Localización de averías de la palanca SmartShift de Freightliner
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FLD Conventional
Business Class

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Business Class M2
FLC 112 Conventional
Century Class Conventional
Argosy COE

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Cargo
Columbia
Condor

26-23

Boletı́n de Servicio
Freightliner

Descripción de las modificaciones: Este boletín de servicio
reemplaza la versión anterior, con fecha de Abril 2001. Se ha añadido información sobre las transmisiones FreedomLine ® de ZF
Meritor. Se han añadido tres figuras y se ha corregido la figura 9.

Información general
La siguiente información se provee para ayudar a determinar si un problema potencial de la transmisión es realmente de la transmisión o de la palanca Freightliner SmartShift® de cambios de la transmisión.
Las revisiones de resistencia en el conector de la palanca SmartShift pueden ayudar a determinar los problemas de conexión.
Se puede utilizar software de DataLink para probar la palanca SmartShift. Las pruebas requieren una computadora con ServiceLink® conectada al vehículo. En caso de que las pruebas confirmen que la palanca de cambios
está defectuosa, este boletín también incluye revisiones de resistencia del conector para descartar problemas
de cableado.
Siga los procedimientos a continuación para probar la palanca Freightliner SmartShift utilizando DataLink Monitor y el visualizador en el tablero. Si la palanca de cambios no pasa las pruebas, proceda a las revisiones de
resistencia en el apartado "Revisión de la resistencia de la palanca de cambios".

Revisión de la palanca SmartShift utilizando DataLink Monitor (DLM)
1.

Arranque el motor con los neumáticos bloqueados.

2.

Conecte la computadora de servicio al camión e inicie ServiceLink.

3.

Haga clic en el botón Applications (aplicaciones) en la parte inferior izquierda de la pantalla.

4.

Haga clic en el icono Launch DataLink Templates (iniciar las plantillas de DataLink). Se mostrará una
vista general de todas las plantillas disponibles.

5.

Si el vehículo está equipado con Eaton® Fuller® AutoShift®, haga clic en SmartShift with Eaton AutoShift.
Si el vehículo está equipado con ZF Meritor SureShiftTM, haga clic en SmartShift with Meritor SureShift.

NOTA: La plantilla de DLM para las transmisiones SureShift no funcionará con las transmisiones ZF Meritor
FreedomLine. Para obtener más asistencia en el diagnóstico de transmisiones FreedomLine, utilice el software
TransSoftTM de Meritor.
6.

Proceda directamente a la sección apropiada en este boletín.

NOTA: Para determinar qué transmisión hay instalada en el vehículo, mire la parte delantera de la palanca de
cambios.
• En las transmisiones Eaton Fuller AutoShift, el interruptor de selección de cuatro posiciones está marcado
"R-N-D-L". Vea la Figura 1.
• En las transmisiones ZF Meritor SureShift, el interruptor de selección de tres posiciones está marcado
"R-N-F" (en los modelos más antiguos) o "R-N-D" (en los modelos más recientes). Además, no hay interruptor deslizable. Vea la Figura 2.
• En las transmisiones ZF Meritor FreedomLine, el interruptor de selección de tres posiciones está marcado
"R-N-D". Hay un interruptor deslizable. Vea la Figura 3.

Boletı́n de Servicio Freightliner, Julio 2002 (traducción publicada agosto de 2003)

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FLB COE
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Freightliner
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6

3

7

4

3

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Business Class M2
FLC 112 Conventional
Century Class Conventional
Argosy COE

4
SHIFT
UP

PULL

Smart
Shift

1

8
2

6
7

11

f270082

1. Palanca SmartShift
2. Interruptor deslizable (interruptor de modalidades de
conducción hacia adelante)
3. Posición de modalidad manual (en el interruptor
deslizable)
4. Posición de modalidad automática (en el interruptor
deslizable)
5. Dirección de cambios a marchas más altas
6. Posición de retroceso (en el interruptor de selección)
7. Interruptor de selección
8. Posición de neutro (en el interruptor de selección)
9. Posición de conducción hacia adelante (en el
interruptor de selección)
10. Posición de intervalo bajo (en el interruptor de
selección)
11. Dirección de cambios a marchas más bajas

5

PUSH
SHIFT
DOWN

9
10

11/23/99

1

11/23/99

f270081

NOTA: Los modelos más recientes de SureShift tienen
una D (conducción hacia adelante) en lugar de la F
(hacia adelante).
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Palanca SmartShift
Dirección de cambios a marchas más altas
Posición de retroceso (en el interruptor de selección)
Interruptor de selección
Posición de neutro (en el interruptor de selección)
Posición de conducción hacia adelante (en el
interruptor de selección)
7. Dirección de cambios a marchas más bajas
Figura 2, Palanca SmartShift para ZF Meritor
SureShift

Figura 1, Palanca SmartShift para Eaton Fuller
AutoShift

Prueba de la palanca SmartShift para las transmisiones Eaton AutoShift
La plantilla de DataLink Monitor (DLM) para AutoShift (Figura 4) mostrará el estado actual del vehículo y reflejará cambios de estado. La información sobre el vehículo se extrae de la unidad de control electrónico (ECU) de
la transmisión en el conductor colectivo de datos. También se puede utilizar DLM para verificar los valores indicados por el panel de instrumentos.
Para probar la palanca de cambios utilizando DLM, se puede poner el vehículo en una modalidad que permite
cambiar las marchas sin que el motor esté funcionando. Este paso explica cómo introducir esta modalidad.
1.

Apague la ignición (motor apagado), y luego gire la ignición a la posición de encendido, pero no arranque
el motor. El controlador de la transmisión estará todavía en la modalidad "motor encendido", y por lo tanto
permitirá cambiar las marchas.

2.

Pruebe el funcionamiento de la palanca de cambios en las posiciones de retroceso (R) y neutro (N).

3.

2.1

Seleccione R en el interruptor de selección. Se debe mostrar una R en la casilla Range Selected
(intervalo seleccionado) de la plantilla.

2.2

Seleccione N en el interruptor de selección. Se debe mostrar una N en la casilla Range Selected de
la plantilla.

Pruebe el funcionamiento de la palanca en la posición de conducción hacia adelante (D).

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8

9
2

10
11

11/11/2002

f270080

1. Palanca SmartShift
2. Interruptor deslizable (interruptor de modalidades de
conducción hacia adelante)
3. Posición de modalidad manual (en el interruptor
deslizable)
4. Posición de modalidad automática (en el interruptor
deslizable)
5. Dirección de cambios a marchas más altas
6. Posición de retroceso (en el interruptor de selección)
7. Interruptor de selección
8. Posición de neutro (en el interruptor de selección)
9. Posición de conducción hacia adelante (en el
interruptor de selección)
10. Dirección de cambios a marchas más bajas
Figura 3, Palanca SmartShift para ZF Meritor
FreedomLine

4.

3.1

Seleccione D en el interruptor de selección y mueva el interruptor deslizable MAN 1 AUTO (automático o manual) a la posición de automático. Se debe mostrar una D en la casilla Range Selected
(intervalo seleccionado) de la plantilla.

3.2

Con el interruptor de selección aún en la posición D, mueva el interruptor deslizable de automático a
manual y de nuevo a automático. Asegúrese de que la casilla Range Selected muestre una D
cuando se ha seleccionado la posición de modalidad automática y una H (intervalo alto) cuando se
ha seleccionado la posición de modalidad manual.

3.3

Con el interruptor deslizable en la modalidad manual, mueva el interruptor de selección a L (intervalo bajo) y asegúrese de que la casilla Range Selected cambie de H a L.

Pruebe a cambiar a marchas más altas y más bajas.
4.1

Con el interruptor de selección en D, tire de la palanca de control de cambios y manténgala así. La
casilla Up-Shift Req. (petición de cambio a marcha más alta) se pondrá verde e indicará ON (encendido) durante 3 segundos.

4.2

Empuje la palanca de control de cambios y manténgala así. La casilla Down-Shift Req. (petición de
cambio a marcha más baja) se pondrá verde e indicará ON durante 3 segundos.

NOTA: Una imagen intermitente indica que la transmisión está intentando moverse a la posición de marcha. Una
imagen continua muestra la posición de marcha alcanzada.
5.

Cuando el interruptor de selección esté en cualquier posición que no sea la N, la casilla Ign. Interrupt (interrupción de la ignición) en la plantilla de DLM mostrará YES (sí).

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DataLink Monitor

ECU
Software
Version:

Shaft Speeds [rpm]
Input
Main
Output
3000
2500

Range
Selected
(Lever):

Gear Actuator

Up−Shift Req.

OFF

OFF

Rail Actuator

Down−Shift Req.

OFF

OFF

Gear
Attained
(Trans.):

Battery Voltage

Ign. Switch

Switched Batt. (Ign.)

Ign. Interrupted

2000
Shift Finger Rail Position

1500

Shift Finger Gear Position

0

0
0

25

50

75

100

0

25

50

75

100

1000
500

FAULTS
MID

0
0

0

PID/SID

FMI

SID ?

STATUS

OCC CNT

0

Version 1.1, January 2000

f610457

02/19/2001

Figura 4, Plantilla de DataLink Monitor para las transmisiones Eaton Fuller AutoShift

Prueba de la palanca SmartShift para las transmisiones ZF Meritor SureShift y
FreedomLine
La prueba de la palanca SmartShift para un sistema ZF Meritor SureShift se puede realizar utilizando el visualizador de marchas montado en el tablero. Se puede utilizar la plantilla para SureShift de DataLink Monitor (DLM)
si es necesario efectuar más pruebas al sistema (por ejemplo, para confirmar las indicaciones del visualizador
en el tablero o las posiciones de las marchas). Vea la Figura 5.
NOTA: La plantilla de DLM para las transmisiones SureShift no funcionará con las transmisiones FreedomLine.
Para obtener más asistencia en el diagnóstico de las transmisiones FreedomLine, utilice el software TransSoft
de Meritor.

ADVERTENCIA
En las transmisiones SureShift, no presione el pedal del embrague durante estas pruebas. El hacerlo
puede ocasionar que el vehículo se mueva, y posiblemente ocasionar daños al vehículo o lesiones personales.

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