouvent dans OWL :
• Le type de demande est Campagne de rappel.
• Dans le champ Campagne, saisissez le numéro de campagne et le code d’état pertinent (FL860-A ou
FL860-B).
• Dans le champ Numéro de la principale pièce défectueuse, saisissez 25-FL860-000.
• Dans le champ Pièces, entrez la trousse appropriée, comme il est indiqué dans le tableau Pièces de
remplacement.
• Dans le champ « Labor » (Main-d’oeuvre), saisissez d’abord le SRT approprié parmi ceux qui figurent
dans le tableau Temps de réparation. Une allocation de 0,3 heure sera automatiquement ajoutée sous le
code SRT 939-6010A pour le temps imparti aux tâches administratives.
• Le code VMRS des composants est F99-999-005 et le code de cause est A1 – Campagne.
• États-Unis et Canada — Remboursement pour réparations antérieures. Lorsqu’un client s’informe à
propos du remboursement, veuillez procéder comme suit :
• Acceptez la documentation de la réparation antérieure.
• Effectuez une vérification sommaire des documents du client pour voir si la réparation est admissible
à un remboursement. (Reportez-vous à la section « Copie de la lettre au propriétaire » dans
ce bulletin pour obtenir des directives de remboursement.)
• Soumettez une demande de préapprobation de rappel dans OWL pour un obtenir une décision.
• Saisissez le montant approuvé pour votre demande de remboursement dans la section Autres frais.
• Joignez la documentation à la requête de préapprobation.
• Si la demande est approuvée, soumettez un justificatif de demande de remboursement pour la préapprobation.
• Remboursez le montant approprié au client.
IMPORTANT : Il faut consulter OWL avant d’effectuer ce rappel pour s’assurer que le véhicule est touché et
que la campagne n’est pas déjà terminée. Vérifiez également si un autocollant de parachèvement est présent
avant de commencer le travail.
Les concessionnaires du Canada et des États-Unis peuvent contacter le Service des campagnes de garanties
sur le site DTNAConnect.com/WSC pour toute question ou demande d’information complémentaire.
Distributeurs à l’exportation, soumettez une demande en ligne ou contactez le directeur du service après-vente
de votre concessionnaire international.
Concessionnaires du Canada et des États-Unis : pour retourner les inventaires de trousses en surplus associés
à cette campagne, les concessionnaires américains doivent soumettre une autorisation de retour de pièce
(PAR) au PDC de Memphis. Les concessionnaires canadiens doivent soumettre une autorisation de retour de
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pièce (PAR) à leur centre de distribution de pièces (PDC). Toutes les trousses doivent être en état adéquat
pour la revente. Les demandes PAR doivent comprendre le numéro de facture de l’achat original. Distributeurs
à l’exportation : Les stocks en trop ne peuvent pas être retournés.
La lettre avisant les propriétaires de véhicules canadiens et américains est jointe, à titre de référence.
Veuillez prendre note que la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, comme modifiée (Titre 49, Code des
États-Unis, chapitre 301), exige que le ou les véhicules du propriétaire soient réparés dans un délai raisonnable
après que les pièces sont mises à votre disposition. Le règlement stipule que le fait de ne pas réparer un
véhicule dans les 60 jours suivant l’offre de réparation constitue une preuve prima facies de délai non
raisonnable. Toutefois, des circonstances particulières peuvent raccourcir la période de 60 jours. Le fait de
négliger de réparer un véhicule dans un délai raisonnable peut entraîner l’obligation de (a) remplacer sans frais
le véhicule par un autre véhicule identique ou raisonnablement équivalent, ou (b) rembourser la totalité du prix
d’achat, moins une allocation de dépréciation raisonnable. Le règlement interdit également aux
concessionnaires de revendre un véhicule sans y avoir effectué toutes les réparations de rappel en instance.
Tout loueur est également tenu d’envoyer une copie de l’avis de rappel à ses locataires dans les dix (10) jours.
Tout fabricant secondaire doit faire suivre cet avis à ses distributeurs et points de vente au détail dans les cinq
jours ouvrables.
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Copie de l’avis aux propriétaires
Objet : Dégagement du faisceau de câblage
d’un moteur Freightliner
Avis destiné à nos clients américains : Le présent avis vous a été envoyé conformément aux exigences de
la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Avis destiné à nos clients canadiens : Le présent avis vous
est envoyé conformément aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. La présente a pour but de vous
informer que votre véhicule est susceptible d’avoir un défaut qui pourrait porter atteinte à la sécurité humaine.
Au nom de Freightliner Trucks Division, Daimler Trucks North America LLC (DTNA) a déterminé qu’une
défectuosité liée à la sécurité de véhicules automobiles existe sur certains véhicules Freightliner 108SD, 114SD
et Business Class M2 des années modèles 2018 à 2021 construits entre le 24 mai 2017 et le 26 août 2020,
équipés d’un moteur Detroit Diesel DD8.
Sur certains véhicules, il peut y avoir un contact ou un frottement à divers endroits près du compresseur d’air et
du longeron de cadre de châssis avec le faisceau du moteur. Dans certains cas, si les fils sont endommagés, le
moteur pourrait caler sans avertissement préalable et ne jamais pouvoir redémarrer, ce qui augmenterait le
risque de collision.
Les faisceaux du moteur feront l’objet d’une inspection pour vérifier les signes d’endommagement et le
dégagement adéquat, puis seront réparés au besoin.
Veuillez contacter un concessionnaire autorisé de Daimler Trucks North America afin de prendre les
dispositions nécessaires pour effectuer le rappel et pour vous assurer que les pièces sont disponibles chez
votre concessionnaire. Pour trouver un concessionnaire autorisé, effectuez une recherche en ligne sur le site
Web www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. À l’onglet « Menu », sélectionnez « Contact », faites défiler les
options vers le bas jusqu’à « Find a Dealer » (Rechercher un concessionnaire), puis sélectionnez la marque
appropriée. Le rappel prendra environ deux à quatre heures et sera effectué sans frais pour vous. Vous pouvez
confirmer que votre véhicule est concerné par cet avis de rappel grâce à l’adresse URL suivante :
https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
Vous pourriez être responsable de tout dommage progressif résultant de votre négligence dans l’exécution du
rappel dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Si vous n’êtes pas le propriétaire du ou des véhicules dont les numéros d’identification apparaissent sur l’avis
de rappel, veuillez retourner l’avis au Service des campagnes de garanties avec tous les renseignements dont
vous disposez qui pourraient nous aider à identifier le propriétaire actuel. Le loueur est également tenu par la
loi fédérale de faire parvenir cet avis au locataire dans les 10 jours. Si vous êtes un fabricant secondaire, la loi
fédérale exige que vous fassiez suivre cet avis à vos distributeurs et détaillants dans les cinq jours ouvrables.
Si vous avez payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel avant de recevoir cet avis, vous
pourriez être admissible à un remboursement. Veuillez consulter le verso de cet avis pour obtenir des détails.
Si vous avez des questions sur cet avis de rappel, veuillez communiquer avec le Service des campagnes de
garantie au 1-800-547-0712 de 7 h à 16 h, heure du Pacifique, du lundi au vendredi ou par courriel à
DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. Avis destiné à nos clients américains : S’il est impossible de faire
corriger la défectuosité gratuitement et dans un délai raisonnable, vous pourriez porter plainte à l’administrateur,
National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE, Washington, DC 20590 ou
encore appeler la ligne d’assistance Vehicle Safety au 1-888-327-4236 (TTY : 800-424-9153) ou visiter le site
Web https://www.safercar.gov. Avis destiné à nos clients canadiens : Si vous désirez déposer une plainte au
sujet de ce rappel, vous pouvez communiquer avec Transports Canada – Sécurité routière, au 80 rue Noël,
Gatineau, Québec J8Z 0A1, ou composer le 1-800-333-0510.
Nous sommes désolés pour tout inconvénient pouvant résulter de cette activité, mais nous sommes certains
que vous comprenez notre intérêt dans la sécurité des véhicules motorisés.
SERVICE DES CAMPAGNES DE GARANTIE
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Pièce jointe
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Remboursement au client pour des
réparations effectuées avant le rappel
Si vous avez déjà payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel, vous pourriez être admissible à
un remboursement.
Les demandes de remboursement peuvent inclure les pièces et la main-d’oeuvre. Le remboursement peut être
limité au montant que la réparation aurait coûté si elle avait été effectuée par un concessionnaire autorisé
Daimler Trucks North America LLC. Les documents suivants doivent être présentés à votre concessionnaire
pour faire une demande de remboursement.
Veuillez fournir les documents originaux ou des copies lisibles de tous les reçus, factures et bons de réparation,
qui doivent indiquer :
• Le nom et l’adresse de la personne qui a payé les réparations
• Le numéro d’identification du véhicule (NIV) qui a été réparé
• La nature du problème, la réparation effectuée et la date de l’intervention
• Le nom de la personne qui a réparé le véhicule
• Le coût total réclamé pour les réparations
• Une preuve de paiement de la réparation (comme le recto et le verso d’un chèque oblitéré ou un reçu de
carte de crédit)
Le remboursement sera effectué par chèque de votre concessionnaire Daimler Trucks North America LLC.
Veuillez discuter de cette question avec votre concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America LLC.
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Instructions pour le travail à effectuer
Objet : Dégagement du faisceau de câblage
d’un moteur Freightliner
Modèles concernés : Certains véhicules Freightliner 108SD,
114SD et Business Class M2 des années modèles 2018 à 2021
construits entre le 24 mai 2017 et le 26 août 2020, équipés d’un
moteur DD8.
Réparation du faisceau de câblage d’un moteur DD8 – Tous les
véhicules
Sur les véhicules concernés, les faisceaux de câblage du moteur DD8 sont soumis à des frottements à
plusieurs endroits : au niveau et autour du compresseur d’air, sur les bords du support du faisceau de câblage
du moteur, ainsi qu’au niveau de la pompe de servodirection du moteur et du longeron de cadre du châssis.
Ces frottements peuvent entraînes des courts-circuits. Selon les fils soumis aux frottements, les symptômes
peuvent inclure : clignotement de témoins sur le tableau de bord, chute intermittente des indications des jauges,
allumage du témoin de vérification du moteur, perte de puissance, problèmes de changement de vitesse et
arrêt/calage du moteur sans possibilité de redémarrer.
1. Vérifiez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour voir si elle comporte un autocollant de parachèvement
(formulaire WAR260) pour le rappel FL860, ce qui indiquerait que le travail a été effectué. L’étiquette
de base se trouve généralement sur la portière côté passager, à environ 30 cm (12 pouces) en dessous du
loquet de la portière. Si un autocollant de parachèvement est présent, aucun travail n’est requis. Si aucun
autocollant de parachèvement n’est présent, passez à l’étape suivante.
2. Stationnez le véhicule sur une surface plane, en tournant le volant de direction vers la droite pour faciliter
l’accès en cas de réparation. Arrêtez le moteur, puis serrez le frein de stationnement. Calez les roues.
3. Ouvrez le capot.
4. Débranchez le câble négatif de la batterie.
5. Déposez l’embout de pare-chocs gauche en retirant les pièces de fixation.
6. Retirez le quart d’aile avant gauche. À l’aide d’une attache appropriée (corde, élastique, sangle d’attache,
etc.) pour servir de support, soutenez le module de distribution d’énergie du groupe motopropulseur (PTPDM)
et le support du module de distribution d’énergie principal du véhicule (PDM) sur la partie avant de la
caisse, afin d’éviter d’endommager le faisceau de câblage ou les connecteurs.
7. Pour accéder à l’ensemble du faisceau de câblage du moteur DD8, afin de permettre l’inspection à tous les
points de frottement, couper les serre-câbles en nylon fixant le faisceau de câblage du moteur. Reportezvous
à la Figure 1 et à la Figure 2. Les principaux points de frottement du faisceau de câblage d’un moteur
DD8 sont les suivants :
• le compresseur d’air
• le support de fixation du compresseur d’air
• la conduite de refoulement du compresseur d’air
• les canalisations de carburant
• le tube de la jauge d’huile de transmission
• la pompe de servodirection
• le longeron de cadre du châssis
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8. S’il est nécessaire d’accéder au faisceau de câblage du moteur pour l’inspecter, retirez les supports du tube
de la jauge d’huile de transmission, les supports de la canalisation de carburant et les points d’attache de
l’ensemble de câbles de la conduite d’air.
09/01/2020 f200936
1
1. Serre-câble en nylon
Fig. 1, Retrait d’un serre-câble en nylon du faisceau de
câblage
10/07/2020 f547360
Fig. 2, Retrait d’un serre-câble en nylon du faisceau de
câblage
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9. Inspectez le faisceau de câblage du moteur aux principaux points de frottement pour vérifier qu’il n’est pas
endommagé. Tirez le faisceau de câblage hors des supports, afin d’effectuer une inspection complète, en
utilisant un miroir, si nécessaire. Reportez-vous à la Figure 3.
REMARQUE : Un faisceau de câblage est considéré comme endommagé lorsque les frottements ont usé la
gaine tressée en fibres du faisceau de câblage et l’isolation des fils, entraînant l’exposition de brins de fil de
cuivre.
IMPORTANT : N’utilisez pas utiliser une lame de rasoir à crochet pour couper l’enrobage en fibres du faisceau
de câblage. Utilisez un découseur (reportez-vous à la Figure 4 ) et veillez à ne pas couper les fils du faisceau
de câblage.
09/01/2020 f200939
1
1. Miroir
Fig. 3, Inspection avec un miroir
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10. Si vous constatez que le faisceau de câblage est endommagé, coupez et dégagez l’enrobage du faisceau
dans la zone endommagée pour déterminer l’étendue des dommages. Reportez-vous à la Figure 5.
• Si cinq fils ou moins (environ 30 % ou moins) du faisceau de câblage sont endommagés, le faisceau
peut être réparé.
• Si plus de cinq fils du faisceau sont endommagés, le faisceau de câblage doit être remplacé.
IMPORTANT : On s’attend à ce que moins de 1 % des véhicules nécessiteront le remplacement du faisceau de
câblage. Si nécessaire, utilisez PartsProMD (Module 487) ou EZWiringMC pour localiser le faisceau moteur correspondant
au NIV. Utilisez l’application EZWiringMC (sous « Vehicle Information / Location search » (Informations
sur le véhicule / Recherche d’emplacement)), puis sélectionnez « Commodity Harness » (Faisceau de
câblage générique) sous « System Options » (Options du système). Pour obtenir de l’aide sur le remplacement
d’un faisceau de câblage du moteur, soumettez un ticket WSC aux campagnes de garantie.
REMARQUE : Il peut être nécessaire de déposer des points d’attache et des connecteurs de faisceau supplémentaires
pour permettre l’accès au faisceau de câblage aux fins de le réparer.
11. Réparez les câbles endommagés comme suit.
11.1 Localisez la zone endommagée, puis découpez soigneusement l’enrobage en fibres à l’aide d’un découseur.
Reportez-vous à la Figure 4.
11.2 Retournez le découseur de manière à ce que l’extrémité émoussée soit orientée vers le câblage, puis
découpez une longueur suffisante pour permettre de dégager l’enrobage. Reportez-vous à la Figure
5.
11.3 Dégagez l’enrobage en fibres jusqu’à ce qu’une zone suffisante soit exposée pour effectuer la réparation.
Reportez-vous à la Figure 6.
11.4 Coupez la section de fil endommagée.
11.5 Inspectez le faisceau de câblage pour vous assurer qu’il présente suffisamment de mou pour pouvoir
installer un connecteur Phillips STA-DRYMD. Reportez-vous au Tableau 3 pour déterminer la taille de
connecteur Phillips STA-DRYMD à utiliser.
11/08/2019 f547054
Fig. 4, Découpe d’une ouverture dans l’enrobage en
fibres de verre
11/08/2019 f547055
Fig. 5, Découpe de l’enrobage en fibres à l’aide de
l’extrémité émoussée du découseur
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Pièces du connecteur à sertir et souder Phillips STA-DRY
Taille du fil : gauge
(mm)
Numéro de pièce du
connecteur* Gaine thermorétractable (numéro de pièce Daimler)
20 à 18 (0,5 à 0,8) PHM 1 1863 1/4 inch with internal adhesive coating (48-02461-025)
16 à 14 (1 à 2) PHM 1 1862 1/4 inch with internal adhesive coating (48-02461-025)
12 à 10 (3 à 5) PHM 1 1861 3/8 inch with internal adhesive coating–4 foot length (48-02461-038)
8 ou plus (5 ou plus)
Remplacez la borne ou le
câble complet
Utilisez du ruban adhésif rouge pour les câbles positifs et du ruban adhésif
noir pour les câbles négatifs.
* 25 connecteurs par paquet.
Table 3, Pièces du connecteur à sertir et souder Phillips STA-DRY
11.6 Si le fil n’a pas suffisamment de mou pour installer un connecteur Phillips STA-DRYMD, ajoutez une
nouvelle section de fils d’extension à l’aide de deux connecteurs Phillips STA-DRYMD. Si un fil
d’extension est nécessaire, retirez l’enrobage en fibres pour permettre d’effectuer une épissure dans
le fil endommagé. Reportez-vous à la Figure 7. Assurez-vous que le fil d’extension est de même
taille et de même qualité que le fil à réparer.
11.7 Sertissez le connecteur Phillips STA-DRYMD sur les fils réparés en utilisant l’outil DKIOCHA17003-2
ou similaire. Utilisez un pistolet thermique pour appliquer la soudure et la gaine thermorétractable sur
les connecteurs Phillips STA-DRYMD. Reportez-vous à la Figure 8.
02/16/2015 f546139
Fig. 6, Dégagement du faisceau de câblage de son
enrobage
02/16/2015 f546143
Fig. 7, Extension ajoutée à la zone endommagée d’un
faisceau de câblage
02/16/2015 f546142
Fig. 8, Câble réparé avec une gaine thermorétractable
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IMPORTANT : La réparation du faisceau de câblage du moteur ne doit pas excéder cinq fils. Cela comprend
jusqu’à cinq sections de fils d’extension. Les réparations de plusieurs fils doivent être échelonnées à
l’aide de fils d’extension de longueur variable, afin de maintenir la taille globale du faisceau de câblage du
moteur à un minimum.
11.8 Enrobez toute la longueur de la zone réparée avec du ruban d’enrobage en fibres de verre neuf (numéro
de pièce 48-25910-003). Assurez-vous que suffisamment de ruban est utilisé pour faire
chevaucher les points de départ.
11.9 Fixez chaque extrémité de l’enrobage en fibres avec du ruban isolant.
11.10 Remettez en place les points d’attache et les connecteurs déposés pour pouvoir effectuer la réparation.
12. Enrobez le faisceau de câblage aux principaux points de frottement avec un enrobage ultra haute résistance
(TwistTubeMD) pour une protection supplémentaire.
13. Ajoutez de la gaine TwistTubeMD au faisceau de câblage du moteur dans la zone du support du compresseur
d’air. Utilisez les mesures indiquées à la Figure 9, Figure 10, Figure 11, et à la Figure 12.
Ajoutez du TwistTube sur les premiers 203 mm (8 pouces) de la section horizontale devant la section verticale
(reportez-vous à la Figure 9) et sur les premiers 457 mm (18 pouces) derrière la section verticale
(reportez-vous à la Figure 10). La longueur totale de TwistTube ajoutée sera donc de 660 mm (26 pouces).
Reportez-vous à la Figure 11.
Ajoutez du TwistTube sur 304 mm (12 pouces) de la section verticale, en commençant à la jonction avec la
section horizontale. Reportez-vous à la Figure 12.
Fixez les extrémités libres du TwistTube avec du ruban isolant ou des serre-câbles en nylon.
10/07/2020 f547347
A
A. 200 mm (8 pouces)
Fig. 9, Section horizontale de 200 mm (8 pouces) de
TwistTube
10/07/2020 f547348
A
A. 457 mm (18 pouces)
Fig. 10, Section horizontale de 457 mm (18 pouces) de
TwistTube
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Remplacement du support de fixation du compresseur d’air pour
la population A de la campagne FL860
1. Remplacez le support existant monté sur le compresseur d’air (reportez-vous à la Figure 13) avec celui
fourni dans la trousse (numéro de pièce 66-13326-000). Reportez-vous à la Figure 14.
10/07/2020 f547349
A
A. 660 mm (26 pouces)
Fig. 11, Section supérieure de 660 mm (26 pouces) de
TwistTube
10/07/2020 f547350
A
A. 304 mm (12 pouces)
Fig. 12, Section verticale de 304 mm (12 pouces) de
TwistTube
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1.1 Retirez les deux pièces de fixation fixant le support existant au compresseur d’air, puis retirez le support.
1.2 Installez le nouveau support (numéro de pièce 66-13326-000), puis serrez les pièces de fixation à un
couple entre 36 à 43 N·m (entre 27 et 32 lbf·pi).
1.3 Pour fournir un dégagement supplémentaire pour la section horizontale du faisceau de câblage sur le
nouveau support, installez une entretoise en nylon (numéro de pièce 23-12262-001) sous le clip sapin
avec un serre-câbles en nylon (numéro de pièce 23-14137-000). Reportez-vous à la Figure 15.
1.4 Pour fixer la section verticale du faisceau de câblage sur le nouveau support, installez des clips sapin
avec des serre-câbles en nylon (numéro de pièce 23-14137-001) dans les deux trous. Reportez-vous
à la Figure 15.
10/14/2020 f547363
Fig. 13, Support monté sur le compresseur d’air
existant montrant la zone de frottements possibles du
faisceau de câblage
10/14/2020 f547365
1
1. Support monté sur le compresseur d’air
Fig. 14, Nouveau support monté sur le compresseur
d’air
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2. Déposez le support d’écartement existant, puis installez les deux nouveaux supports.
2.1 Déposez le support d’écartement existant boulonné sur la partie supérieure du compresseur d’air.
Reportez-vous à la Figure 16.
2.2 Installez les nouveaux supports sur la partie supérieure du compresseur d’air, à l’endroit où le support
d’écartement existant a été retiré. Reportez-vous à la Figure 17. Installez les pièces dans l’ordre
suivant :
• rondelle plate (numéro de pièce 23-09114-011)
• support d’écartement (numéro de pièce 23-09130-017)
• support d’écartement (numéro de pièce 23-13516-001)
• boulon M8 (numéro de pièce 23-13345-025)
2.3 Serrez la pièce de fixation des supports à un couple entre 36 et 43 N·m (entre 27 à 32 lbf·pi).
10/14/2020 f547364
1
1. Support monté sur le compresseur d’air
Fig. 15, Nouveau support monté sur le compresseur
d’air avec faisceau de câblage
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3. Fixez le faisceau de câblage du moteur aux supports d’écartement. Reportez-vous à la Figure 18.
10/14/2020 f547366
1
1. Support d’écartement
Fig. 16, Support d’écartement existant
10/07/2020 f547351
Fig. 17, Nouveau support d’écartement
10/14/2020 f547367
1
2
1. Support
d’écartement
2. Support
d’écartement
Fig. 18, Faisceau de câblage fixé aux deux supports
d’écartement
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3.1 Utilisez deux serre-câbles en nylon attaches de fixation avec clips sapin (référence 23-14137-001)
pour fixer le faisceau de câblage aux supports. Après avoir installé les serre-câbles en nylon,
assurez-vous que le faisceau de câblage n’entre pas en contact avec aucune pièce du compresseur.
Remplacement du support d’écartement du volant d’inertie du
moteur pour les véhicules concernés par la campagne FL860 de
la population B.
1. Remplacez le support d’écartement existant (reportez-vous à la Figure 19) sur le côté gauche du carter du
volant moteur avec un nouveau support d’écartement fourni dans la trousse (numéro de pièce 23-13514-
021). Reportez-vous à la Figure 20.
1.1 Installez le support à l’aide de la nouvelle rondelle plate (numéro de pièce 23-09114-001) et du boulon
existant, puis serrez ce dernier à un couple entre 36 et 43 N·m (entre 27 et 32 lbf·pi).
2. Utilisez un serre-câble en nylon (numéro de pièce 23-14137-001) pour fixer le faisceau de câblage du moteur
sur le nouveau support d’écartement au niveau du carter du volant d’inertie du moteur.
Instructions supplémentaires de travail à effectuer pour tous les
véhicules
1. Fixez le faisceau de câblage du moteur à tous les points d’attache sur le support monté sur le compresseur
d’air à l’aide de serre-câbles en nylon. Ajoutez une gaine TwistTube supplémentaire à tous les points de
frottement potentiels. Si nécessaire, utilisez des serre-câbles en nylon supplémentaires pour fixer le faisceau
de câblage.
2. Installez le collier de la canalisation de carburant avant et le collier de serrage du tube de la jauge de
niveau de l’huile de transmission à l’aide des colliers de serrage et des pièces de fixation d’origine.
Reportez-vous à la Figure 21.
10/07/2020 f547359
Fig. 19, Population B : Support d’écartement existant
10/07/2020 f547357
Fig. 20, Population B : Nouveau support d’écartement
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3. Remettez l’embout de pare-chocs gauche en place.
4. Installez le quart d’aile avant gauche, puis retirez les attaches mises en place pour soutenir le module PTPDM
et le module PDM. Fixez ensuite le support du module PTPDM et du module PDM.
5. Rebranchez le câble négatif de la batterie.
6. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant une minute pour vérifier la réparation.
7. Refermez le capot.
8. Nettoyez un emplacement sur l’étiquette de base (formulaire WAR259), écrivez le numéro de rappel FL860
sur un autocollant de parachèvement (formulaire WAR260), puis collez-le sur l’étiquette de base pour indiquer
l’achèvement du travail.
10/14/2020 f547368
1
2
1. Collier de serrage du tube de la jauge de niveau
de l’huile de transmission
2. Collier de serrage avant de la canalisation de
carburant
Fig. 21, Canalisation de carburant avant et colliers de
serrage de la canalisation de carburant
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12 Affected Products
Vehicles
MAKE | MODEL | YEAR |
FREIGHTLINER | 108SD | 2018-2021 |
FREIGHTLINER | 114SD | 2018-2021 |
FREIGHTLINER | BUSINESS CLASS M2 | 2018-2021 |
17 Associated Documents
Recall 573 Report- Amendment 2
RCLRPT-20V527-7105.PDF 214.123KB
Recall Quarterly Report #3, 2021-2
RCLQRT-20V527-6409.PDF 211.337KB
Manufacturer Notices(to Dealers,etc)
RCMN-20V527-3609.pdf 734.932KB
Manufacturer Notices(to Dealers,etc)
RCMN-20V527-6913.pdf 731.018KB
Manufacturer Notices(to Dealers,etc)
RCMN-20V527-4669.pdf 731.245KB
Recall Quarterly Report #1, 2020-4
RCLQRT-20V527-9767.PDF 211.149KB
Recall 573 Report- Amendment 1
RCLRPT-20V527-4533.PDF 213.881KB
Miscellaneous Document- Defect Information Report
RMISC-20V527-3946.pdf 713.137KB
Owner Notification Letter(Part 577)
RCONL-20V527-2333.pdf 53.338KB
Miscellaneous Document- 573 Defect Information Report
RMISC-20V527-5965.pdf 715.079KB
Recall Acknowledgement
RCAK-20V527-9040.pdf 244.953KB
Defect Notice 573 Report
RCLRPT-20V527-6920.PDF 213.891KB
Manufacturer Notices(to Dealers,etc)
RCMN-20V527-9585.pdf 734.261KB
Miscellaneous Document- Defect Information Report
RMISC-20V527-9954.pdf 714.886KB
Manufacturer Notices(to Dealers,etc)
Manufacturer Notices(to Dealers,etc)
Recall Quarterly Report #2, 2021-1
RCLQRT-20V527-1569.PDF 211.253KB
Recalls Documents
https://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/documentList.xhtml?docId=20V527&docType=RCL
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- Harness Cloth Tape Size: Package comes with 5 rolls 25mm x 15m electrical wire harness tape. Each roll radio wiring harness cloth tape is 1 inch width and 50 feet length. The size and length is suitable for your daily use
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