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July 28, 2020 NHTSA CAMPAIGN NUMBER: 20V435000
Adjustable Brake Pedal Arm May Rotate
A brake pedal that rotates out of position increases the risk of a crash.
NHTSA Campaign Number: 20V435
Manufacturer Daimler Trucks North America LLC
Components SERVICE BRAKES
Potential Number of Units Affected 149
Summary
Daimler Trucks North America, LLC. (DTNA) is recalling certain 2021 Saf-T-Liner C2 School Buses. The adjustable brake pedal arm may rotate from its original location due to an incorrect fit between the pedal adjustment tube and the upper brake arm casting.
Remedy
DTNA will notify owners, and dealers will install a new brake pedal assembly, free of charge. DTNA issued owners an interim notification on September 22, 2020. The recall began February 17, 2021. Owners may contact DTNA customer service at 1-800-547-0712. DTNA’s number for this recall is FL-857.
Notes
Owners may also contact the National Highway Traffic Safety Administration Vehicle Safety Hotline at 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), or go to www.safercar.gov.
Check for Daimler Trucks North America Recalls
Daimler Trucks
North America LLC
September 2020
FL857A
Interim Recall Notice
NHTSA #20V-435
IMPORTANT SAFETY RECALL
See enclosed VIN list
Subject: Kongsberg Adjustable Brake Pedal
This notice is sent to you in accordance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), and its wholly owned subsidiary, Freightliner Custom Chassis Corporation, has decided that a defect, which relates to motor vehicle safety, exists on specific Model Year 2021 FCCC B2 school bus chassis (Thomas Built buses Saf-T-Liner C2) manufactured March 18, 2020, through May 22, 2020.
On certain vehicles, the adjustable brake pedal arm may rotate from its original position. The rotation of the brake pedal may lead to driver difficulty locating the pedal during a braking event, increasing the risk of a crash
This is the first of two notices you will receive regarding this subject. This letter is to inform you of an upcoming Recall to correct the issue noted above. Daimler Trucks is currently securing replacement parts. There is no action for you to take at this time.
The second notice will inform you when the final remedy is available. When you receive the second notice, please contact your authorized Daimler Trucks North America dealer to schedule the Recall for your vehicle.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. For other concerns, you may contact the Customer Assistance Center at (800) 385-4357. If you are not able to have the defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or go to https://www.safercar.gov.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
Daimler Trucks
North America LLC
December 2020
FL857AB
Interim Recall Notice
NHTSA #20V-435
IMPORTANT SAFETY RECALL
See enclosed VIN list
Subject: Kongsberg Adjustable Brake Pedal
This notice is sent to you in accordance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), and its wholly owned subsidiary, Freightliner Custom Chassis Corporation, has decided that a defect, which relates to motor vehicle safety, exists on specific Model Year 2021 FCCC B2 school bus chassis (Thomas Built buses Saf-T-Liner C2) manufactured March 18, 2020, through May 22, 2020.
On certain vehicles, the adjustable brake pedal arm may rotate or bend from its original position. The rotation of the brake pedal may lead to driver difficulty locating the pedal during a braking event, increasing the risk of a crash
This is the first of two notices you will receive regarding this subject. This letter is to inform you of an upcoming Recall to correct the issue noted above. Daimler Trucks is currently securing replacement parts. There is no action for you to take at this time.
The second notice will inform you when the final remedy is available. When you receive the second notice, please contact your authorized Daimler Trucks North America dealer to schedule the Recall for your vehicle.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. For other concerns, you may contact the Customer Assistance Center at (800) 385-4357. If you are not able to have the defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or go to https://www.safercar.gov.
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WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
Daimler Trucks
North America LLC
Recall Campaign
February 2021
FL857AB
NHTSA #20V-435
Transport Canada #2020-347
Subject: Kongsberg Adjustable Brake Pedal
Models Affected: Specific model year 2021 Freightliner Custom Chassis B2 school bus chassis (Thomas Built Buses Saf-TLiner C2) vehicles manufactured March 18, 2020 through May 22, 2020.
General Information
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), on behalf of its wholly owned subsidiary, Freightliner Custom Chassis Corporation, has decided that a defect which relates to motor vehicle safety exists on the vehicles mentioned above.
On certain vehicles, the adjustable brake pedal arm may rotate or bend from its original position. The rotation of the brake pedal may lead to driver difficulty locating the pedal during a braking event, increasing the risk of a crash.
The brake pedal assembly will be replaced. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
There are approximately 1700 vehicles involved in this campaign.
Additional Repairs
Dealers must complete all outstanding Recall and Field Service campaigns prior to the sale or delivery of a vehicle. A Dealer will be liable for any progressive damage that results from its failure to complete campaigns before sale or delivery of a vehicle.
Owners may be liable for any progressive damage that results from failure to complete campaigns within a reasonable time after receiving notification.
Work Instructions
Please refer to the attached work instructions. Prior to performing the campaign, check the vehicle for a completion sticker (Form WAR260).
Replacement Parts
Replacement parts are now available and can be obtained by ordering the kit and/or part number(s) listed below from your facing Parts Distribution Center.
If our records show your dealership has ordered any vehicle(s) involved in campaign number FL857, a list of the customers and vehicle identification numbers will be available on DTNAConnect. Please refer to this list when ordering parts for this recall.
Table 1 – Replacement Parts for FL857
| Campaign Number | Part Description | Part Number | Qty. per Vehicle |
| FL857A | PEDAL-BRAKE,PNEUMATIC,ADJ | A12-24318-000 | 1 ea |
| PIN-PEDAL,BRAKE | 12-15528-000 | 1 ea | |
| SCR-MACH,PNH,HDI,M8X1.25 | 23-13013-730 | 4 ea | |
| WASHER-LOCK,5/16″ | 23-09318-010 | 7 ea | |
| NUT-HEX,FLG,5/16-18 | 23-13862-105 | 3 ea | |
| PIN-SPRING,1″ | 23-00809-016 | 1 ea | |
| FL857B | PEDAL-BRAKE,HYDRAULIC,ADJ | A12-24317-000 | 1 ea |
| PIN-PEDAL,BRAKE | 12-15528-001 | 1 ea | |
| SCR-MACH,PNH,HDI,M8X1.25 | 23-13013-730 | 4 ea | |
| SCREW-CAP,HEX BTN HD,M10X20X35 | 23-12179-102 | 4 ea | |
| NUT-HEX,FLNG,LKG,M10-1.5,ZN AL | 23-13892-010 | 4 ea | |
| GASKET-PEDAL,BRAKE,HYDRAULIC | 12-19138-000 | 1 ea | |
| PIN-SPRING,1″ | 23-00809-016 | 1 ea | |
| FL857AB | Completion Sticker | WAR260 | 1 ea |
Table 1
Removed Parts
U.S. and Canadian Dealers, please follow Warranty Failed Parts Tracking shipping instructions for the disposition of all removed parts. Export distributors, please destroy removed parts unless otherwise advised.
Labor Allowance
Table 2 – Labor Allowance
| Campaign Number | Procedure | Time Allowed (hours) | SRT Code | Corrective Action |
| FL857A | PNEUMATIC BRAKE PEDAL R/R | 0.5 | 996-R105A | 12-Repair Recall/Campaign |
| FL857B | HYDRAULIC BRAKE PEDAL R/R | 0.9 | 996-R105B | 12-Repair Recall/Campaign |
Table 2
IMPORTANT: When the Recall has been completed, locate the base completion label in the appropriate loca- tion on the vehicle, and attach the red completion sticker provided in the recall kit (Form WAR260). If the ve- hicle does not have a base completion label, clean a spot on the appropriate location of the vehicle and first attach the base completion label (Form WAR259). If a recall kit is not required or there is no completion sticker in the kit, write the recall number on a blank sticker and attach it to the base completion label.
Claims for Credit
You will be reimbursed for your parts, labor, and handling (landed cost for Export Distributors) by submitting your claim through the Warranty system within 30 days of completing this campaign. Please reference the following information in OWL:
- Claim type is Recall Campaign.
- In the Campaign field, enter the campaign number and appropriate condition code (FL857-A, or FL857- B).
- In the Primary Failed Part Number field, enter 25-FL857-000.
- In the Parts field, enter the appropriate kit or part number(s) as shown in the Replacement Parts Table.
- In the Labor field, first enter the appropriate SRT from the Labor Allowance Table. Administrative time will be included automatically as SRT 939-6010A for 0.3 hours.
- The VMRS Component Code is F99-999-005 and the Cause Code is A1 – Campaign.
- U.S. and Canada — Reimbursement for Prior Repairs. When a customer asks about reimbursement, please do the following:
-
- Accept the documentation of the previous repair.
-
- Make a brief check of the customer’s paperwork to see if the repair may be eligible for reimbursement. (See the “Copy of Owner Letter” section of this bulletin for reimbursement guidelines.)
-
- Submit an OWL Recall Pre-Approval Request for a decision.
-
- Include the approved amount on your claim in the Other Charges section.
-
- Attach the documentation to the pre-approval request.
-
- If approved, submit a based on claim for the pre-approval.
-
- Reimburse the customer the appropriate amount.
IMPORTANT: OWL must be viewed prior to performing the recall to ensure the vehicle is involved and the campaign has not been previously completed. Also, check for a completion sticker prior to beginning work.
U.S. and Canadian dealers, contact the Warranty Campaigns Department via Web inquiry at DTNAConnect.com/WSC, if you have any questions or need additional information. Export distributors, submit a Web inquiry or contact your International Service Manager.
U.S. and Canadian Dealers: To return excess kit inventory related to this campaign, U.S. dealers must submit a Parts Authorization Return (PAR) to the Memphis PDC. Canadian dealers must submit a PAR to their facing PDC. PAR requests must include the original purchase invoice number. Export Distributors: Excess inventory is not returnable.
The letter notifying U.S. and Canadian vehicle owners is included for your reference.
Please note that the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, as amended (Title 49, United States Code, Chapter 301), requires the owner’s vehicle(s) be corrected within a reasonable time after parts are available to you. The Act states that failure to repair a vehicle within 60 days after tender for repair shall be prima facie evidence of an unreasonable time. However, circumstances of a particular situation may reduce the 60 day period. Failure to repair a vehicle within a reasonable time can result in either the obligation to (a) replace the vehicle with an identical or reasonably equivalent vehicle, without charge, or (b) refund the purchase price in full, less a reasonable allowance for depreciation. The Act further prohibits dealers from selling a vehicle unless all outstanding recalls are performed. Any lessor is required to send a copy of the recall notification to the lessee within 10 days. Any subsequent stage manufacturer is required to forward this notice to its distributors and retail outlets within five working days.
Copy of Notice to Owners
Subject: Kongsberg Adjustable Brake Pedal
For the Notice to U.S. Customers: This notice is sent to you in accordance with the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. For the Notice to Canadian Customers: This notice is sent to you in accordance with the requirements of the Motor Vehicle Safety Act. This is to inform you that your vehicle may contain a defect that could affect the safety of a person.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), and it’s wholly owned subsidiary, Freightliner Custom Chassis
Corporation, has decided that a defect, which relates to motor vehicle safety, exists on specific Model Year 2021 FCCC B2 school bus chassis (Thomas Built buses Saf-T-Liner C2) manufactured March 18, 2020, through May 22, 2020.
On certain vehicles, the adjustable brake pedal arm may rotate or bend from its original position. The rotation of the brake pedal may lead to driver difficulty locating the pedal during a braking event, increasing the risk of a crash.
The brake pedal assembly will be replaced. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Please contact an authorized Daimler Trucks North America dealer to arrange to have the Recall performed and
to ensure that parts are available at the dealership. To locate an authorized dealer, go to www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. On the menu tab, select “Contact,” scroll down to “Find a Dealer,” and select the appropriate brand. The Recall will take approximately one hour and will be performed at no charge to you. You may also confirm your vehicle’s involvement in this recall at this URL: https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
You may be liable for any progressive damage that results from your failure to complete the Recall within a reasonable time after receiving notification.
If you do not own the vehicle that corresponds to the identification number(s) which appears on the Recall Notification, please return the notification to the Warranty Campaigns Department with any information you can furnish that will assist us in locating the present owner. If you have leased this vehicle, Federal law requires that you forward this notice to the lessee within 10 days. If you are a subsequent stage manufacturer, Federal law requires that you forward this notice to your distributors and retail outlets within five working days. If you have paid to have this recall condition corrected prior to this notice, you may be eligible to receive reimbursement. Please see the reverse side of this notice for details.
If you have questions about this Recall, please contact the Warranty Campaigns Department at (800) 547-0712, 7:00 a.m. to 4:00 p.m. Pacific Time, Monday through Friday, e-mail address DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. For the Notice to U.S. Customers: If you are not able to have the defect remedied without charge and within a reasonable time, you may wish to submit a complaint to the Administrator, National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE., Washington, DC 20590; or call the Vehicle Safety Hotline at (888) 327-4236 (TTY: 800-424-9153); or to https://www.safercar.gov. For the Notice to Canadian Customers: If you wish to submit a complaint about this recall, you can contact Transport Canada road safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 or call (800) 333-0510.
We regret any inconvenience this action may cause but feel certain you understand our interest in motor vehicle safety.
WARRANTY CAMPAIGNS DEPARTMENT
Enclosure
Reimbursement to Customers for Repairs
Performed Prior to Recall
If you have already paid to have this recall condition corrected you may be eligible to receive reimbursement. Requests for reimbursement may include parts and labor. Reimbursement may be limited to the amount the repair would have cost if completed by an authorized Daimler Trucks North America LLC dealer. The following documentation must be presented to your dealer for consideration for reimbursement.
Please provide original or clear copies of all receipts, invoices, and repair orders that show:
- The name and address of the person who paid for the repair
- The Vehicle Identification Number (VIN) of the vehicle that was repaired
- What problem occurred, what repair was done, when the repair was done
- Who repaired the vehicle
- The total cost of the repair expense that is being claimed
- Proof of payment for the repair (such as the front and back of a cancelled check or a credit card receipt) Reimbursement will be made by check from your Daimler Trucks North America LLC dealer.
Please speak with your Daimler Trucks North America LLC authorized dealer concerning this matter.
Work Instructions
Subject: Kongsberg Adjustable Brake Pedal
Models Affected: Specific model year 2021 Freightliner Custom
Chassis B2 school bus chassis (Thomas Built Buses Saf-TLiner C2) vehicles manufactured March 18, 2020 through May 22, 2020.
Pneumatic Adjustable Brake Pedal Replacement
1. Inspect the base label (Form WAR259) for a campaign completion sticker for FL857 (Form WAR260). If a sticker is present for FL857, no work is needed. If there is no sticker, proceed with the steps below.
2. Park the vehicle on a level surface, shut down the engine, and apply the parking brake. Chock the tires.
3. Using the battery disconnect switch, located in battery compartment, shut off the battery power. See Fig. 1.
4. Drain the air from the air tanks by pumping the brake pedal until the tanks are empty.
NOTE: Before removing the red and green air lines, make a note of their location at the top of the treadle valve for later use.
5. Disconnect the 3/8-inch red and green air lines from the top fittings of the treadle valve. See Fig. 2.
Fig. 1, Battery Disconnect Switch
Fig. 2, Disconnecting the Red and Green Air Lines
6. Remove the three fasteners that attach the treadle valve to the adjustable pedal assembly. With the remaining hoses and harness still attached, secure the treadle valve out of the way. See Fig. 3 for the location of the fasteners.
7. Disconnect the brake pedal adjustment cable under the dash. See Fig. 4.
Fig. 3, Treadle Valve
Fig. 4, Disconnecting the Pedal Adjustment Cable
NOTICE
Carefully remove the pedal assembly from the engine side of the cowling to avoid damaging the gasket (not shown) between the base plate and cowl.
8. Using a star bit tipped socket, remove and discard the brake pedal assembly mounting hardware, then re- move the brake pedal assembly. See Fig. 5.
Fig. 5, Removing the Brake Pedal Assembly
9. Retain the dust boot and plunger (covered by the dust boot) from the brake pedal assembly for later use. See Fig. 6.
Fig. 6, Dust Boot
IMPORTANT: The split roll pin must be tapped out from the passenger side toward the driver side (right to left).
10. Using a hammer and punch, tap the split roll pin from the passenger side toward the driver side, from the upper brake arm out of the pedal mounting base plate. See Fig. 7.
IMPORTANT: Make sure the split roll pin is fully engaged on both sides of the casting.
11. Install the new brake pedal arm and carefully drive a new split roll pin in from the driver-side of the base plate casting assembly. See Fig. 8.
Fig. 7, Removing the Split Roll Pin
Fig. 8, Installing the New Brake Pedal Arm
12. Install the treadle valve plunger and dust boot, that was set aside earlier, on the brake pedal base.
IMPORTANT: Ensure that the gasket between the brake pedal mounting base and cab front wall is properly seated when installing the brake pedal assembly.
13. Install the brake pedal assembly through the cowl and attach it with four new screws and washers. The new screws should come with thread lock patch applied to them. Tighten the screws 12±1 lbf·ft (16±1 N·m). See Fig. 5.
14. Using new fasteners, install the treadle valve assembly. Tighten the fasteners 13 lbf·ft (18 N·m). See Fig. 9.
Fig. 9, Installing the Treadle Valve
15. Attach the air lines removed earlier. Ensure that all of the other air lines and the brake pressure switches are connected and the harness is properly routed.
16. Turn the battery disconnect switch back on, then start the engine and build air pressure. Once full air pressure is reached, shut down the engine.
17. Using the adjustable pedal switch, adjust the accelerator pedal so that it is at the same approximate distance as the brake pedal.
18. Connect the brake pedal adjustment cable to the brake pedal. See Fig. 4.
19. Verify that the brake pedal does not pinch or rub any wires, air lines, or anything else in the path of full brake pedal travel.
20. Verify that both the brake and accelerator pedals travel the full adjustment lengths. If not, disconnect the brake pedal adjustment cable and adjust the accelerator pedal again using the pedal adjustment switch, then connect the brake adjustment cable.
21. Verify there are no air leaks. Depress the brake pedal, checking for resistance or tight spots on the spool valve inside the treadle valve. It should operate freely without any binding or resistance.
22. Clean a spot on the base label (Form WAR259) and attach a campaign completion sticker for FL857 (Form WAR260) indicating this work has been completed.
Hydraulic Adjustable Brake Pedal Replacement
1. Inspect the base label (Form WAR259) for a campaign completion sticker for FL857 (Form WAR260). If a sticker is present for FL857, no work is needed. If there is no sticker, proceed with the steps below.
2. Park the vehicle on a level surface, turn the steering wheel to a full left turn, shut down the engine, and apply the parking brake. Chock the tires.
3. Use the adjustable pedal switch to move the pedal assembly to the full-out position (this makes removing the pedal easier).
4. Unplug the brake relay connector from the brake relay mounted to the Hydromax on the lower-left of the adaptor plate; this removes power from the power wire and stud on the brake motor. See Fig. 10, item 2.
Fig. 10, Brake Relay Mounted on Hydromax
5. Use a 3/8 wrench to disconnect the power wire from the brake motor. See Fig. 10, item 3.
6. Remove the ground ring terminal from the lower bolt in the adaptor plate (not shown).
7. Remove the brake line retainer clip and flat washer and set them aside for later use. See Fig. 10, item 4.
8. Remove and discard the four bolts from the master cylinder brake booster to the adjustable brake pedal base. See Fig. 10, item 1.
9. Remove the four T45 Torx® head mounting screws that attach the adjustable pedal housing to firewall and discard. See Fig. 11, item 1.
Fig. 11, Removing the T45 Torx Head Mounting Screws
10. Disconnect the brake pedal adjustment cable under the dash. See Fig. 4.
IMPORTANT: Note the assembly of the clevis pin, nylon washers, and switch before removing them. This will ensure proper installation during assembly.
11. Remove the brake clevis pin and pedal switch by disconnecting the clip from the end of the pin and slide the pin out of the pedal. See Fig. 12.
Fig. 12, Removing the Brake Clevis Pin
12. Temporarily remove the rubber brake pedal pad and set it aside. This makes removal of the pedal assembly easier through the firewall.
13. Remove the brake pedal and adaptor plate assembly from the front of the firewall. Turn the pedal assembly and line up the pin to remove it from the firewall.
IMPORTANT: The split roll pin must be tapped out from the passenger side toward the driver side (right to left).
14. Using a hammer and punch, tap the split roll pin from the passenger side toward the driver side, from the upper brake arm out of the pedal mounting base plate. See 7.
IMPORTANT: Make sure the split roll pin is fully engaged on both sides of the casting.
15. Install the new brake pedal arm and carefully drive a new split roll pin in from the driver-side of the base plate casting assembly. See Fig. 8.
16. Replace the firewall gasket.
17. Install the pedal adaptor on the firewall.
18. Tighten the four T45 Torx head mounting screws that attach the adaptor plate to the firewall 12 lbf·ft (16 N·m). See Fig. 13, item 1.
Fig. 13, Attaching the Adaptor Plate to the Firewall.
19. Install the Hydromax booster/master cylinder assembly to the adaptor plate with new hardware. Tighten 34 lbf·ft (46 N·m). See Fig. 13, item 2.
20. Connect the power wire to the brake motor.
21. Install the ground ring terminal to the Hydromax adaptor plate.
22. Connect the brake motor relay connector.
23. Install the master cylinder brake line retainer clip.
24. Inside the bus cab, reposition the Hydromax clevis around the brake pedal arm. Ensure that the rubber bumper stop on the adaptor plate is in the correct position. When pulling up on the pedal you should feel the rubber bumper compress.
IMPORTANT: The brake pedal switch must move freely and not have any interference from wiring or air lines.
25. Install the nylon washers and brake pedal switch, then install the clevis pin. Ensure that all items are in- stalled in the order they were removed earlier.
26. Install the brake pedal pad.
27. Use the adjustable brake pedal switch to put the accelerator pedal and brake pedal in approximately even positions.
28. Attach the drive cable to the brake pedal connector.
29. Verify that both the brake and accelerator pedals travel the full adjustment lengths. If not, disconnect the brake pedal adjustment cable and adjust the accelerator pedal again using the pedal adjustment switch, then connect the brake adjustment cable.
30. Test the Hydromax booster. You should hear an electric motor hum when depressing the brake pedal. If not make sure all connections at the relay and motor are seated properly.
The Hydromax booster should stop running when the brake pedal is released.
31. Verify that the brake lights operate correctly.
32. Start the engine and depress the brake pedal hard several times. Ensure that the Hydromax booster is functional.
33. Turn the engine off.
34. Inspect the Hydromax for any brake fluid or hydraulic fluid leaks including the power steering output line at the top of the booster.
35. Clean a spot on the base label (Form WAR259) and attach a campaign completion sticker for FL857 (Form WAR260) indicating this work has been completed.
SEOCONTENT-START
Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-857
Date of Submission: July 28, 2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2021
Make: Thomas Built Buses
Model: Saf-T-Liner C2
Production Dates: Begin: 03/18/2020 End: 05/22/2020
Descriptive Information: Saf-T-Liner C2 School Buses equipped with specific adjustable pedals supplied
by Kongsberg Automotive.
Number potentially involved: 149 Estimated percentage of involve with defect: 2%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance: In rare cases, the adjustable brake pedal arm may rotate
from its original location due to an incorrect fit between the Pedal Adjustment tube and irregular
geometry in the upper brake arm casting that supports the pedal adjustment tube.
Describe the safety risk: Rotation of the brake pedal may lead to an out of position brake pedal, which
the driver may not be able to locate accurately during a required braking event, thus increasing the risk
of a crash.
Identify any warning which can precede or occur: N/A
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component:
Kongsberg Automotive
Involved Components
Component Name: Adjustable Brake Pedal
Component Description: PEDAL-BRAKE,PNEUMATIC,ADJ
Component Part Number: A12-24318-000
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the
noncompliance decision.: May 2020, 3 brake pedal assemblies were found to rotate at the school bus
body manufacturing plant during a brake pedal test and DTNA notified the supplier. DTNA began a
review of brake pedals while at the same time ensuring all pedals were oriented correctly before delivery
to customers. June 2020, the supplier requested vehicles placed on hold for a brake pedal assembly
replacement and conducted further investigation. Late June 2020, Supplier recommended DTNA to
replace suspect brake pedal assemblies for the field, but did not indicate if the issue was related to
safety. July 2020, DTNA completed a review of the suspect population in the field, warranty, and field
reports, and investigated to determine the risk to vehicle safety. July 22, 2020, after conclusion of the indepth
investigation, DTNA, with an abundance of caution, decided to initiate a voluntary recall to
campaign vehicles with the suspected brake pedal assembly.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for
reimbursement. School bus chassis will receive a new brake pedal assembly. Repairs will be performed
by Daimler Trucks North America authorized service facilities. Details of the reimbursement plan will be
included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.: Customer notification will be made by first class mail
using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 9/25/2020
Planned Dealer Notification End Date: 9/25/2020
Planned Owner Notification Begin Date: 9/25/2020
Planned Owner Notification End Date: 9/25/2020
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-857
DTNA Representative:
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs
******************************************************************************************************
Amended Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-857
Date of Submission: April 1, 2021
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2022
Make: Thomas Built Buses
Model: Saf-T-Liner C2
Production Dates: Begin: 11/1/2019 End: 10/29/2020
Descriptive Information:
Saf-T-Liner C2 School Buses equipped with specific adjustable pedals supplied by Kongsberg Automotive
built within the suspect build dates. Vehicles built outside the suspect build dates have received an
adjustable pedal assembly that meets material and geometrical specifications.
Number potentially involved: 1713 Estimated percentage of involve with defect: 100%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
In rare cases, the adjustable brake pedal arm may rotate or bend away from its original location.
Describe the safety risk:
Rotation or bending of the brake pedal may lead to an out of position brake pedal, which the driver may
not be able to locate accurately during a required braking event, thus increasing the risk of a crash.
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component:
Kongsberg Automotive
Involved Components
Component Name: Adjustable Brake Pedal
Component Description: PEDAL-BRAKE,PNEUMATIC,ADJ
Component Part Number: A12-24318-000
Component Name: Adjustable Brake Pedal
Component Description: PEDAL-BRAKE,HYDRAULIC,ADJ
Component Part Number: A12-24317-000
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the
noncompliance decision.:
May 2020, 3 brake pedal assemblies were found to rotate at the school bus body manufacturing plant
during a brake pedal test and DTNA notified the supplier. DTNA began a review of brake pedals while at
the same time ensuring all pedals were oriented correctly before delivery to customers. June 2020, the
supplier requested vehicles placed on hold for a brake pedal assembly replacement and conducted
further investigation. Late June 2020, Supplier recommended DTNA to replace suspect brake pedal
assemblies for the field, but did not indicate if the issue was related to safety. July 2020, DTNA completed
a review of the suspect population in the field, warranty, and field reports, and investigated to determine
the risk to vehicle safety. July 22, 2020, after conclusion of the in-depth investigation, DTNA, with an
abundance of caution, decided to initiate a voluntary recall to campaign vehicles with the suspected
brake pedal assembly. September 25, 2020 DTNA notified owners of an interim recall notice for
campaign FL-857. September 2020 the supplier discovered deformation of the tube assembly during a
validation test on another component requested vehicles to be placed on hold for further analysis. The
analysis indicated slight deformation in the tube during load testing. DTNA began reviewing warranty
and field complaints. The review indicated no reported failures in the field. Late October 2020, the
supplier provided a recommendation to replace all brake pedal assemblies. November 3, 2020 DTNA,
with an abundance of caution, decided to expand FL-857 to campaign vehicles with the suspected brake
pedal assembly. April 1, 2021, DTNA revised the descriptive information and remedy details.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for
reimbursement.
School bus chassis will receive a new brake pedal assembly that meets material and geometry
specifications. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities.
Details of the reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.: Customer notification will be made by first class mail
using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 1/7/2021
Planned Dealer Notification End Date: 1/7/2021
Planned Owner Notification Begin Date: 1/7/2021
Planned Owner Notification End Date: 1/7/2021
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-857
DTNA Representative:
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs
***********************************************************************************************************
Amended Defect Information Report
(Section 573.6)
FL-857
Date of Submission: November 9, 2020
Manufacturer: Daimler Trucks North America LLC
P.O. BOX 3849
Portland, Oregon 97208
Type of Report: X Safety Defect ⃝ Non-Compliance
Vehicle Information
Model Yr. Start: 2021 Model Yr. End: 2022
Make: Thomas Built Buses
Model: Saf-T-Liner C2
Production Dates: Begin: 11/1/2019 End: 10/29/2020
Descriptive Information:
Saf-T-Liner C2 School Buses equipped with specific adjustable pedals supplied by Kongsberg Automotive.
Number potentially involved: 1713 Estimated percentage of involve with defect: 100%
Defect / Noncompliance Description
For this Defect/Noncompliance:
Describe the defect or noncompliance:
In rare cases, the adjustable brake pedal arm may rotate or bend away from its original location.
Describe the safety risk:
Rotation or bending of the brake pedal may lead to an out of position brake pedal, which the driver may not be able to locate accurately during a required braking event, thus increasing the risk of a crash.
If applicable, identify the manufacture of the defective or noncompliant component:
Kongsberg Automotive
Involved Components
Component Name: Adjustable Brake Pedal
Component Description: PEDAL-BRAKE,PNEUMATIC,ADJ
Component Part Number: A12-24318-000
Component Name: Adjustable Brake Pedal
Component Description: PEDAL-BRAKE,HYDRAULIC,ADJ
Component Part Number: A12-24317-000
Chronology of Defect / Noncompliance Determination
Provide the chronology of events leading up to the defect decision or test data for the noncompliance decision.:
May 2020, 3 brake pedal assemblies were found to rotate at the school bus body manufacturing plant during a brake pedal test and DTNA notified the supplier. DTNA began a review of brake pedals while at the same time ensuring all pedals were oriented correctly before delivery to customers. June 2020, the supplier requested vehicles placed on hold for a brake pedal assembly replacement and conducted further investigation. Late June 2020, Supplier recommended DTNA to replace suspect brake pedal assemblies for the field, but did not indicate if the issue was related to safety. July 2020, DTNA completed a review of the suspect population in the field, warranty, and field reports, and investigated to determine the risk to vehicle safety. July 22, 2020, after conclusion of the in-depth investigation, DTNA, with an abundance of caution, decided to initiate a voluntary recall to campaign vehicles with the suspected brake pedal assembly. September 25, 2020 DTNA notified owners of an interim recall notice for campaign FL-857. September 2020 the supplier discovered deformation of the tube assembly during a validation test on another component requested vehicles to be placed on hold for further analysis. The analysis indicated slight deformation in the tube during load testing. DTNA began reviewing warranty and field complaints. The review indicated no reported failures in the field. Late October 2020, the supplier provided a recommendation to replace all brake pedal assemblies. November 3, 2020 DTNA, with an abundance of caution, decided to expand FL-857 to campaign vehicles with the suspected brake pedal assembly.
Identify the Remedy
Describe the defect/noncompliance remedy program, including the manufacture’s plan for reimbursement.
School bus chassis will receive a new brake pedal assembly. Repairs will be performed by Daimler Trucks North America authorized service facilities. Details of the reimbursement plan will be included in the owner’s notification letter.
Identify the Recall Schedule
Describe the recall schedule for notifications.: Customer notification will be made by first class mail using Daimler Trucks North America records to determine the customers affected.
Planned Dealer Notification Begin Date: 1/7/2021
Planned Dealer Notification End Date: 1/7/2021
Planned Owner Notification Begin Date: 1/7/2021
Planned Owner Notification End Date: 1/7/2021
Manufacture’s identification code for this recall (if applicable): FL-857
DTNA Representative:
Larissa Stoffels
Executive Manager, Vehicle Safety
Compliance and Regulatory Affairs
*****************************************************************************************************
Objet : Pédales de frein ajustables Kongsberg
Modèles concernés : Châssis spécifiques d’autobus scolaires
Freightliner Custom Chassis S2 et B2, châssis d’autobus
(Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) année-modèle 2021 construits
entre le 1er novembre 2019 et le 2 novembre 2020.
Renseignements généraux
Au nom de sa filiale en propriété exclusive Freightliner Custom Chassis Corporation, Daimler Trucks North
America LLC (DTNA) a déterminé qu’une défectuosité liée à la sécurité des véhicules automobiles existe sur
les véhicules indiqués ci-dessus.
Sur certains véhicules, la tige de la pédale de frein réglable peut tourner ou se courber par rapport à sa position
d’origine. Si la pédale de frein tourne, le conducteur pourrait avoir de la difficulté à la repérer s’il doit freiner,
augmentant ainsi le risque d’accident.
Le bloc pédale de frein sera remplacé. Les réparations seront effectuées par les centres de réparation et
d’entretien Daimler Trucks North America autorisés.
Cette campagne couvre environ 1700 véhicules.
Réparations supplémentaires
Les concessionnaires doivent terminer toutes les campagnes de rappel et d’intervention de service en cours
avant la vente ou la livraison d’un véhicule. Les concessionnaires seront responsables de tout dommage
progressif résultant de leur négligence dans l’exécution des campagnes avant la vente ou la livraison d’un
véhicule.
Les propriétaires pourraient être responsables de tout dommage progressif résultant de leur négligence dans
l’exécution des campagnes dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Instructions pour le travail à effectuer
Consultez les instructions de travail ci-jointes. Avant d’entreprendre la campagne, vérifiez si le véhicule est muni
d’un autocollant de parachèvement (formulaire WAR260).
Pièces de remplacement
Les pièces de remplacement sont maintenant disponibles et peuvent être commandées par numéro(s) de
trousse(s) ou de pièce(s), figurant dans la liste ci-dessous, auprès votre Centre de distribution de pièces
concerné.
Si nos dossiers indiquent que votre établissement concessionnaire a commandé un ou des véhicules ciblés par
la campagne numéro FL857, une liste des clients et des numéros d’identification de véhicules seront
disponibles sur DTNAConnect. Veuillez consulter cette liste lors de la commande des pièces pour ce rappel.
Tableau 1 – Pièces de remplacement pour la campagne FL857
Numéro de
campagne Description de la pièce Numéro de pièce Qté par
véhicule
FL857A
PEDAL-BRAKE,PNEUMATIC,ADJ A12-24318-000 1 chacun
PIN-PEDAL,BRAKE 12-15528-000 1 chacun
SCR-MACH,PNH,HDI,M8X1.25 23-13013-730 4 chacun
WASHER-LOCK,5/16″ 23-09318-010 7 chacun
NUT-HEX,FLG,5/16-18 23-13862-105 3 chacun
PIN-SPRING,1″ 23-00809-016 1 chacun
Daimler Trucks
North America LLC Recall Campaign
Janvier 2021
FL857AB
NHTSA nº 20V-435
Transports Canada nº 2020-347
Page 1
Numéro de
campagne Description de la pièce Numéro de pièce Qté par
véhicule
FL857B
PEDAL-BRAKE,HYDRAULIC,ADJ A12-24317-000 1 chacun
PIN-PEDAL,BRAKE 12-15528-001 1 chacun
SCR-MACH,PNH,HDI,M8X1.25 23-13013-730 4 chacun
SCREW-CAP,HEX BTN HD,M10X20X35 23-12179-102 4 chacun
NUT-HEX,FLNG,LKG,M10-1.5,ZN AL 23-13892-010 4 chacun
GASKET-PEDAL,BRAKE,HYDRAULIC 12-19138-000 1 chacun
PIN-SPRING,1″ 23-00809-016 1 chacun
FL857AB Autocollant de parachèvement WAR260 1 chacun
Table 1
Pièces retirées
Concessionnaires du Canada et des États-Unis, veuillez suivre les instructions de suivi d’expédition des pièces
défectueuses sous garantie pour le traitement de toutes les pièces retirées. Distributeurs à l’exportation, sauf
avis contraire, veuillez détruire les pièces retirées.
Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Tableau 2 – Allocation forfaitaire de main-d’oeuvre
Numéro de
campagne Procédure Temps alloué
(heures) Code SRT Action corrective
FL857A PNEUMATIC BRAKE PEDAL R/R 0,5 996-R105A
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
FL857B HYDRAULIC BRAKE PEDAL R/R 0,9 996-R105B
12 – Campagne/rappel
volontaire de réparation
Table 2
IMPORTANT : Une fois le rappel terminé, trouvez l’étiquette de parachèvement de base à l’emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez l’autocollant rouge de parachèvement fourni dans la trousse de rappel (formulaire
WAR260). Si le véhicule n’a pas d’étiquette de parachèvement de base, nettoyez un emplacement approprié
sur le véhicule, puis collez-y d’abord l’étiquette de parachèvement de base (formulaire WAR259). Si une
trousse de rappel n’est pas requise ou si aucun autocollant de parachèvement ne se trouve pas dans la
trousse, inscrivez le numéro de rappel sur un autocollant vierge, puis collez-le sur l’étiquette de parachèvement
de base.
Demandes de remboursement
Vous serez remboursé pour vos pièces, votre main-d’oeuvre et la manutention (prix au débarquement pour les
distributeurs à l’exportation) en soumettant votre demande de remboursement par l’entremise du système de
garanties dans les 30 jours suivant l’exécution complète de cette campagne. Veuillez vous reporter aux
renseignements suivants qui se trouvent dans OWL :
• Le type de demande est « Recall Campaign » (Campagne de rappel).
• Dans le champ « Campaign » (Campagne), saisissez le numéro de campagne et le code d’état pertinent
(FL857-A ou FL857-B).
• Dans le champ « Primary Failed Part Number field » (Numéro de la principale pièce défectueuse), saisissez
25-FL857-000.
• Dans le champ « Parts » (Pièces), saisissez le(s) numéro(s) de trousse ou de pièce approprié(s), comme
il est indiqué dans le tableau Pièces de remplacement.
Daimler Trucks
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FL857AB
NHTSA nº 20V-435
Transports Canada nº 2020-347
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• Dans le champ « Labor » (Main-d’oeuvre), saisissez d’abord le SRT approprié parmi ceux qui figurent
dans le tableau Allocations forfaitaires de main-d’oeuvre. Une allocation de 0,3 heure sera automatiquement
ajoutée sous le code SRT 939-6010A pour le temps imparti aux tâches administratives.
• Le code VMRS des composants est F99-999-005 et le code de cause est « A1 – Campaign » (Campagne).
• États-Unis et Canada — Remboursement pour réparations antérieures. Lorsqu’un client s’informe à
propos du remboursement, veuillez procéder comme suit :
• Acceptez la documentation de la réparation antérieure.
• Effectuez une vérification sommaire des documents du client pour voir si la réparation est admissible
à un remboursement. (Reportez-vous à la section « Copie de la lettre au propriétaire » dans
ce bulletin pour obtenir des directives de remboursement.)
• Soumettez une demande de préapprobation de rappel dans OWL pour un obtenir une décision.
• Saisissez le montant approuvé pour votre demande de remboursement dans la section « Other
Charges » (Autres frais).
• Joignez la documentation à la requête de préapprobation.
• Si la demande est approuvée, soumettez un justificatif de demande de remboursement pour la préapprobation.
• Remboursez le montant approprié au client.
IMPORTANT : Vous devez consulter OWL avant d’effectuer ce rappel afin de vous assurer que le véhicule est
effectivement concerné et que la campagne n’a pas déjà été réalisée. Vérifiez également si un autocollant de
parachèvement est présent avant de commencer le travail.
Les concessionnaires du Canada et des États-Unis peuvent contacter le Service des campagnes de garanties
sur le site DTNAConnect.com/WSC pour toute question ou demande de renseignements complémentaire.
Distributeurs à l’exportation, soumettez une demande en ligne ou contactez le directeur du service après-vente
de votre concessionnaire international.
Concessionnaires du Canada et des États-Unis : pour retourner les inventaires de trousses en surplus associés
à cette campagne, les concessionnaires américains doivent soumettre une autorisation de retour de pièce
(PAR) au PDC de Memphis. Les concessionnaires canadiens doivent soumettre une autorisation de retour de
pièce (PAR) à leur centre de distribution de pièces (PDC). Les demandes PAR doivent comprendre le numéro
de facture de l’achat original. Distributeurs à l’exportation : Les stocks en trop ne peuvent pas être retournés.
La lettre avisant les propriétaires de véhicules canadiens et américains est jointe, à titre de référence.
Veuillez prendre note que la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act, comme modifiée (Titre 49, Code des
États-Unis, chapitre 301), exige que le ou les véhicules du propriétaire soient réparés dans un délai raisonnable
après que les pièces sont mises à votre disposition. Le règlement stipule que le fait de ne pas réparer un
véhicule dans les 60 jours suivant l’offre de réparation constitue une preuve prima facies de délai non
raisonnable. Toutefois, des circonstances particulières peuvent raccourcir la période de 60 jours. Le fait de
négliger de réparer un véhicule dans un délai raisonnable peut entraîner l’obligation de (a) remplacer sans frais
le véhicule par un autre véhicule identique ou raisonnablement équivalent, ou (b) rembourser la totalité du prix
d’achat, moins une allocation de dépréciation raisonnable. Le règlement interdit également aux
concessionnaires de revendre un véhicule sans y avoir effectué toutes les réparations de rappel en instance.
Tout loueur est également tenu d’envoyer une copie de l’avis de rappel à ses locataires dans les dix (10) jours.
Tout fabricant secondaire doit faire suivre cet avis à ses distributeurs et points de vente au détail dans les cinq
jours ouvrables.
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Copie de l’avis aux propriétaires
Objet : Pédales de frein ajustables Kongsberg
Avis destiné à nos clients américains : Le présent avis vous a été envoyé conformément aux exigences de
la National Traffic and Motor Vehicle Safety Act. Avis destiné à nos clients canadiens : Le présent avis vous
est envoyé conformément aux exigences de la Loi sur la sécurité automobile. La présente a pour but de vous
informer que votre véhicule est susceptible d’avoir un défaut qui pourrait porter atteinte à la sécurité humaine.
Au nom de sa filiale en propriété exclusive Freightliner Custom Chassis Corporation, Daimler Trucks North
America LLC (DTNA) a déterminé qu’une défectuosité liée à la sécurité des véhicules à moteur existe sur
certains châssis d’autobus scolaires FCCC B2 de l’année-modèle 2021 (Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2)
construits entre le 18 mars 2020 et le 22 mai 2020.
Sur certains véhicules, la tige de la pédale de frein réglable peut tourner ou se courber par rapport à sa position
d’origine. Si la pédale de frein tourne, le conducteur pourrait avoir de la difficulté à la repérer s’il doit freiner,
augmentant ainsi le risque d’accident.
Le bloc pédale de frein sera remplacé. Les réparations seront effectuées par les centres de réparation et
d’entretien Daimler Trucks North America autorisés.
Veuillez contacter un concessionnaire autorisé de Daimler Trucks North America afin de prendre les
dispositions nécessaires pour effectuer le rappel et pour vous assurer que les pièces sont disponibles chez
votre concessionnaire. Pour trouver un concessionnaire autorisé, consultez le site
www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. À l’onglet « Menu », sélectionnez « Contact », faites défiler les options
vers le bas jusqu’à « Find a Dealer » (Rechercher un concessionnaire), puis sélectionnez la marque appropriée.
Le rappel prendra environ une heure et sera effectué gratuitement. Vous pouvez confirmer que votre véhicule
est concerné par cet avis de rappel grâce à l’adresse URL suivante : https://
dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/ VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
Vous pourriez être responsable de tout dommage progressif résultant de votre négligence dans l’exécution du
rappel dans un délai raisonnable après réception de l’avis.
Si vous n’êtes pas le propriétaire du ou des véhicules dont les numéros d’identification apparaissent sur l’avis
de rappel, veuillez retourner l’avis au Service des campagnes de garanties avec tous les renseignements dont
vous disposez qui pourraient nous aider à identifier le propriétaire actuel. Le loueur est également tenu par la
loi fédérale de faire parvenir cet avis au locataire dans les 10 jours. Si vous êtes un fabricant secondaire, la loi
fédérale exige que vous fassiez suivre cet avis à vos distributeurs et détaillants dans les cinq jours ouvrables.
Si vous avez payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel avant de recevoir cet avis, vous
pourriez être admissible à un remboursement. Veuillez consulter le verso de cet avis pour obtenir des détails.
Si vous avez des questions sur cet avis de rappel, veuillez communiquer avec le Service des campagnes de
garantie au 1-800-547-0712 de 7 h à 16 h, heure du Pacifique, du lundi au vendredi ou par courriel à
DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com. Avis destiné à nos clients américains : S’il est impossible de faire
corriger la défectuosité gratuitement et dans un délai raisonnable, vous pourriez porter plainte à l’administrateur,
National Highway Traffic Safety Administration, 1200 New Jersey Avenue, SE, Washington, DC 20590 ou
encore appeler la ligne d’assistance Vehicle Safety au 1-888-327-4236 (TTY : 800-424-9153) ou visiter le site
Web https://www.safercar.gov. Avis destiné à nos clients canadiens : Si vous désirez déposer une plainte au
sujet de ce rappel, vous pouvez communiquer avec Transports Canada – Sécurité routière, au 80 rue Noël,
Gatineau, Québec J8Z 0A1, ou composer le 1-800-333-0510.
Nous sommes désolés pour tout inconvénient pouvant résulter de cette activité, mais nous sommes certains
que vous comprenez notre intérêt dans la sécurité des véhicules motorisés.
SERVICE DES CAMPAGNES DE GARANTIE
Pièce jointe
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Remboursement au client pour des
réparations effectuées avant le rappel
Si vous avez déjà payé les réparations liées au problème traité dans ce rappel, vous pourriez être admissible à
un remboursement.
Les demandes de remboursement peuvent inclure les pièces et la main-d’oeuvre. Le remboursement peut être
limité au montant que la réparation aurait coûté si elle avait été effectuée par un concessionnaire autorisé
Daimler Trucks North America LLC. Les documents suivants doivent être présentés à votre concessionnaire
pour faire une demande de remboursement.
Veuillez fournir les documents originaux ou des copies lisibles de tous les reçus, factures et bons de réparation,
qui doivent indiquer :
• Le nom et l’adresse de la personne qui a payé les réparations
• Le numéro d’identification du véhicule (NIV) qui a été réparé
• La nature du problème, la réparation effectuée et la date de l’intervention
• Le nom de la personne qui a réparé le véhicule
• Le coût total réclamé pour les réparations
• Une preuve de paiement de la réparation (comme le recto et le verso d’un chèque oblitéré ou un reçu de
carte de crédit)
Le remboursement sera effectué par chèque de votre concessionnaire Daimler Trucks North America LLC.
Veuillez discuter de cette question avec votre concessionnaire autorisé Daimler Trucks North America LLC.
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Instructions pour le travail à effectuer
Objet : Pédales de frein ajustables Kongsberg
Modèles concernés : Châssis spécifiques d’autobus scolaires
Freightliner Custom Chassis S2 et B2, châssis d’autobus
(Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) année-modèle 2021 construits
entre le 1er novembre 2019 et le 2 novembre 2020.
Remplacement de la pédale de frein pneumatique réglable
1. Examinez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour voir si elle comporte un autocollant de parachèvement
pour le rappel FL857 (formulaire WAR260). Si un autocollant pour la campagne FL857 est présent,
aucune intervention n’est requise. Si aucun autocollant n’est présent, passez aux étapes suivantes.
2. Stationnez le véhicule sur une surface de niveau, arrêtez le moteur et engagez le frein de stationnement.
Calez les roues.
3. À l’aide de l’interrupteur général, situé dans le compartiment des batteries, coupez l’alimentation électrique
par les batteries. Reportez-vous à la Figure 1.
4. Videz l’air des réservoirs d’air en pompant la pédale de frein jusqu’à ce que les réservoirs soient vides.
REMARQUE : Avant de retirer les conduites d’air comprimé rouge et verte, notez leur emplacement en haut du
robinet de freinage à pied, afin de pouvoir les réutiliser plus tard.
5. Débranchez les conduites d’air comprimé rouge et verte de 9,5 mm (3/8 po) des raccords supérieurs du
robinet de la pédale. Reportez-vous à la Figure 2.
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6. Retirez les trois pièces de fixation qui fixent le robinet de la pédale au bloc pédale de frein réglable. Tout en
maintenant les autres tuyaux flexibles et faisceau de câblage attachés, écartez le robinet de freinage à pied
et maintenez-le sur le côté. Reportez-vous à la Figure 3 pour connaître l’emplacement des pièces de fixation.
7. Débranchez le câble de réglage de la pédale de frein sous le tableau de bord. Reportez-vous à la Figure 4.
08/03/2020 f422728
1
1. Sectionneur de batterie
Fig. 1, Sectionneur de batterie
08/03/2020 f422729
1
2
1. Conduite d’air comprimé rouge
2. Conduite d’air comprimé verte
Fig. 2, Débranchement des conduites d’air comprimé
rouge et verte
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NOTICE
Retirez soigneusement le bloc pédale du côté moteur du capot pour éviter d’endommager le joint (non
illustré) situé entre la plaque de base et le capot.
8. A l’aide d’une douille à embout étoile, retirez et mettez au rebut le matériel de fixation du bloc pédale de
frein, puis retirez le bloc pédale de frein. Reportez-vous à la Figure 5.
08/03/2020 f422730
1
2
Seules deux pièces de fixation sont illustrées.
1. Robinet de freinage à pied
2. Pièces de fixation (qté 3)
Fig. 3, Robinet de freinage à pied
08/04/2020 f422731
1
2
1. Câble de réglage de la pédale
2. Pédale de frein réglable
Fig. 4, Débranchement du câble de réglage de la
pédale
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9. Conservez le soufflet antipoussière et le plongeur (recouvert par le soufflet anti-poussière) du bloc pédale
de frein, afin de pouvoir les réutiliser plus tard. Reportez-vous à la Figure 6.
08/10/2020 f422740
Une pédale de frein non réglable est illustrée, mais le matériel de montage est identique.
Fig. 5, Dépose du bloc pédale de frein
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IMPORTANT : La goupille cylindrique fendue doit être sortie du côté passager vers le côté conducteur (de
droite à gauche).
10. A l’aide d’un marteau et d’un poinçon, tapotez sur la goupille cylindrique fendue du côté passager vers le
côté conducteur, du bras de frein supérieur hors de la plaque de fixation de la pédale. Reportez-vous à la
Figure 7.
IMPORTANT : Assurez-vous que la goupille cylindrique fendue est complètement engagée des deux côtés de la
pièce coulée.
11. Installez le nouveau bras de pédale de frein, puis insérez avec précaution une nouvelle goupille cylindrique
fendue du côté conducteur de l’ensemble de la plaque de fixation de la pédale. Reportez-vous à la Figure
8.
08/03/2020 f422733
1
Le plongeur est recouvert par le soufflet antipoussière.
1. Soufflet antipoussière
Fig. 6, Soufflet antipoussière
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12. Installez le plongeur du robinet de freinage à pied et le soufflet antipoussière, mis de côté précédemment,
sur la base de la pédale de frein.
IMPORTANT : Lors de l’installation du bloc pédale de frein, assurez-vous que le joint entre la base de montage
de la pédale de frein et la paroi avant de la cabine est correctement installé.
13. Installez le bloc pédale de frein à travers le capot, puis fixez-le avec quatre vis et rondelles neuves. Les
nouvelles vis doivent être installées en utilisant de l’adhésif frein-filet. Serrez les vis à un couple de 16±1
N·m (12±1 lbf·pi). Reportez-vous à la Figure 5.
14. A l’aide des pièces de fixation neuves, installez le robinet de freinage à pied. Serrez les attaches à un
couple de 18 N·m (13 lbf ·pi). Reportez-vous à la Figure 9.
08/04/2020 f422734
1
1. Goupille cylindrique fendue
Fig. 7, Retrait de la goupille cylindrique fendue
08/10/2020 f422735
1
2
1. Goupille cylindrique fendue
2. Bras de la pédale de frein
Fig. 8, Installation du nouveau bras de pédale de frein
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15. Fixez les conduites d’air retirées précédemment. Assurez-vous que toutes les autres conduites d’air et les
manocontacteurs de freinage sont connectés et que le faisceau de câblage est correctement acheminé.
16. Remettez l’interrupteur général en marche, puis démarrez le moteur et augmentez la pression d’air. Une
fois la pression d’air maximale atteinte, arrêtez le moteur.
17. Utilisez le contacteur de la pédale réglable pour régler la pédale d’accélérateur de manière à ce qu’elle soit
approximativement à la même distance que la pédale de frein.
18. Débranchez le câble de réglage de la pédale de frein. Reportez-vous à la Figure 4.
19. Vérifiez que la pédale de frein ne pince ni ne frotte les fils, les conduites d’air ou quoi que ce soit d’autre
sur la trajectoire de la course complète de la pédale de frein.
20. Vérifiez que les pédales de frein et d’accélérateur parcourent leur course complète de réglage. Sinon, débranchez
le câble de réglage de la pédale de frein et réglez à nouveau la pédale d’accélérateur à l’aide du
commutateur de réglage de la pédale, puis rebranchez le câble de réglage du frein.
21. Vérifiez qu’il n’y a pas de fuite d’air. Appuyez sur la pédale de frein, en vérifiant la résistance ou les points
serrés sur le distributeur à tiroir à l’intérieur du robinet de freinage à pied. Elle doit fonctionner librement,
sans aucune contrainte ni résistance.
22. Nettoyez un emplacement sur l’étiquette de base (formulaire WAR259) et collez un autocollant de
parachèvement (Formulaire WAR260) pour la campagne FL857 pour indiquer que le travail a été effectué.
Remplacement de la pédale de frein hydraulique réglable
1. Examinez l’étiquette de base (formulaire WAR259) pour voir si elle comporte un autocollant de parachèvement
pour le rappel FL857 (formulaire WAR260). Si un autocollant pour la campagne FL857 est présent,
aucune intervention n’est requise. Si aucun autocollant n’est présent, passez aux étapes suivantes.
2. Garez le véhicule sur une surface plane et ferme, tournez le volant complètement vers la gauche, arrêtez le
moteur, puis serrez le frein de stationnement. Calez les roues.
3. Utilisez le contacteur de la pédale réglable pour déplacer le bloc pédale en position complètement sortie
(cela facilite le retrait de la pédale).
4. Débranchez le connecteur du relais de frein du relais de frein monté sur l’Hydromax, dans la partie inférieure
gauche de la plaque d’adaptation. Cela coupe l’alimentation câble fil d’alimentation et du goujon sur
le moteur du frein. Reportez-vous à la Figure 10, élément 2.
08/04/2020 f422736
1 2
1. Robinet de freinage
à pied
2. Vis de fixation
Fig. 9, Installation du robinet de freinage à pied
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5. Utilisez une clé de 9,5 mm (3/8 po) pour débrancher le câble d’alimentation du moteur de frein. Reportezvous
à la Figure 10, élément 3.
6. Déposez la cosse annelée de mise à la masse du boulon inférieur de la plaque d’adaptation (non illustrée).
7. Retirez l’attache de la conduite de frein et la rondelle plate et mettez-les de côté, afin de pouvoir les réutiliser
plus tard. Reportez-vous à la Figure 10, élément 4.
8. Retirez et jetez les quatre boulons entre le servomoteur du maître-cylindre et la base de la pédale de frein
réglable. Reportez-vous à la Figure 10, élément 1.
9. Retirez les quatre vis de montage à tête Torx T45MD qui fixent le boîtier de la pédale réglable au pare-feu,
puis mettez-les au rebut. Reportez-vous à la Figure 11, élément 1.
12/03/2020 f422778
1
2
3
4
1. Boulons de montage du servomoteur du maîtrecylindre
(qté 4)
2. Connecteur du relais du servomoteur
3. Goujon d’alimentation du servomoteur
4. Attache de conduite de frein
Fig. 10, Relais de frein monté sur Hydromax
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10. Débranchez le câble de réglage de la pédale de frein sous le tableau de bord. Reportez-vous à la Figure 4.
IMPORTANT : Notez l’assemblage de l’axe de chape, des rondelles en nylon et du commutateur avant de les
déposer. Cela facilitera une installation correcte lors de l’assemblage.
11. Retirez l’axe de chape du frein et le contacteur de la pédale en déconnectant l’attache de l’extrémité de la
chape et en faisant glisser l’axe hors de la pédale. Reportez-vous à la Figure 12.
12/03/2020 f422779
1
1. Vis de montage à tête Torx T45 (qté 4)
Fig. 11, Retrait des 6 vis de montage à tête Torx T45
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12. Retirez provisoirement le patin en caoutchouc de la pédale de frein et mettez-le de côté. Cela facilitera le
retrait du bloc pédale à travers le pare-feu.
13. Retirez le bloc pédale de frein et plaque d’adaptation de l’avant du pare-feu. Tournez le bloc pédale et
alignez l’axe de chape pour retirer le bloc à travers le pare-feu.
IMPORTANT : La goupille cylindrique fendue doit être sortie du côté passager vers le côté conducteur (de
droite à gauche).
14. A l’aide d’un marteau et d’un poinçon, tapotez sur la goupille cylindrique fendue du côté passager vers le
côté conducteur, du bras de frein supérieur hors de la plaque de fixation de la pédale. Reportez-vous à la
Figure 7.
IMPORTANT : Assurez-vous que la goupille cylindrique fendue est complètement engagée des deux côtés de la
pièce coulée.
15. Installez le nouveau bras de pédale de frein, puis insérez avec précaution une nouvelle goupille cylindrique
fendue du côté conducteur de l’ensemble de la plaque de fixation de la pédale. Reportez-vous à la Figure
8.
16. Remettez le joint du pare-feu en place.
17. Installez l’adaptateur de pédale sur le pare-feu.
18. Serrez les quatre vis de montage à tête Torx T45 qui fixent la plaque d’adaptation au pare-feu à un couple
de 16 N·m (12 lbf·pi). Reportez-vous à la Figure 13, élément 1.
12/03/2020 f422780
1
1. Axe de chape de frein
Fig. 12, Retrait de l’axe de chape de frein
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19. Installez l’ensemble servomoteur/maître-cylindre Hydromax sur la plaque d’adaptation avec le nouveau matériel
de fixation. Serrez l’écrou à un couple de 46 N·m (34 lbf·pi). Reportez-vous à la Figure 13, élément 2.
20. Branchez le fil d’alimentation au moteur de frein.
21. Installez la cosse annelée de mise à la masse sur la plaque d’adaptation Hydromax.
22. Débranchez le connecteur du relais du moteur de frein.
23. Installez l’attache de la conduite de frein du maître-cylindre.
24. À l’intérieur de la cabine de l’autobus, repositionnez la chape Hydromax autour du bras de la pédale de
frein. Assurez-vous que la butée de débattement en caoutchouc sur la plaque d’adaptation est dans la
bonne position. Lorsque vous tirez sur la pédale, vous devriez sentir la butée de débattement en caoutchouc
se comprimer.
IMPORTANT : Le contacteur de la pédale de frein doit se déplacer librement et ne pas être perturbé d’aucune
manière par le câblage ou les conduites d’air.
25. Installez les rondelles en nylon et le contacteur de la pédale de frein, puis installez l’axe de chape. Assurezvous
que tous les éléments sont installés dans l’ordre dans lequel ils ont été retirés précédemment.
26. Installez le patin de la pédale de frein.
27. Utilisez le contacteur de la pédale de frein réglable pour placer la pédale d’accélérateur et la pédale de
frein dans des positions à peu près alignées.
28. Fixez le câble d’entraînement au connecteur de la pédale de frein.
29. Vérifiez que les pédales de frein et d’accélérateur parcourent leur course complète de réglage. Sinon, débranchez
le câble de réglage de la pédale de frein et réglez à nouveau la pédale d’accélérateur à l’aide du
commutateur de réglage de la pédale, puis rebranchez le câble de réglage du frein.
12/03/2020 f422781
1
2
1. Vis de montage à tête Torx T45 (qté 4)
2. Matériel de fixation du servomoteur à la pédale
réglable
Fig. 13, Fixation de la plaque d’adaptation au pare-feu.
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30. Testez le servomoteur Hydromax. Vous devriez entendre un bourdonnement du moteur électrique lorsque
vous appuyez sur la pédale de frein. Si ce n’est pas le cas, assurez-vous que toutes les connexions au relais
et au moteur sont correctement installées.
Le servomoteur Hydromax doit s’arrêter de fonctionner lorsque la pédale de frein est relâchée.
31. Vérifiez que les feux de freinage fonctionnent correctement.
32. Démarrez le moteur et appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein. Assurez-vous que le servomoteur
Hydromax fonctionne.
33. Arrêtez le moteur.
34. Inspectez l’Hydromax pour vérifier l’absence de fuite de liquide de frein ou de liquide hydraulique, y compris
la ligne de sortie de la direction assistée en haut du servomoteur.
35. Nettoyez un emplacement sur l’étiquette de base (formulaire WAR259) et collez un autocollant de
parachèvement (Formulaire WAR260) pour la campagne FL857 pour indiquer que le travail a été effectué.
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Tema: Pedal de freno ajustable Kongsberg
Modelos afectados: Chasis para autobuses escolares específicos
modelo del año 2021 Freightliner Custom Chassis B2
(Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) fabricados del
viernes, 1 de noviembre de 2019 al
lunes, 2 de noviembre de 2020.
Información general
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), en representación de la subsidiaria de su propiedad Freightliner
Custom Chassis Corporation, ha decidido que existe un defecto relacionado con la seguridad de los vehículos
automotores mencionados anteriormente.
En ciertos vehículos, el brazo del pedal de freno ajustable puede doblarse o girar de su posición original. La
rotación del pedal del freno puede provocar que el conductor tenga dificultades para ubicar el pedal durante un
frenado, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Se reemplazará el conjunto del pedal de freno. Las reparaciones se realizarán en las instalaciones de servicio
autorizadas de Daimler Trucks North America.
Existen aproximadamente 1700 vehículos involucrados en esta campaña.
Reparaciones adicionales
Los concesionarios deben completar todas las Solicitudes de restitución y servicios en campo pendientes antes
de la venta o entrega de un vehículo. El concesionario será responsable de todo daño posterior que resulte por
no completar las campañas antes de la venta o entrega de un vehículo.
Los propietarios pueden ser responsables de daños posteriores que resulten por no completar las campañas
dentro de un plazo razonable luego de recibir la notificación.
Instrucciones de trabajo
Consulte las instrucciones de trabajo adjuntas. Antes de realizar la campaña, verifique que el vehículo lleve una
etiqueta adhesiva de terminación (Formulario WAR260).
Piezas de repuesto
Los repuestos están disponibles en este momento y pueden obtenerse solicitando el kit y los números de pieza
que figuran a continuación en el Centro de distribución de piezas.
Si nuestros registros indican que su concesionaria ha ordenado algún vehículo involucrado en la campaña
FL857, estará disponible en DTNAConnect una lista de clientes y de números de identificación del vehículo.
Consulte la lista al pedir repuestos para esta campaña de restitución.
Tabla 1 – Repuestos para FL857
Número de
campaña Descripción de la pieza Número de pieza Cant. por
vehículo
FL857A
PEDAL-BRAKE,PNEUMATIC,ADJ A12-24318-000 1 pieza
PIN-PEDAL,BRAKE 12-15528-000 1 pieza
SCR-MACH,PNH,HDI,M8X1.25 23-13013-730 4 pieza
WASHER-LOCK,5/16″ 23-09318-010 7 pieza
NUT-HEX,FLG,5/16-18 23-13862-105 3 pieza
PIN-SPRING,1″ 23-00809-016 1 pieza
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Número de
campaña Descripción de la pieza Número de pieza Cant. por
vehículo
FL857B
PEDAL-BRAKE,HYDRAULIC,ADJ A12-24317-000 1 pieza
PIN-PEDAL,BRAKE 12-15528-001 1 pieza
SCR-MACH,PNH,HDI,M8X1.25 23-13013-730 4 pieza
SCREW-CAP,HEX BTN HD,M10X20X35 23-12179-102 4 pieza
NUT-HEX,FLNG,LKG,M10-1.5,ZN AL 23-13892-010 4 pieza
GASKET-PEDAL,BRAKE,HYDRAULIC 12-19138-000 1 pieza
PIN-SPRING,1″ 23-00809-016 1 pieza
FL857AB Etiqueta de terminación WAR260 1 pieza
Table 1
Piezas retiradas
Concesionarios estadounidenses y canadienses: deben seguir las instrucciones de envío del Seguimiento de
repuestos con falla dentro de garantía para eliminar todas las partes retiradas. Los distribuidores de
exportación deben destruir todas las piezas extraídas a menos que se indique lo contrario.
Asignación laboral
Tabla 2 – Asignación laboral
Número de
campaña Procedimiento
Tiempo
permitido
(horas)
Código SRT Acción correctiva
FL857A PNEUMATIC BRAKE PEDAL R/R 0,5 996-R105A
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
FL857B HYDRAULIC BRAKE PEDAL R/R 0,9 996-R105B
12-Campaña de retirada del
mercado para reparación
Table 2
IMPORTANTE: Una vez que se haya completado la Campaña de restitución, ubique la etiqueta base de terminación
en un lugar adecuado en el vehículo y fije la etiqueta roja adhesiva de terminación que se incluye en el
equipo de restitución (Formulario WAR260). Si el vehículo no lleva la etiqueta base de terminación, limpie un
espacio en un lugar adecuado del vehículo y fije primero la etiqueta base de terminación (Formulario WAR259).
Si no es necesario un equipo para la campaña o no viene una etiqueta adhesiva de terminación en el equipo,
escriba el número de la campaña en una etiqueta adhesiva en blanco y fíjela a la etiqueta base de terminación.
Reclamos de crédito
Se le reembolsará el costo de los repuestos, trabajo y mano de obra (precio de entrega para los distribuidores
de exportación) presentando su reclamo mediante el sistema de garantías dentro de los 30 días de completada
la campaña. Incluya la referencia a la siguiente información en OWL:
• El tipo de reclamo es Campaña de restitución.
• En el campo de Campaña, introduzca el número de campaña y el código de estado adecuado (FL857-A,
o FL857-B).
• En el campo de Número de pieza principal defectuosa, ingrese 25-FL857-000.
• En el campo de Piezas, ingrese los números correspondientes de equipo/piezas como se indica en la
Tabla de asignación laboral.
• En el campo de Mano de Obra, ingrese el SRT correspondiente de la Tabla de Asignación Laboral. Se
incluirá automáticamente el tiempo administrativo de 0,3 horas como SRT 939-6010A.
• El Código de componente del VMRS es F99-999-005 y el Código de causa es A1 – Campaña.
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• EE. UU. y Canadá: reembolso por reparaciones previas. Cuando un cliente pida un reembolso, haga
lo siguiente:
• Acepte la documentación de la reparación previa.
• Revise brevemente los papeles del cliente para ver si la reparación reúne los requisitos para el
reembolso. (Consulte la sección “Copia de la notificación al propietario” de este boletín para ver las
pautas de reembolso).
• Presente una solicitud de pre-aprobación de Campaña OWL para tomar una decisión.
• Incluya el monto aprobado en la sección Otros cargos del reclamo.
• Adjunte la documentación en la solicitud de pre-aprobación.
• Si se aprueba, presente el reclamo basado en la pre-aprobación.
• Reembolse al cliente el importe correspondiente.
IMPORTANTE: Se debe consultar OWL antes de realizar el llamado a reparación a fin de asegurar que el
vehículo esté involucrado en la campaña y que esta no se haya realizado anteriormente. Además, compruebe
la etiqueta adhesiva de terminación antes de comenzar a trabajar.
Si los concesionarios estadounidenses y canadienses tienen preguntas o necesitan más información, deben
contactar al Departamento de Campañas de Garantía, por solicitud web en DTNAConnect.com/WSC. Los
distribuidores de exportación deben enviar una solicitud web o contactar al Gerente de Servicio International.
Concesionarios estadounidenses y canadienses: para devolver el inventario sobrante del equipo de esta
campaña, los concesionarios estadounidenses deben enviar un formulario de Autorización de Devolución de
repuestos (PAR) al PDC de Memphis. Los concesionarios canadienses deben enviar una PAR a su PDC. Las
solicitudes de PAR deben incluir el número de la factura de la compra original. Distribuidores de exportación: El
inventario excedente es no retornable.
Se incluye, como referencia, una carta de notificación para los propietarios de vehículos en EE. UU. y Canadá.
Tenga en cuenta que la Ley nacional de seguridad de tránsito y vehículos, en su versión modificada (Título 49,
Código de los Estados Unidos, Capítulo 301), exige que el o los vehículos del propietario se reparen dentro de
un plazo razonable tras recibir los repuestos. La ley establece que si no se repara un vehículo dentro de los 60
días de la convocatoria a reparación, se considerará como prueba irrefutable de tiempo injustificado. Sin
embargo, puede haber una situación particular que reduzca el período de 60 días. No reparar el vehículo
dentro de un período razonable puede resultar en la obligación de (a) reemplazar el vehículo con un vehículo
idéntico o razonablemente equivalente, sin cargo o (b) reembolsar el total del precio de compra, menos una
rebaja razonable por depreciación. La ley también prohíbe que los concesionarios vendan un vehículo a menos
que se realicen todas las restituciones necesarias. Los arrendadores deben enviar una copia de la notificación
de restitución al arrendatario dentro de los 10 días. Los fabricantes de etapas subsiguientes deben enviar esta
notificación a sus distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días laborales.
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Copia de la notificación al propietario
Tema: Pedal de freno ajustable Kongsberg
Notificación a los clientes de los EE. UU.: Se le envía este aviso de acuerdo a la Ley nacional de seguridad
de tráfico y vehículos motorizados. Notificación a los clientes de Canadá: Se le envía este aviso de acuerdo
con los requisitos de la Ley de seguridad de vehículos motorizados. Esto es para informarle que su vehículo
puede contener un defecto que podría afectar la seguridad de una persona.
Daimler Trucks North America LLC (DTNA), y su subsidiaria de su propiedad Freightliner Custom Chassis
Corporation, ha decidido que existe un defecto relacionado con la seguridad de vehículos automotores de
modelo específico año 2021 del chasis de autobús escolar FCCC B2 (Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2)
fabricados del 18 de marzo de 2020 al 22 de mayo de 2020.
En ciertos vehículos, el brazo del pedal de freno ajustable puede doblarse o girar de su posición original. La
rotación del pedal del freno puede provocar que el conductor tenga dificultades para ubicar el pedal durante un
frenado, lo que aumenta el riesgo de un choque.
Se reemplazará el conjunto del pedal de freno. Las reparaciones se realizarán en las instalaciones de servicio
autorizadas de Daimler Trucks North America.
Póngase en contacto con un concesionario acreditado de Daimler Trucks North America para realizar la
Campaña de reparación y asegurarse de que las piezas estén disponibles en la concesionaria. Para localizar
un concesionario autorizado, busque en línea en www.Daimler-TrucksNorthAmerica.com. En la pestaña de
Menú, seleccione “Contacto,” desplácese a “Encontrar un concesionario,” y seleccione la marca adecuada. El
llamado a reparación durará aproximadamente una hora y se realizará sin costo alguno para usted. También
puede confirmar el involucramiento de sus vehículos en esta llamada a reparación en esta URL:
https://dtna-dlrinfo.prd.freightliner.com:48518/ VinLookup/vin-module/getVinLookupPage
Usted puede ser responsable de daños posteriores que resultaran por no acudir a la Campaña de restitución
dentro de un plazo razonable tras ser notificado.
Si usted no es el propietario del vehículo que corresponde a los números de identificación que aparecen en la
Notificación de restitución, devuelva la notificación al Departamento de campañas de garantía, con cualquier
información que usted pueda proporcionar para ayudarnos a encontrar al propietario actual. Si usted arrendó
este vehículo, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación al arrendatario dentro de los 10 días. Si
usted es un fabricante de la siguiente etapa, la ley federal requiere que usted envíe esta notificación a sus
distribuidores y comerciantes minoristas dentro de los cinco días hábiles. Si usted ha pagado para que se
corrija esta condición de restitución antes de que llegara esta notificación, puede recibir un reembolso. Vea el
reverso de esta notificación para conocer los detalles.
Si tiene dudas sobre esta Campaña de revisión de seguridad, póngase en contacto con el Departamento de
Campañas de Garantía llamando al (800) 547-0712, de 7:00 a. m. a 4:00 p. m. hora del Pacífico, de lunes a
viernes, a la dirección de correo electrónico DTNA.Warranty.Campaigns@Daimler.com Notificación a los
clientes de los EE. UU.: Si no puede remediar el defecto sin cargo y dentro de un período razonable, puede
enviar una queja al Administrador, Administración nacional de seguridad de tráfico en carreteras, 1200 New
Jersey Avenue, SE., Washington, DC 20590; o llame a la línea de ayuda de Seguridad de Vehículos al (888)
327-4236 (TTY: 800-424-9153); o a https://www.safercar.gov. Notificación a los clientes de Canadá: Si desea
presentar una queja sobre esta llamada a reparación, puede ponerse en contacto con Transport Canada road
safety, 80 rue Noel, Gatineau, Quebec J8Z 0A1 o llamar al (800) 333-0510.
Lamentamos todo inconveniente que esta acción pueda causarle pero sabemos que entenderá nuestro interés
en la seguridad de los vehículos motorizados.
DEPARTAMENTO DE CAMPAÑAS DE GARANTÍA
Adjunto
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Reembolso a los clientes por reparaciones
realizadas antes de la Campaña de restitución
Si usted ya pagó para que se corrija esta condición de restitución, puede reunir los requisitos para obtener un
reembolso.
Las solicitudes de reembolso pueden incluir repuestos y mano de obra. El reembolso puede limitarse al monto
que le costaría la reparación si la realizara un concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
Debe presentar la siguiente documentación a su concesionario para que se analice la posibilidad del
reembolso.
Proporcione originales o copias legibles de todos los recibos, las facturas y los pedidos de reparación que
muestren:
• el nombre y la dirección de la persona que pagó por la reparación
• El número de identificación del vehículo (VIN) que fue reparado
• el problema ocurrido, la reparación realizada y la fecha de la reparación
• quién reparó el vehículo
• el costo total de la reparación que se reclama
• prueba de pago por la reparación (como el frente y el dorso de un cheque cancelado o el recibo de una
tarjeta de crédito)
El reembolso se hará con un cheque de un concesionario de Daimler Trucks North America LLC.
Hable sobre este asunto con su concesionario autorizado de Daimler Trucks North America LLC.
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Instrucciones de trabajo
Tema: Pedal de freno ajustable Kongsberg
Modelos afectados: Chasis para autobuses escolares específicos
modelo del año 2021 Freightliner Custom Chassis B2
(Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2) fabricados del
viernes, 1 de noviembre de 2019 al
lunes, 2 de noviembre de 2020.
Reemplazo del pedal de freno ajustable neumático
1. Inspeccione la etiqueta base (Formulario WAR259) para observar si existe una etiqueta de terminación de
campaña correspondiente a la campaña FL857 (Formulario WAR260). Si hay una etiqueta para FL857, no
es necesario el trabajo. Si no hay una etiqueta, continúe con los pasos a continuación.
2. Estacione el vehículo en una superficie a nivel, pare el motor y ponga los frenos de estacionamiento. Bloquee
las ruedas.
3. Usando el interruptor de desconexión de la batería, ubicado en el compartimiento de la batería, apague la
energía de la batería. Vea la Figura 1.
4. Drene el aire de los tanques de aire bombeando el pedal del freno hasta que los tanques estén vacíos.
NOTA: Antes de quitar las tuberías de aire roja y verde, anote su ubicación en la parte superior de la válvula
del pedal para su uso posterior.
5. Desconecte las tuberías de aire roja y verde de 3/8 de pulgada de los accesorios superiores de la válvula
del pedal. Vea la Figura 2.
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6. Quite los tres sujetadores que sujetan la válvula del pedal al conjunto del pedal ajustable. Con las
mangueras y el arnés restantes aún conectados, asegure la válvula del pedal para que no estorbe. Vea la
Figura 3 para observar la ubicación de los sujetadores.
7. Desconecte el cable de ajuste del pedal del freno debajo del tablero. Vea la Figura 4.
08/03/2020 f422728
1
1. Interruptor de desconexión de la batería
Fig. 1, Interruptor de desconexión de la batería
08/03/2020 f422729
1
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1. Tubería de aire roja
2. Tubería de aire verde
Fig. 2, Desconexión de las tuberías de aire roja y verde
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NOTICE
Retire con cuidado el conjunto del pedal del lado del motor del carenado para evitar dañar la junta (no
se muestra) entre la placa base y el cubretablero.
8. Con un casquillo con punta de estrella, retire y deseche los accesorios de montaje del conjunto del pedal
del freno, luego retire el conjunto del pedal del freno. Vea la Figura 5.
08/03/2020 f422730
1
2
Solo se muestran dos sujetadores.
1. Válvula del pedal
2. Sujetadores (Cant. 3)
Fig. 3, Válvula del pedal
08/04/2020 f422731
1
2
1. Cable de ajuste del pedal
2. Pedal de freno ajustable
Fig. 4, Desconexión del cable de ajuste del pedal
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9. Conserve el guardapolvo y el émbolo (cubiertos por la funda antipolvo) del conjunto del pedal de freno para
su uso posterior. Vea la Figura 6.
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Se muestra un pedal de freno no ajustable, sin embargo, el hardware de montaje es idéntico.
Fig. 5, Extracción del conjunto del pedal de freno
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IMPORTANTE: El pasador de rodillo dividido debe extraerse desde el lado del pasajero hacia el lado del conductor
(de derecha a izquierda).
10. Con un martillo y un punzón, golpee ligeramente el pasador de rodillo dividido desde el lado del pasajero
hacia el lado del conductor, desde el brazo superior del freno hacia afuera de la placa base de montaje del
pedal. Vea la Figura 7.
IMPORTANTE: Asegúrese de que el pasador de rodillo dividido esté completamente enganchado en ambos
lados de la pieza fundida.
11. Instale el nuevo brazo del pedal de freno e introduzca con cuidado un nuevo pasador de rodillo dividido
desde el lado del conductor del conjunto de pieza fundida de la placa base. Vea la Figura 8.
08/03/2020 f422733
1
El émbolo está cubierto por la funda antipolvo.
1. funda antipolvo
Fig. 6, funda antipolvo
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12. Instale el émbolo de la válvula del pedal y la funda antipolvo, que se apartó anteriormente, en la base del
pedal del freno.
IMPORTANTE: Asegúrese de que la junta entre la base de montaje del pedal del freno y la pared delantera de
la cabina esté asentada correctamente al instalar el conjunto del pedal del freno.
13. Instale el conjunto del pedal de freno a través del cubretablero y fíjelo con cuatro tornillos y arandelas nuevos.
Los tornillos nuevos deben venir con un parche de bloqueo de rosca aplicado. Apriete los tornillos a un
par de 12±1 lbf·ft (16±1 N·m). Vea la Figura 5.
14. Con nuevos sujetadores, instale el conjunto de la válvula del pedal. Apriete las tuercas a un par de 18 N·m
(13 lbf·pie). Vea la Figura 9.
08/04/2020 f422734
1
1. Pasador de rodillo dividido
Fig. 7, Extracción del pasador de rodillo dividido
08/10/2020 f422735
1
2
1. Pasador de rodillo dividido
2. Brazo del pedal de freno
Fig. 8, Instalación del nuevo brazo del pedal de freno
08/04/2020 f422736
1 2
1. Válvula del pedal 2. Sujetadores
Fig. 9, Instalación de la válvula de pedal
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15. Conecte las tuberías de aire que quitó antes. Asegúrese de que todas las demás tuberías de aire y los interruptores
de presión de los frenos estén conectados y que el arnés esté correctamente enrutado.
16. Vuelva a encender el interruptor de desconexión de la batería, luego encienda el motor y permita que se
acumule presión de aire. Una vez alcanzada la presión de aire máxima, apague el motor.
17. Usando el interruptor de pedal ajustable, ajuste el pedal del acelerador de modo que esté a la misma distancia
aproximada que el pedal del freno.
18. Conecte el cable de ajuste del pedal del freno al pedal del freno. Vea la Figura 4.
19. Verifique que el pedal del freno no pellizque ni frote ningún cable, tubería de aire o cualquier otra cosa en
el camino del recorrido completo del pedal del freno.
20. Verifique que tanto el pedal del freno como el del acelerador recorran toda la longitud de ajuste. Si no es
así, desconecte el cable de ajuste del pedal del freno y ajuste el pedal del acelerador nuevamente usando
el interruptor de ajuste del pedal, luego conecte el cable de ajuste del freno.
21. Verifique que no haya fugas de aire. Presione el pedal del freno, verificando la resistencia o los puntos
apretados en la válvula de carrete dentro de la válvula del pedal. Debe funcionar libremente sin ningún tipo
de atascamiento o resistencia.
22. Limpie un espacio en la etiqueta base (Formulario WAR259) y coloque una etiqueta de terminación de
FL857 (Formulario WAR260) que indique que se completó el trabajo.
Reemplazo del pedal de freno hidráulico ajustable
1. Inspeccione la etiqueta base (Formulario WAR259) para observar si existe una etiqueta de terminación de
campaña correspondiente a la campaña FL857 (Formulario WAR260). Si hay una etiqueta para FL857, no
es necesario el trabajo. Si no hay una etiqueta, continúe con los pasos a continuación.
2. Estacione el vehículo en una superficie nivelada, gire el volante completamente a la izquierda, apague el
motor y aplique el freno de mano. Bloquee las ruedas.
3. Utilice el interruptor de pedal ajustable para mover el conjunto del pedal a la posición de salida completa
(esto facilita la extracción del pedal).
4. Desenchufe el conector del relé de freno del relé de freno montado en el Hydromax en la parte inferior izquierda
de la placa adaptadora; esto quita energía del cable de alimentación y el perno del motor de freno.
Vea la Figura 10, elemento 2.
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5. Utilice una llave de 3/8 para desconectar el cable de alimentación del motor de freno. Vea la Figura 10,
elemento 3.
6. Retire el terminal del anillo de tierra del perno inferior en la placa adaptadora (no se muestra).
7. Retire el sujetador de retención de la línea de freno y la arandela plana y déjelos a un lado para usarlos
más adelante. Vea la Figura 10, elemento 4.
8. Retire y deseche los cuatro pernos del servofreno del cilindro maestro a la base del pedal de freno ajustable.
Vea la Figura 10, elemento 1.
9. Retire los cuatro tornillos de montaje de cabeza Torx® T45 que sujetan la carcasa del pedal ajustable al
cortafuegos y deséchelos. Vea la Figura 11, elemento 1.
12/03/2020 f422778
1
2
3
4
1. Pernos de montaje del servo del cilindro maestro
(cant. 4)
2. Conector de relé del servo
3. Espárrago de potencia del servo
4. Clip de tubería de freno
Fig. 10, Relé de freno montado en Hydromax
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10. Desconecte el cable de ajuste del pedal del freno debajo del tablero. Vea la Figura 4.
IMPORTANTE: Observe el ensamblaje del pasador de horquilla, las arandelas de nailon y el interruptor antes
de quitarlos. Esto asegurará una instalación adecuada durante el montaje.
11. Retire el pasador de horquilla del freno y el interruptor del pedal desconectando el sujetador del extremo
del pasador y deslice el pasador hacia afuera del pedal. Vea la Figura 12.
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1
1. Tornillos de montaje de cabeza Torx T45 (cant. 4)
Fig. 11, Extracción de los tornillos de montaje de cabeza Torx T45
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12. Retire temporalmente la pastilla de goma del pedal del freno y déjela a un lado. Esto facilita la extracción
del conjunto del pedal a través del cortafuegos.
13. Retire el pedal del freno y el conjunto de la placa adaptadora de la parte frontal del cortafuegos. Gire el
conjunto del pedal y alinee el pasador para quitarlo del cortafuegos.
IMPORTANTE: El pasador de rodillo dividido debe extraerse desde el lado del pasajero hacia el lado del conductor
(de derecha a izquierda).
14. Con un martillo y un punzón, golpee ligeramente el pasador de rodillo dividido desde el lado del pasajero
hacia el lado del conductor, desde el brazo superior del freno hacia afuera de la placa base de montaje del
pedal. Vea la Figura 7.
IMPORTANTE: Asegúrese de que el pasador de rodillo dividido esté completamente enganchado en ambos
lados de la pieza fundida.
15. Instale el nuevo brazo del pedal de freno e introduzca con cuidado un nuevo pasador de rodillo dividido
desde el lado del conductor del conjunto de pieza fundida de la placa base. Vea la Figura 8.
16. Reemplace la junta del cortafuegos.
17. Instale el adaptador de pedal en el cortafuegos.
18. Apriete los cuatro tornillos de montaje de cabeza Torx T45 que sujetan la placa adaptadora al cortafuegos a
12 lbf·ft (16 N·m). Vea la Figura 13, elemento 1.
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1. Pasador de horquilla de freno
Fig. 12, Extracción del pasador de horquilla de freno
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19. Instale el conjunto del cilindro maestro/servo Hydromax en la placa adaptadora con nuevos accesorios.
Apriete a un par de 34 lb·pie (46 N·m). Vea la Figura 13, elemento 2.
20. Conecte el cable de alimentación al motor de freno.
21. Instale el terminal de anillo de tierra en la placa adaptadora Hydromax.
22. Conecte el conector del relé del motor de freno.
23. Instale el sujetador de retención de la tubería del freno del cilindro maestro.
24. Dentro de la cabina del autobús, vuelva a colocar la horquilla Hydromax alrededor del brazo del pedal del
freno. Asegúrese de que el tope de goma de la placa adaptadora esté en la posición correcta. Al tirar del
pedal, debe sentir que el tope de goma se comprime.
IMPORTANTE: El interruptor del pedal del freno debe moverse libremente y no tener ninguna interferencia del
cableado o las tuberías de aire.
25. Instale las arandelas de nailon y el interruptor del pedal de freno, luego instale el pasador de horquilla.
Asegúrese de que todos los elementos estén instalados en el orden en que se quitaron anteriormente.
26. Instale las pastillas del pedal del freno.
27. Utilice el interruptor del pedal de freno ajustable para poner el pedal del acelerador y el pedal del freno en
posiciones aproximadamente iguales.
28. Conecte el cable de transmisión al conector del pedal de freno.
29. Verifique que tanto el pedal del freno como el del acelerador recorran toda la longitud de ajuste. Si no es
así, desconecte el cable de ajuste del pedal del freno y ajuste el pedal del acelerador nuevamente usando
el interruptor de ajuste del pedal, luego conecte el cable de ajuste del freno.
12/03/2020 f422781
1
2
1. Tornillos de montaje de cabeza Torx T45 (cant.
4)
2. Hardware del servo al montaje de pedal
ajustable
Fig. 13, Fijación de la placa adaptadora al cortafuegos.
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30. Pruebe el servo Hydromax. Debería escuchar un zumbido de motor eléctrico al pisar el pedal del freno. Si
no es así, asegúrese de que todas las conexiones en el relé y el motor estén asentadas correctamente.
El servo Hydromax debe dejar de funcionar cuando se suelta el pedal del freno.
31. Verifique que las luces de freno funcionen correctamente.
32. Arranque el motor y presione el pedal del freno con fuerza varias veces. Asegúrese de que el servo Hydromax
funcione.
33. Apague el motor.
34. Inspeccione el Hydromax en busca de líquido de frenos o fugas de líquido hidráulico, incluida la tubería de
salida de la dirección asistida en la parte superior del servomotor.
35. Limpie un espacio en la etiqueta base (Formulario WAR259) y coloque una etiqueta de terminación de
FL857 (Formulario WAR260) que indique que se completó el trabajo.
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SEOCONTENT-END
1 Affected Product
Vehicle
| MAKE | MODEL | YEAR |
| THOMAS BUILT BUSES | SAF-T-LINER C2 | 2021 |
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